電動自行車的“坎坷路”

曾\"正大光明生產(chǎn)，偷偷摸摸上路\"

電動自行車一進入市場打的就是綠色牌，卻道路坎坷，身份始終不正。不是被認為影響交通，就是被認為污染環(huán)境。

上個世紀70年代國外研究出第一代電動自行車，上個世紀90年代我國電動自行車就與國外同步完成商品化進程。雖然我國在1999年就出臺了電動自行車國家質(zhì)量標準，但多年來電動自行車處境卻各地不同：有的城市鼓勵消費允許上牌，以上海、江蘇、浙江為代表；有的允許生產(chǎn)銷售不許上路，以哈爾濱、南寧為代表；有的無處上牌，管理真空，以廣州、長沙為代表；有的就可上臨時牌照，以北京為代表。

2003年，許多城市以污染和不安全為由明令禁賣電動自行車，相關(guān)商店紛紛關(guān)張，還引起許多法律糾紛：南寧市3位市民因電動自行車被扣向法院起訴；福州電動自行車經(jīng)銷企業(yè)由于被禁賣而將交管部門告上法庭敗訴。北京市場銷量最大的依萊特電動車公司在禁令當年，北京銷量從1萬輛下降為400輛，損失慘重。一段時間以來，電動自行車處于\"正大光明生產(chǎn)，偷偷摸摸上路\"的尷尬境地。

尷尬的主要原因是，我國一直沒有適合電動自行車的交通法規(guī)。法規(guī)真空使一些電動自行車出現(xiàn)輕摩化趨勢，影響了行業(yè)健康發(fā)展。新出臺的交通安全法規(guī)定：重量不超過40公斤，時速不超過20公里的電動自行車，都按照非機動車管理。有人說，20公里，是電動自行車的“生死時速”。

電動自行車是污染源嗎？

遭禁后，為電動自行車正名的活動也如火如荼，一些企業(yè)紛紛在雜志上公示自己電池產(chǎn)品環(huán)境質(zhì)量達標檢測報告，反駁電動自行車存在鎘污染的說法。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前沒有一家電動自行車企業(yè)采用鎳鎘電池。

電動自行車行業(yè)電池使用量只占我國電池總使用量的5%，而且已實現(xiàn)了“誰生產(chǎn)，誰銷售，誰負責(zé)”的自律，成為我國電池回收率最高的行業(yè)。每個正規(guī)電動自行車企業(yè)在出廠電動自行車時，都與經(jīng)銷商有一份電池回收協(xié)議，每回收一節(jié)電池，企業(yè)付給經(jīng)銷商5元錢，所以從經(jīng)濟利益考慮，經(jīng)銷商也會盡力回收電池。舊電池作為生產(chǎn)原料，現(xiàn)還遠處于供不應(yīng)求狀態(tài)，企業(yè)回收積極性很高。據(jù)悉，目前我國電動自行車已全部采用鋰離子電池的環(huán)保能源，更不存在污染環(huán)境問題。上海電動自行車協(xié)會在7萬人中調(diào)查，愿意自覺回收電池的人為100%。

專家認為，電動自行車可以說是從手機鋰電池發(fā)展到汽車鋰電池的一個支撐點，是整個鋰電池企業(yè)發(fā)展的“鏈”，在環(huán)保能源中有承上啟下的重要作用。

2008年將擁有3000萬輛

就在電動自行車遭禁的日子里，我國許多城市的電動自行車如野火般在市場燃燒。去年，上海電動自行車每月上牌量達2萬，非典剛過的2003年9月，月上牌量達4萬輛；去年一年中，300平方米以上的電動自行車大賣場開了20多家；泉州，僅市區(qū)就有40家電動自行車專賣店。成都，在去年國慶期間電動自行車日上牌數(shù)量為2000多輛。蘇州，目前電動自行車的月上牌量已超過普通自行車。濟南，電動自行車擁有量已過4萬輛。

從1998年開始，我國電動自行車銷量每年翻一番，5年來年產(chǎn)量翻了30倍，2003年我國電動自行車產(chǎn)量達到300萬輛。到去年為止，我國共生產(chǎn)電動自行車6875萬輛，向30個國家共出口了4556萬輛，占產(chǎn)量的2/3。去年僅向美國就出口了2.8萬輛。電動自行車年產(chǎn)值超過15億元人民幣。專家說，我國目前的4.5億自行車保有量，如僅有10%更新為電動自行車，將是個多么廣大的市場!

專家預(yù)測，電動自行車正名后，2005年我國電動自行車年產(chǎn)量可達500萬輛；3年后年產(chǎn)量預(yù)計將達到1000萬輛，2008年我國電動自行車社會擁有量將突破3000萬輛。電動自行車年產(chǎn)值可達到470億元人民幣。產(chǎn)品對象將由中青年上班族，向大中院校學(xué)生和老年群體延伸。

電動自行車是先進生產(chǎn)力

中國自行車協(xié)會秘書長郭海燕女士說，買不起小轎車的百姓選擇電動自行車作為交通工具，是最環(huán)保又方便的交通方式。國務(wù)院發(fā)展研究中心的陳淮博士認為，我國最有城市化前景的小城鎮(zhèn)，電動自行車是最合適的“門到門”交通工具。

曾經(jīng)為電動自行車正名奔走呼吁的中國科學(xué)院士何祚庥先生表示，能源問題在中國非常突出， 電動自行車節(jié)省能源，不污染環(huán)境，有極大發(fā)展空間，在大城市應(yīng)該是公共交通的補充。他還說：“電動自行車是先進生產(chǎn)力。先進生產(chǎn)力不僅是技術(shù)標準，而首先是能夠滿足老百姓的需要。”何祚庥院士就經(jīng)常騎鋰離子電動自行車出行。