三峽工程水泥供應保障體系

黃明輝　於崇東

摘要：三峽工程水泥需用量巨大，建立和實施適應工程需求的水泥供應保證體系是確保三峽工程水泥正常供應的必要條件。供應實踐表明，經過不斷完善的三峽工程水泥供應保障系統完全滿足了三峽工程的水泥需求，保證了工程建設的順利進行。

關鍵詞：三峽工程；水泥；供應；體系

三峽工程是舉世矚目的特大型工程，工程建設所需物資數量之多，規格品種之復雜、質量要求之嚴都是前所未有的。如何保證工程所需水泥按時、保質、保量經濟合理的供應，直接關系到工程的工期、質量和造價，采取什么樣的水泥供應保障體系顯得特別重要。

1 水泥供應特點

(1)水泥的需求量大、供應期長且年需求不均衡，施工高峰年水泥的需求量約為正常施工年的四倍；

(2)水泥質量要求高且在供應期內質量指標要求穩定；

(3)水泥供應的實時性要求強，連續強度高，以確保高強度的混凝土連續施工；

(4)工程施工現場拌和系統多，供應組織難度大；

(5)供應涉及環節多，協調工作量大。

2 水泥的采購與質量

2.1 水泥的采購

三峽工程用水泥采取招標方式采購，招標采購根據《中華人民共和國招標投標法》的有關規定，遵循“科學有效、公開公正、比質比價、監督制約”的原則，優選供應廠家，豐富和穩定水泥供應渠道。招標前組織專家對水泥廠家進行實地考察，從生產規模、設備生產能力，技術先進性、生產供應業績、原材料的質量品位、成品的質量狀況、試驗條件、管理水平等方面進行全面分析，掌握第一手資料，保證招標所選廠家的合理性。目前三峽工程用水泥的三個水泥廠家葛洲壩水泥廠、華新水泥股份有限公司和湖南石門特種水泥有限公司均為我國水泥行業的大中型企業，其中有的廠家具有水泥生產的悠久歷史，年產300—500萬t水泥的生產能力且質量穩定，部分產品為國家質量監督檢驗檢疫總局評定的免檢產品。充分的貨源為三峽工程水泥的正常供應奠定了物資基礎。

2.2 水泥的質量保證

以水泥采購合同為基礎，堅持“質量一票否決”的原則，在合同中明確三峽工程用水泥質量指標要求、物流過程、交貨地點及違約責任。嚴格按合同辦事，對于產品確定不合格的廠家立即停止其水泥供應，并取消其當年供應三峽工程水泥的資格，同時廠家要賠償因此而造成的一切損失。

質量控制的重點放在生產廠家，主動組織有關專家赴廠家與生產廠的領導、技術人員一道研究，解決質量控制中的難題，幫助、督促供應廠家建立健全質量保證體系。委托質檢部門對采購的主體工程用中熱水泥、進行質量驗收把關。1998年起三峽總公司委托國家水泥質檢中心派高級技術人員駐葛洲壩、華新、湖南石門等三水泥廠，對中熱水泥MgO含量和堿含量進行出廠把關，并對強度、水泥熱，溫度等指標及生產過程進行跟蹤監理。

3 水泥供應的調度組織

物資調度組織是物資供應過程中一個極為重要的環節。散裝水泥供應量大、強度高，且涉及的環節多，必須借助一套有效的調度管理系統來進行水泥的日常調運和組織協調工作。在三峽工程第二階段工程開始不久，面對即將到來的混凝土澆筑高峰和相應各類物資需求高峰，加大物資供應管理工作的科技含量，三峽總公司與華中科技大學共同開發建立一套適應三峽工程需要的物資調運信息系統一一三峽工程散裝水泥／粉煤灰調運指揮系統(TGP—CFADIS)。

調運指揮系統是專用于散裝水泥／粉煤灰供應管理工作的信息系統，其目標是采集散裝水泥／粉煤灰需、產、運、儲、供、管等有關信息，實現散裝水泥／粉煤灰的供應從物資供應需求計劃、資源綜合平衡、采購計劃制定、調運方案生成、調運方案仿真、方案執行監控、應急處理到信息查詢、統計分析、報表編制和公共發布等環節，全過程統一管理的實時動態調度指揮系統。調運指揮系統自1998年6月投入運行以來，在三峽過程散裝水泥／粉煤灰調運指揮中發揮了重大作用，實現了散裝水泥／粉煤灰供應各環節、全過程的統一管理和實時調運指揮。不僅提高了管理水平，確保了物資供應，實現了水泥廠與拌合樓之間的“門對門”供料，減少甚至取消了中間儲備系統，節約了工程成本，收到了明顯的經濟效益。

4 水泥的運輸與倉儲

水泥運輸、倉儲是水泥供應過程中重要環節，為保證散裝水泥的正常供應，三峽工程所需水泥采用了多種現代運輸方式，配合相應倉儲設施，形成了完善的水泥運輸體系。

4.1 散裝物料罐式集裝箱運輸

三峽總公司經過對各種散裝物料運輸方式的考察與認真比對，決定采用在國內尚屬首創的新型專利產品散裝物料罐式集裝箱作為工程所需散裝水泥和粉煤灰的運輸載體，實行從各生產廠家到三峽壩區各拌和系統散裝水泥／粉煤灰的門對門運輸。1994年5月至今，三峽總公司先后購進ISOICC

型20散裝物料罐式集裝箱1850只用于散裝水泥／粉煤灰的運輸。

散裝物料罐式集裝箱主要由集裝箱框架、罐體、管路系統和罐體外附設裝置組成。其主要部分罐體的結構由圓筒殼體、兩個封頭、兩個人孔和一個應急孔等焊接而成，罐體內沒有隔板、縱梁、斜板、多孔板和透氣層等組成的流化床，其主要作用是利用管路系統輸送的壓縮空氣(0.25MPa)通過多孔板、透氣層在罐內將散裝物料“霧化”，然后由出料管道壓出集裝箱罐體。

集裝箱運輸是一種現代化的運輸方式，它能確保物資運輸安全，縮短裝卸時間。加速物資周轉，節省包裝費用，簡化運輸手續，具有安全、迅速、經濟、便利的特點。散裝物料集裝箱國際標準集裝箱和傳統粉塵運輸設備有機結合，融散裝物料包裝、運輸、倉儲于—體。散裝水泥通過散裝物料集裝箱使水泥運輸既具有國際標準集裝箱所具有的上述優點，又和其他粉塵運輸設備一樣保證裝卸和輸送散裝水泥迅速、零損耗，有利于保護環境。

三峽工程是我國第一個使用散裝物料罐式集裝箱的水利水電工程，它給散裝物料集裝箱的實際應用開創了一個良好的先例。作為三峽工程用散裝水泥、粉煤灰的主要運載工具，散裝物料罐式集裝箱在三峽工程水泥供應中發揮了重要的作用。

4.2 散裝船舶運輸

散貨運輸是水運的主要運輸方式，現在散貨運量占我國水運貨運量的80％，散貨運輸周轉量占我國水運用轉運量的 7％。國際貨運散裝化、散裝運輸大型化已成為運輸的發展趨勢。對具備水運條件的廠家而言，根據自身特點采用了散裝船舶運輸散裝水泥，是保證供應節約成本的良策。

散裝水泥水運方案一般采用100～1 500t級倉蓋式深倉駁船，300t以下為自航自卸式，300t以上為它卸式，為滿足三峽工程需要，三峽工程用散裝水泥主要采用1000t級船舶運輸，在保證供應需求的同時，采用大噸位駁船運輸可對水泥起到一定的均化作用，相應地對混凝土澆筑質量起到促進作

用。另外采用大噸位駁船運輸散裝水泥可避免途中水泥拋灑，以保護環境。

三峽工程水泥供應保證體系是在三峽工程建設物資供應過程中不斷發展建立起來的，它確保了三峽工程所需水泥的正常供應，從而保證了工程的順利進行。我們將繼續開拓性地做好三峽工程水泥的供應管理工作，百尺竿頭、更進—步，為實現三峽工程建設的各項目標做出更大的貢獻。