ＳＡＲＳ：壞事變好事

《遠東經濟評論》 2003年10月23日

SARS危機給亞洲航空公司帶來了幾許福音。當然，毫無疑問，打擊仍是第一位的。根據亞太航空中心的數據，在5月疫情爆發高峰期，SARS恐懼使得乘客銳減了多達2/3，亞洲航空公司收入大約減少了8億美元。

但這一危機也幫助航空公司做出艱難的抉擇：削減成本，貫徹靈活隨機的文化——這些不僅能使它們從容面對未來的危機，也有助于公司長期的發展。

一個關鍵的變化是，航空公司在如何處理員工方面贏得了更多的余地。

比如新加坡航空公司裁減了600個工作崗位，占全部員工的4％———是20多年來最大的一筆開支節省，同時和其他員工談判降薪，今年預計將因此節省大約2300萬美元。

與此同時，國泰航空公司更多地與飛行員和空中小姐（先生）談判，使之離職而不付任何補償。業內人士認為：“國泰有了更多的靈活度。”

香港的航空公司也在和供貨商進行艱難的談判，試圖把“無數小節”的價格砍下來，從食物到雜志，“情況恢復正常時，有一些會恢復原來的價格，但并非所有的都如此。”

節省成本的哲學在國泰已經存在了10多年，但SARS危機給了它“推動力”：“我們的管理者現在明白，必須以較少代價獲得更大收益，現在我們的成本預算更現實，多余的水分已經被擠掉。”

另一個趨勢雖非始自SARS，但也在其中獲得了動力。

亞洲航空公司現在盡量少買飛機，有時甚至把飛機租借出去，比如新加坡航空公司把新交付的飛機賣給了租賃公司，然后再租借回來。

這個趨勢從2001年9月11日之后就開始了，“在恐怖活動的威脅下，當時的金融市場太嚴峻，把錢都押在飛機上可不是個好主意。”