２００２全球風云汽車榜

每到歲末，全球汽車業的目光都會投向年度風云汽車的頒獎，今年也不例外。日本和歐洲市場率先評出了年度風云汽車，新款本田雅閣和雷諾梅甘娜II分別問鼎。在北美，最具分量的年度風云車型在本刊發稿時尚未出爐。1976年底，德國一家汽車雜志首次公布了消費者心目中的“世界最佳汽車”。25年后，這個獎項逐漸風行全球各大汽車市場。

本田2003新款雅閣（七代） 日本年度風云車大獎

2002年9月起，本田公司先后在北美、歐洲和日本推出了新款雅閣轎車和廂式車，并在市場上取得了不錯的業績。在美國上市一個多月內就銷售了1.3萬輛，現在廣州本田正在運作將北美版的新款雅閣引進中國。

與第六代雅閣相比，新款雅閣的改進絕不是修修補補的小打小鬧。外形更加現代、流暢，尺寸也更大。前擋泥板的頂部以凸曲線的形式延長到前大燈，后面的凸起則更接近車門前柱，內圈也有明顯變形，與車輪上方擋泥塑料件接觸的凹面積有所增大。本田提供兩款先進發動機，即全新2.4升四缸發動機及3.0升V6發動機的修訂版。前者輸出160馬力，較先前2.3升發動機增加10馬力，采用本田非常成熟的VTEC技術，不論排放還是油耗都十分令人滿意。變速器也由以前的4速自動變速器變成了5速自動變速器。

新款雅閣的配置也更加高檔。如在本田車中首次采用了新的“窗簾氣囊”、雙區空調系統和儀表盤照明等新配置。

馬自達M6 日本年度風云榜第三名/歐洲年度風云榜第二名

馬自達M6在歐洲和日本汽車風云榜上的兩線開花讓人們對這款轎車刮目相看。不久前，它在“歐洲年度汽車”評比上也獲得第二名，成為日本車在歐洲獲得的最好名次。今年春季將在一汽投產。

它的閃亮登場也意味著日本MAZDA公司和美國FORD初次合作的成功，M6同時具備了日本車的體貼入微和高新科技、歐洲車的張揚個性和四溢活力。

M6的內裝主軸為運動風格與寬敞舒適的乘坐空間；圓形儀表盤飾以鍍鉻外環，圓形冷/暖氣出風口、橢圓形的中控臺造型等，各類操作開關在使用上也相當就手。后排座椅采用了一種稱為“日本人偶座椅”的裝備，自動開關可將后座整個打平形成平坦寬敞的空間。

M6的設計在時尚、動感的外型之外的內飾風格上著力創新，突出富有沖擊力的視覺效果，使其在這一檔次車型中具有極為鮮明的特色與品位。

日產Fairlady Z 日本年度風云車第二名/最具娛樂獎

2001年的日本跑車市場一片低迷，但曾于2001年1月在美國底特律車展上偶露崢嶸的日產FairLadyZ概念車卻聚攏了無數關注的目光。2002年7月，FairLadyZ家族的第五代跑車開始投放市場，隨即成為年度最暢銷的跑車之一。自從1969年第一代問世以來，這款車型就成為全球最為暢銷的跑車之一。它在日本的累計銷量已經達到22萬輛，全球范圍內銷量達到了122萬輛。新款車第一年的全球銷量預計為42000輛。

引擎方面，雖然配備的是3.5L的V6引擎，但通過吸排氣系統及VTC的改進，最大輸出功率和最大扭距分別達到了206kW和363Nm。傳動裝置方面備有6檔手動變速器和完全固定轉換位置的、帶手動模式的5檔自動變速器。

在設計方面，通過采用與流暢的車身形狀形成鮮明對比的幾何形狀的前燈和車把手等配置，強調了新一代Z的新穎之處。

寶馬MINI 日本年度風云汽車第四名

“MINI使你的面龐綻放笑容”，這款針對35歲以下，從事創造性職業的年輕人設計的轎車傳統、前衛，小巧。作為寶馬集團下的獨立的高檔小型車品牌，MINI在世界上屢獲殊榮。近日，MINICOOPER還在美國奪得最具吸引力的車型和安全四星級兩項大獎。截止2002年10月底，MINI已在全球售出了12萬輛。

新MINI繼承了前輩車型的遺傳因子、外型特征和令人興奮的特性，動力也得到加強，外觀更具力感。新 MINI 加長18英寸，加寬14英寸，整個車廂體積增加了50%。

它有一張與眾不同的前臉，前部的發動機蓋，圓燈和散熱器格柵設計十分獨特；而后部寬闊陡直的車身配合閃亮的車輪，使整部車簡潔而又動感十足。

雷諾梅甘娜II 歐洲年度風云汽車大獎

雷諾梅甘娜II是雷諾家族在歐洲第五次獲此殊榮。

評委會認為，梅甘娜 II的設計充滿表現力，尤其值得贊賞的是梅甘娜II出色的駕駛和操縱性能，其先進的被動安全系統也讓人稱道。

新款梅甘娜設計時考慮了每個座椅最大的安全性能，并且為駕駛員提供了具有智能控制系統的操控樂趣。內飾的設計突出現代、舒適以及人類工程學特點。此外，呈現于Talisman概念車的“觸控設計”也首次移植于量產車梅甘娜；第二代梅甘娜新車計劃行銷全球75國，并且以占據歐洲汽車中型車市場14%的份額為目標。

Megane II是雷諾公司新采用的“觸摸設計”方法以來第一次大批量生產的車型，該車型的設計制造是在“輕松駕駛”的概念指導下進行的，例如，在該車的手桿設計方面都是力求以最自然最完美的方式與手的形狀融合在一起。就連手剎的設計都象航天飛機的油門桿。新的Megane II還增加了新一代的電子穩定系統（ESP）和轉向不足控制系統（CSV）。裝配了雷諾公司最新的第三代乘客保護系統，該系統將向車上的所有乘客提供最高性能的保護。更令人吃驚的是，運動版的Megane II將成為全球首部在前座下方安裝安全氣囊的車型。

在全新的C平臺上開發而成的新款梅甘娜II開發思想是：簡單緊湊，富于表現，活力四射。2002年10月起Megane II開始投放市場，其中100馬力的1.9升共軌直噴柴油機和80馬力的1.5升共軌直噴柴油機的5門掀背型轎車最受歡迎。對于年輕人，Megane II的雙門運動型轎車成為他們的首選。

寶馬新7系 日本年度風云市場汽車最高技術獎

為寶馬新7系贏得最高技術獎無疑是其值得稱道的i-Drive操作系統。i-Drive節約了傳統布局方式所占用的大量空間，使設計人員可以發揮他們的才智，創新地進行車內設計，使之更加符合人體工程學，使操縱更加便捷，同時儀表板更加簡潔，車內空間彌漫出高貴和舒適的氛圍。

這個系統的外顯裝置是一個位于傳統轎車排擋桿位置的旋鈕控制器和儀表板中部的一個LCD顯示屏。這個旋鈕的作用類似于電腦鼠標，通過推拉、旋轉和下按等動作，可以控制顯示屏上的多級菜單，對8個主菜單下數百個功能進行選控。由于新７系的目標是提供最高程度的駕駛樂趣和最高水平的乘坐舒適性，新７系可以提供大約700個功能，如果按照傳統方式安排各種開關和功能鍵，不但會令人眼花繚亂，而且幾乎是不可能的。

寶馬的創新解決方案是把這大約700個功能分為三類：與駕駛相關的各種操作，包括換擋，合理分布在方向盤周圍；另外一些經常使用的基本功能保持在儀表板上，通過傳統的開關和按鈕來操作，包括車載電話、空調常規控制、音響系統常規控制等；其余大量的功能，包括通訊、遠程網絡服務，一些重要而不經常使用的舒適性功能設置于一個高度集成的中央控制中心。

寶馬新7系比6系更顯年輕，整車的線條更圓滑，車前車后的細節處理相當出眾:均衡的動感、古典式的優雅、跑車的輪廓和完美的線條組合。其身材比它的前輩更大，在保留了寶馬的動感造型的同時，新７系明顯更加豐碩、莊重和氣派，同時后排空間更為寬闊。

奔馳新E級 日本年度風云車第五名

奔馳E級車是世界上最成功的車型之一，其曾在豪華車市場上取得過23%的市場占有率，在個別地區甚至超過40%。在轎車市場，這簡直是不可逾越的記錄。

新E級甫一上市就在世界各地受到了狂熱追捧。在歐洲市場僅僅投放三周，就收到了2萬多份訂單。在我國香港，新款E級車亮相頭一個月內，也收到400多份訂單。在今年北京車展上展出的奔馳新E級是E級車的第7代產品。新E級轎車的研發長達5年，耗資超過20億歐元。

奔馳一向以尊貴逼人的氣度笑傲豪華車市場無人能敵。1990年代后，奔馳價格昂貴，式樣過于正統、保守，無法吸引新潮人士。要延續百年不敗傳奇，奔馳必須作出變革。1995年推出的E系列一改奔馳保守沉重的風格，融合現代工藝設計趨勢，成功地將豪華、尊貴與活力、時尚結合在一起。這是奔馳最大膽、也是最成功的一次改變，產品推出后迅速在世界各地成為社會新貴的愛物。

奔馳新E級集中了奔馳上千種的技術創新，也擁有最多的豪華配置，比如配有電子限速功能的限速控制系統，是全世界第一個智能型升級版的自動定速巡航系統；SBC電液制動系統首次應用于大規模生產，兩級帶力限制器和新的碰撞傳感器也是首次亮相。新款Ｅ級車有著杰出的靈敏性、跑車式的操縱性和完美的轉向性，每百公里油耗最多可以省油0.9升；外形上，奔馳新E級車在繼承已有車型優雅線條的基礎上，融合了跑車的特質，更突出的動感特性，風阻系數僅為0.26；奔馳新E級的內飾細膩講究，車廂用料高貴、儀表板嵌裝細密，這種系統僅有少數豪華車才會裝備。

雪鐵龍 C3 歐洲年度風云榜第三名

由雪鐵龍公司開發的C3新型轎車目前已先后匈牙利、西班牙、丹麥和荷蘭等四個歐洲國家榮獲“年度風云車”的美名。如今它又榮登歐洲汽車風云榜探花寶座。魅力十足的外型、前座乘坐空間、完備的安全措施 (尤其是EBA緊急煞車輔助系統和四氣囊)是它勝出的主要原因。

雪鐵龍C3首次亮相是去年的法蘭克福車展，作為一款緊湊型小轎車，它個性鮮明，車身造型新穎，車內寬敞舒適。C3車身長3.85米，寬1.67米，而高度為1.52米，不尋常的比例再加上圓拱形的車頂和隆起的車裙，使它顯得與眾不同。寬大的電動車頂天窗從頭至尾使車內光線充足，使得這款小車極具空間感。從側面看，C3很像雪鐵龍1960年代的“鴨子”，讓人有一種復古的感覺。

C3的設計宗旨以實用為主。車型為兩廂式結構。C3的車身從頭到尾由兩條弧線構成．圓潤的車頂輪廓把前、后端流暢地連接起來。曲線型的翼子板和設計獨特的前后輪拱突出了它的輪寬．在路上顯出行姿優美。圓圓的車頂、車窗、發動機罩和輪拱．配上短短的前懸和后懸，顯得嬌小玲瓏；而散熱器格柵和保險杠的加盟則使它顯得剛健和凝重．給人以有恃無恐的安全和信任感。

C3裝備最新一代發動機，與上一代相比，它省油、安靜、環保，體積和重量都有所減少，因而性能更加卓越。6安全氣囊、緊急制動輔助裝置、電子泊車輔助裝置、全自動前雨刮器等功能和配置使駕乘更加安全。 喜歡C3的人，應該不只是看上它幽雅的外表，帶有旅行休閑居家味道的它，事實上才是真正動人之處。