２５００萬元的支點撬動一個產業？

司萬方

在未來的法學課堂上，北京市第二中級人民法院也許會因為兩場涉及日本企業的司法裁決而為教科書增添兩個經典的案例。

事實上，這家主要以承接“中央商務區”外資機構法律糾紛的法院，因其果斷而嚴謹的判決而著名。2003年11月24日，北京二中院宣布豐田指控浙江吉利汽車商標侵權案敗訴。出人意料的是，豐田并未當庭提出上訴。豐田中國事務所公關部表示：“在仔細分析判決內容之后，再決定今后的應對方式?！?/p>

這個對于豐田不利的裁決，并未影響另一家日本企業討個說法的決心。

在此之前的11月17日，北京二中院終于正式開庭審理本田狀告重慶力帆商標侵權案。這場官司的淵源可謂由來已久。早在2002年7月，此案就已經在北京第二中級人民法院立案。當豐田和吉利鬧得不可開交之際，本田起訴力帆的工作也在緊鑼密鼓地進行著。一年的時間里，本田公司的索賠金額也由原來的約2200余萬元增加到了2500余萬元。

兩家日本企業“不約而同地選擇在北京起訴，把各自的競爭對手在北京的銷售商列為被告。這一舉動耐人尋味?！痹瓌t上，兩個被告都不是北京市法院屬地管理內的企業，因而豐田和本田選擇在北京起訴，必定有著更深層的目的。業界宣稱：這次本田挾豪華陣容出演這一幕是為了“殺雞儆猴”，給那些敢于步力帆后塵的摩托車企業一點顏色看?！皬囊婚_始，他們就決定在北京立案，想把事情搞大了。”力帆的一位律師說。

對于追加的索賠金額，日本本田北京辦事處對外發言人朱林杰表示：“在起訴后，本田又有了新的發現，但是數據是如何測算出來的不便透露?！痹诮榻B本田公司的立場時，朱林杰指出：在本次訴訟中，Honda的訴訟請求共有三項：一、停止使用“HONGDA'商標，以消除給顧客帶來的誤解和損失；二、賠償經濟損失，三、在媒體上公開道歉。

本田的“委屈”

和許多名不見經傳的小公司一樣，力帆的成長道路也是曲折而艱險的。其前身是1996年成立的重慶轟達車輛配件研究所，當時這家研究所兼具生產職能。英語編輯出身的尹明善深知“拿來主義”的好處，在他一手領導下，重慶轟達曾經創下了輝煌的銷售業績。1998年力帆取得自營進出口權，銷售收入10．3億元，排全國私企第25位。到2000年，該集團在摩托車行業中，企業綜合經濟效益排名第二，銷售收入26億，進入全國同行業前8強。

然而當轟達躊躇滿志地向國家商標局注冊“轟達SINO-HONGDA”商標時，卻遭遇到本田技研工業株式會社激烈狙擊。2001年，盡管重慶力帆并不認為自己有侵權行為，日本本田還是向重慶力帆發出了“警告函”。面對跨國巨頭的壓力，力帆選擇了轉型。

2001年11月，重慶轟達實業有限公司更名為重慶力帆實業有限公司，完成丁由“轟達”向“力帆”的變身?？此埔粓鲲L波就要結束了。但2002年7月24日，本田以商標侵權為由對重慶力帆提出正式起坼，起訴的標的是——“力帆LFl00-4”與“力帆LFll0-B”使用的“Hongda”標志與日本本田的“Honda”相類似。這兩款車型分別由重慶力帆實業有限公司及旗下重慶力帆摩托車廠制造。在北京市第二中級人民法院，本田攜旗下五羊木田、新大洲本田、嘉陵本田坐上原告席，指擰北京自立自強摩托車商店(以下簡稱自立商店)店主曹亞文、重慶力帆摩托車廠以及力帆集團侵犯了本田“HONDA”的商標專用權，要求三被告共同賠償2500余萬元的索賠。

“我們當然不侵權。日本人動用各種手段打擊我們，無所不用其極。2000年，國家商標局裁定‘smo-hongda商標不能使用，工商行政部門對我們的產品進行了收繳，盡管這給力帆的經營造成廠損失，但我們還是越來越強大，而日本廠商占有的市場卻在萎縮。在這件事上，政肩要有自己的主心骨?！币魃平忉尩健?/p>

然而，日本人的態度是如此堅決，好像已經勝券在握了?！霸谀ν熊嚠a品上使用與Honda相同或相類似的商標，會導致消費者誤認為這是Honda的產品或這些產品與Honda有某種技術合作關系，從而使想購買Honda產品的消費者因誤解而購買—廠其他公司的產品，給消費者帶來損失。為了保護消費者的利益，我們將根據中國的法律堅決處理侵犯Honda知識產權的行為?！痹诒咎锛佳泄I株式會社北京辦事處涉外管理部發給《新則經》記者的一討信里，措辭明確。

事實上，在市場和利潤被不斷瓜分的環境下，日本摩托車企業普遍感到了惶恐和壓力。白2000年以來，本來在東南亞市場一統江山的日本摩托受到小國尤其是重慶摩托的猛烈進攻。憑倡物美價廉的優勢，小國摩托企業已占據了東南亞近80％的市場份額。據日本經濟產業省的統計數字，中國每午生產的大約1100萬輛摩托車中的近900萬輛是“盜版”口方產：品，其中200萬輛出，，劍業洲各國。在中國市場，日本本舊、雅巧哈、鈴木、川崎重丁先后開展了幾十次人規?！按蚣佟毙袆?。據悉，近兩三年，重慶上點規模的摩托車企業，幾乎都接到過日本四人摩托巨頭發出的“警告函”。

從行業的角度分析，在價格上，日本摩托車比國產摩托車高出2倍以上，在國內中低端市場幾近絕跡。而仿冒產品無疑刑慘淡經營的本舊以雪上加霜之勢。有數據顯示，目前日本摩托車在中國市場的份額不及10％。并且，日本木田在國內三家合作企業五洋本田、嘉陵本田、新大洲本田都受到來自包括重慶力帆在內摩托企業的沖擊。業內人士分析，本田起訴力帆是日本摩托企業試圖利用知產權來打壓已經威脅到他們亞洲市場的中國摩托企業。

眼見著陣地失守，本田的憤怒甚至達到了這樣的地步：2002年11月，在越南河內開幕的一次工業展示會上，本㈩將幾家中國企業的發動機、而蓋、整車等作為假冒偽劣產品展示，旁邊還豎了一牌子：不要命、不怕死的可以買小國摩托!“中國真正具有實質創新的全新產品不多，因此，仿冒行為的發生對于侵權廠家來說，都已司空見慣?！北咎锛佳泄I株式會社北京代表處負責知識產權事務的孫杰女士無奈地說。

“事實上，力帆的這塊心病不除，不要說本田根本無法安下心來去而對中國的巾場，就是能否生存下去那是個問題?！薄Ｎ粯I內人士評價說。也許是出于同樣的原因，針對本田計劃在未來兼并一兩個國內摩托乍企業的傳聞，朱林杰予以了澄沾?！拔覀儚谋Ｗo消費者的角度出發，根據中國的法律堅決處理侵犯Honda知識產權的行為。今后，本田將根據市場情況的變化投放相應產品，拓展在中國的業務，以進一步滿足廣大顧客的需求，未來我們的產業規模會有調整，但目前沒有收購中國摩托乍企業的計劃?！?/p>

力帆的表白

2002年，重慶力帆實現銷售收入40．2億元，產銷發動機200多萬臺，連續四年全國第一；銷售摩托車73萬輛，全國第四；出口創匯1．13億美元(2003年1～8月已出口11891萬美元)，為國內摩托車出口第一名。近幾年，力帆的產品更是遠銷東南亞、西亞、歐洲、非洲、南美等74個國家和地區。面對著大好的形勢，顯然，力帆覺得有理由討個公道。

相對于本田的憤怒，尹明善的憤怒顯得更為具體和有的放矢。他指出：日本人夸大事實翻的是陳年舊賬，簡直是在胡鬧。帶有“hongda”標識的產品是很多年前的事了。1992年重慶轟達車輛配件研究所成立時，我們的初衷是把“轟達”做大，在日本人提出異議后，我們本來打算和它斗到底，但由于政府的關系，我們才放棄“轟達”，向“力帆”轉型。提及過去，老尹一肚子的苦水。

其實，感到疑惑的遠不止老尹一個。重慶沙坪壩的一家力帆摩托的經銷商說：“本田這區區2500萬的懲罰性索賠實際上具有相當的象征意義。一輛車賣多少錢?這些年我們只賣了那么點錢?總之，這是一筆糊涂賬。我覺得本田要的東西遠遠不是那2500萬可以替代的。”

力帆希望國家從政策層面上保護民族工業的想法并非空穴來風。據說德國奔馳與日本三菱發生商標糾紛時，日本政府出面保護了自己的民族工業。而在韓國現代汽車標識中的橢圓里，也有個傾斜的H，和本田的車頭的那個H很相像。對于本田一再的侵權指責，韓國政府從來就不予理睬。道理上，這樣的理解似乎無可厚非。但在業界，持不同觀點的大有人在。

“這是意料中的事情，在國內摩托車中，出現一些企業侵權專利的現象并不讓人意外。我要指出的是，這樣下去，那些企業只會毀了自己，毀了中國摩托車的前途。”對于自己的同行也是競爭對手的力帆，宗申集團的當家人左宗申立場公正?！安蛔咦灾餮邪l的道路是不行的，靠專利侵權賺錢，只會讓企業垮臺，老板進監獄!”左宗申的話擲地有聲，如果說他的指責還有點同業相輕的話，那么，重慶汽車研究所的一位工程師的話則代表了大多數人對力帆此次官司的真實理解?！氨緛硐肟磕７沦嶞c兒小錢兒，沒想到做大了。小的時候自然沒人理你，等到能對別人形成威脅了，人家還能坐視你的發展嗎?要創新，不要總模仿別人。”這位張姓的工程師激動地說。

私下里，老尹覺得這場官司已經上升到民族氣節的高度。“這就好像是‘九·一八的槍聲剛剛響起。”他說?！澳壳?，戰爭是在逐步升級，到了該停的時候自然會停。我們不怕日本人，為了氣節，為了聲譽，我們奉陪到底?！币魃普f。

行業的敏感讓尹明善覺得對方是來者不善，爭端的原因當然不僅僅是“Honda”與“hongda”的相似那么簡單?！斑@場爭端的幕后涉及到利益之爭，是中日兩國之間的經濟糾紛?，F在，日本已經不再是世界最大的摩托車生產國，中國轉而取代了它的地位。日本人的目的是為了收復失地?！睂Υ耍貞c力帆摩托集團知識產權部胡榮輝部長也表示同感：“我覺得這是日本摩托企業與中國同行展開競爭的新策略，而且確有愈演愈烈之勢。”

如果說2500萬的索賠額僅僅是一個撬動中國摩托車行業的支點的話，那么，在杠桿的那一端，就是一個搖搖欲墜、天文數字般的危險的未來。

既然日本車無法在價格上與中國相抗衡，那么，狀告中國侵犯自主知識產權就成了不得已的一捂——從最容易和敏感的商標侵權開始。

公開的場合中，本田毫不否認這一點。但同時他們也指出：自己生產的摩托并沒有競爭對手們說的那樣“不景氣”。“中國已成為世界最大的摩托車市場，中國也是Honda最重視的市場之一。2002年，Honda在中國的3家摩托車合資公司共向中國消費者提供摩托車產品約90多萬輛?！敝炝纸苷f?！氨咎锛佳泄I株式會社歡迎在遵守市場秩序、尊重知識產權基礎上的公平、公正的競爭。好產品的開發需要花費一定的開發費用，而知識產權法的目的在于確保企業對自己開發的產品在一定時期內的獨占權。侵犯別人知識產權的假冒、仿冒等則不需要花費丌發費用，這會損害開發者的開發積極性，從而影響經濟發展。相互尊重知識產權、遵守市場秩序的公平、公正的競爭能夠促使企業不斷努力提高競爭力，開發好的產品，從而促進市場的良性發展，最終會給消費者帶來更多的實惠?！甭犐先ケ咎锏睦碛晒诿崽没剩弦@然不吃這一套。

“外國公司的知識產權數量巨大，尢處不在，無扎不入，使我們的民族工業遭受層層包圍。如果沒有自主的技術，只好

向強國購買技術和品牌，讓出大部分利潤，或者干脆給強國企業貼牌生產?！币魃普J為這不是危言聳聽。他將其形象地比喻為：“給人碾米，自己吃糠?！?/p>

“到了真正忍無可忍的時候，我們自然會反擊。”尹明善道出了自己的底線。

勝敗的背后

其實，在中國市場上，中日兩國的企業都深知的一條顛撲不滅的商業原則就是：“和則兩利，損則供傷?！睆臇|芝的筆記本風波到日航事件，日本企業已經領怕到“意識形態不同所造成的巨大損失。”“幾乎每——家在華的日木企業都有過類似的沖突，關鍵在于如何處理好，否則虧就吃大了?！币撂僦疑躺绲囊晃桓吖軐Α缎仑斀洝酚浾哒f。

日本企業知道：在價格上永遠無法與中國本土企業競爭，只有以知識產權這樣一根繩索束縛住對手的手腳，才有可能與之抗衡。而面對著咄咄逼人的本田，力帆則以的間換空間，走的是“以靜制動”的陰柔路子。“本田是我心中最尊敬的老師。”尹明善多次這樣表示，“宵到今天我也不否認和問避這一點?！?/p>

就在法庭上“劍拔弩張”的同時，雙方已經開始了實質性的舉措。2002年9月27日，中國摩托車行業老大嘉陵集團與隆鑫集團簽署了《知識產權合作意向書》。隨即，力帆、宗申也開始醞釀起更廣泛的合作——建立知識產權聯盟。據力帆集團副總裁藍策透露，未來將有3家摩托車企業就知識產權合作達成一項協議——《關于建立知識產權聯盟的協議書》。該協議書的上要內容為“最大限度地發揮各自優勢，提高效率，實現技術創新和產品創新”。

在政府層面上，中日兩國的政府和企業也就行業發展的相關問題進行了多次的商討，兩邊都試圖通過協商解決兩國在摩托車產權問題上的糾紛。2003年2月26日，中國汽車工業協會與口本自動車工業會共同簽署了《中日摩托車產業界知識產權合作項目》。這個歷時兩午的項目分為四個階段：第一階段就類似外觀設計及實際案例進行共同研究，第二階段針對知識產權問題進行專題研討，第三階段組織中方摩托乍界知識產權有關人員赴日進修，第四價段共同設立摩托車知識產權有關糾紛調解組織或定期召開知識產權問題協調會。

2003年6月14日，在北京舉行的一場由中國汽車—亡業協會和日本自動車工業會主力、知識產權專題討論會上，本田還通過中國悶家產權局開出了一連串侵犯其專利權的中國摩托車企業的“黑名單”，其中不乏國內大型摩托車廠家。中國國家知識產權局、國家工商總局、閂本特許廳有關人員及中日主要摩托車企業都派代表參加了討論。會后，尹明善說：“日本人有權利發出這樣的信息。我國政府承諾要遵守知識產權的規定，要遵守加入世貿組織規則。我們必須認真對待這種信息?！泵鞔_提出“用專利筑成我們新的長城”。

事實上，力帆集團已經打出了“自主專利，迎接國際競爭”的口號，用幾年來申請的上百項專利證書搭建起一堵“長城”。截止到2003年7月底，力帆獲得國內專利398項，國外專利13項，擁有版權249個。國內注冊商標112件，國外注冊商標32件。自主知識產權擁有量居國內同行前茅。在重慶民營企業中成為第一家擁有省(市)級技術中心的民營企業。

另一方面，力帆集團的手上還握著最后—張王牌。要知道，本田狀告力帆集團的主要原因就是“力帆摩托車廠”生產了涉嫌商標侵權的產品。但早在四年前，該廠就因為經營不善而從重慶市的工商登記里注銷了?！艾F在人家的廠子都沒了，他們告誰去啊?”嘉陵摩托銷售公司的一位職員說。

重慶大學法學院院長許明月認為，力帆摩托車廠的注銷后，可能出現兩種結果：一、如果該廠涉嫌侵權，但仍與力帆集團存在著千絲萬縷的聯系，則力帆集剛可能會為其承擔連帶責任；二、如果注銷前，使用了清算程序，債權債務全部清掉，法人主體也變更了，企業作為一個法律主體已不復存在，那么，從法律的角度，它以前的涉嫌侵權行為就很難以追究并連帶他人的責任。

然而，這場未了的官司也許已經觸發廠更多的轉變?，F在，尹明善的注意力已不僅僅局限在摩托車上。“目前，摩托車行業的利潤大幅度下降，已經限制了行業的發展空間。據官方統計，2002午，全國一輛摩托車的利潤僅僅8元錢!重慶的摩托車企業必須認識到，除了有踏板車、大排量和肚界市場之外，我們的優勢已經不多了?！?/p>

日前，在力帆的新春聯誼會上，尹明善宣布了一個好消息：“年底前，力帆一定會推出白有品牌的經濟型轎車?！眱炔肯⒎Q，力帆將與土耳共最大的汽車制造商圖發西(TOFAS)合作生產中檔經濟型轎車，價格鎖定禮10萬元左右。雖然目前還沒有拿到國家的汽寧產品目錄，但追隨前行者足跡的熱情和沖動還沒有從老尹的身上削弱下去?，F在他已經開始為經銷商們割地割侯，去推動兩個輪子以外的新事業了。

“本田公司原來是一個純粹的摩托車生產企業。隨著它做人、做強，汽仁工業逐漸成了它的主業。我們希望有一天，重慶的工業生產企業摩托車的銷量也儀占有銷售收入的9％，其他91％的銷售收入都來自汽車。如此，重慶的摩托車工業放大10倍的計劃就不再是夢想。”惟憬未來，尹明善顯得很振奮。

官司還在進行，無論結果如何，擰辯雙方都已有了一些微妙的變化。時間進入到農歷的猴年，但也許，對于眾多的中國企業來說，這將不再是一個模仿的年度。