抗戰(zhàn)中的第二戰(zhàn)區(qū)政治交通局

抗日戰(zhàn)爭中，山西的犧盟會和新軍為山西及華北的抗戰(zhàn)做出了卓越的貢獻，其業(yè)績永垂青史，為后世所傳誦，戰(zhàn)斗在二戰(zhàn)區(qū)的政治交通局，在戰(zhàn)火紛飛、交通隔絕的情況下，為二戰(zhàn)區(qū)司令部、犧盟會、新軍及其下屬機構(gòu)溝通聯(lián)系、傳送文件做出了應(yīng)有的貢獻。對于研究山西抗日戰(zhàn)爭史和犧盟會發(fā)展史來說，這段經(jīng)歷應(yīng)該記載下來，使歷史更加完善，革命先烈的業(yè)績得以發(fā)揚。

一、政治交通局產(chǎn)生的歷史背景

1937年“七七”事變后，日本侵略者向中國發(fā)動大舉進攻，華北首遭戰(zhàn)禍，平津接連陷落，山西岌岌可危。閻錫山的晉綏軍抗戰(zhàn)不力，節(jié)節(jié)敗退。11月8日，太原淪陷，日軍繼續(xù)向南入侵。1938年2月28日，臨汾又告失守。至此，整個山西的交通要線都被日軍占領(lǐng)，正太鐵路、同蒲鐵路及主要公路沿線的重要城鎮(zhèn)均為日軍所控制，山西被切割為晉東北、晉西北、晉東南、晉西南四大塊，第二戰(zhàn)區(qū)長官司令部和下屬各軍政機關(guān)、山西省政府和各區(qū)縣之間、犧盟總會和各犧盟中心區(qū)之間、戰(zhàn)區(qū)政治部和新軍各部之間都失去了聯(lián)系，互為隔絕，甚至連各地新軍的政治部、犧盟中心區(qū)和各地負(fù)責(zé)人的駐地也都不知所在，上級不摸下屬單位的情況，下級也得不到上級的指示、命令。而且，郵政系統(tǒng)已全部垮散。這種情形，對統(tǒng)一指揮抗戰(zhàn)十分不利，急需有一個機構(gòu)來溝通各方聯(lián)系。在此情況下，從戰(zhàn)地總動員委員會調(diào)回二戰(zhàn)區(qū)的趙宗復(fù)，建議在第二戰(zhàn)區(qū)政治部內(nèi)成立一個政治交通課。這一建議得到了犧盟總會負(fù)責(zé)人劉岱峰和牛蔭冠同志的支持。經(jīng)第二戰(zhàn)區(qū)政治部和犧盟總會批準(zhǔn)，1938年3月，第二戰(zhàn)區(qū)政治部交通課成立，趙宗復(fù)任課長，趙中樞任副課長，犧盟總會選派思想進步、政治可靠的同志充實了交通課。

交通課成立后，即派人四處聯(lián)系，尋找、了解各新軍、各犧盟中心區(qū)的駐地和情況，建立交通聯(lián)絡(luò)站。剛開始時派出了四個小組，即派關(guān)復(fù)東、安光榮（安都）、李綿常（李瑛）和王雷等同志去晉南翼城；派張國器、蒲修山等同志到太行區(qū)的沁縣，派楊篤寬等同志到晉西北岢嵐、李加森同志去臨縣建立了交通聯(lián)絡(luò)站，初步形成了政治部、犧盟總會與各地新軍政治部、犧盟中心區(qū)的聯(lián)絡(luò)網(wǎng)，使一度隔絕的狀態(tài)有所好轉(zhuǎn)。但僅僅取得聯(lián)系是不夠的，為了適應(yīng)戰(zhàn)時需要，使戰(zhàn)區(qū)司令部和犧盟總會的命令、文件傳達下去，把下面的情況反映上來，1939年春，政治交通課擴建成局，稱為第二戰(zhàn)區(qū)政治部交通局（簡稱“政交局”），趙宗復(fù)任主任，趙中樞任副主任。

二、政治交通局的組織機構(gòu)

政治交通局設(shè)總局和分局，分局之下又設(shè)有交通站。總局包括二室、七科、兩隊、一校。

二室是秘書室和研究室。秘書室主任是陰紉齋，代趙宗復(fù)處理全局日常工作和各種行文（包括情報匯編）。秘書有肖希明、梁維書。肖希明兼管電臺和情報的匯編，梁維書兼管組織和人事工作。研究室主任由趙中樞兼，負(fù)責(zé)搜集、整理有關(guān)日偽軍政情況的材料。

七科（原稱股）有：組織科，科長焦實吾（后由梁維書接任）；交通科，科長陳家駒；教育科，科長柴瑞麟；密電科，科長武國衡；秘書科，科長楊正言；總務(wù)科，科長史懷秀、周素三；通訊科，科長肖希明（后為李瑛）。

兩隊即特務(wù)大隊和交通隊。特務(wù)隊負(fù)責(zé)保衛(wèi)總局的安全，大隊長是商正因，政治指導(dǎo)員史景明，副指導(dǎo)員張志林，政治工作員有智秉錚、郭剛（二人后調(diào)交通隊任職）。特務(wù)隊裝備齊全，由三個中隊和一個通訊小隊組成，隊員100余人。交通隊負(fù)責(zé)武裝護送文件和各級負(fù)責(zé)人通過敵人的交通封鎖線。隊長李恒（“晉西事變”中謀叛被撤職，由智秉錚兼任隊長），副隊長郭剛，政治指導(dǎo)員智秉錚，政治工作員范立仁。交通隊有馱騾百余頭，隊員五六十人。

一校是指政治交通學(xué)校。它是為培養(yǎng)政治交通干部而于1939年夏成立的。校址在隰縣屬村。校長趙宗復(fù)，校務(wù)主任趙中樞，指導(dǎo)員張志遠(yuǎn)。學(xué)校設(shè)有軍事、教務(wù)等科。學(xué)員分三個中隊，每中隊有學(xué)員五六十人。課程有政治、時事形勢、文化、日語、政治交通業(yè)務(wù)等。學(xué)習(xí)期限為半年，學(xué)員畢業(yè)后擔(dān)任政治交通員。教員有陰紉齋、肖希明、梁維書、智秉錚等。

政交局分局設(shè)有甲種分局、乙種分局兩種，各分局以其所在地區(qū)或以數(shù)字符號為名（如鄉(xiāng)寧分局稱第一分局，五臺分局稱第五分局）。按行政區(qū)劃，每一個犧盟中心區(qū)所在地設(shè)一個分局，稱甲種分局。甲種分局之間根據(jù)需要再設(shè)分局，稱為乙種分局。分局與分局之間按需要又設(shè)有秘密聯(lián)絡(luò)點。

甲種分局設(shè)主任1人，主任干事1人，干事和秘書1—2人，政治通訊員2—3人，政治交通員若干人，勤雜人員1人，約11人。甲種分局共9個，計有：岢嵐分局，主任楊篤寬；臨縣分局，主任李加森（1939年夏調(diào)離，由閻志儒接任）；翼城分局，主任王雷；沁縣分局，主任張國器；五臺分局，主任關(guān)復(fù)東（1939年調(diào)離，安光榮接任）；文交分局，主任徐崇道（后由魏淵接任）；洪趙分局，主任馬維驥；鄉(xiāng)吉分局，主任岳維藩、魏淵；平陸分局，主任趙國煌，后為李瑛。

乙種分局隨需要而設(shè)。設(shè)主任1人，干事1人，政治交通員若干人。乙種分局共有20多個，如忻縣寺坪分局，主任馬駿陽；定襄趙村分局，主任蔡億；鄉(xiāng)寧分局，主任張宏；中陽分局，主任劉殿剛；大寧分局，主任常茂春；靈丘分局，主任馬孔禮；汾河兩岸渡口分局，主任蒲秀山；黃河?xùn)|西兩岸分局，主任喬子美；隰縣黃土鎮(zhèn)分局，主任丁廉。

三、政治交通局的工作情況

政治交通課初成立時，與政治保衛(wèi)隊同駐汾西縣的山云鎮(zhèn)。由課成局后，移駐隰縣屬村，獨立活動。政治交通局的工作主要有三個方面，即政治交通、政治通訊、收集敵情及護送來往干部。

政治交通是由政治交通員穿過日偽封鎖線，將犧盟會和二戰(zhàn)區(qū)政治部的文件（包括山西省政府、保安司令部的文件）、刊物（有《犧牲救國》、《黃河戰(zhàn)旗》、《解放周刊》等）送到各犧盟中心區(qū)、各新軍政治部和各專員公署，并將各犧盟中心區(qū)、各新軍政治部、各專署的公文、信件送到領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)。這是一項艱巨而危險的任務(wù)。為了避免與敵人遭遇，交通員走的大都是崎嶇的山路，那里步行都有困難，更何況他們還背負(fù)許多文件、刊物。為保護文件，他們要在夜晚通過敵人的封鎖線，每天還必須要走到指定的交通聯(lián)絡(luò)站投宿，常常日行百八十里。如果遇到敵情，則要周轉(zhuǎn)迂回，往往要走一百二三十里才能休息。逢日軍大“掃蕩”時，交通路線被破壞，還需重新開辟，各交通分局也隨敵情的變化不斷轉(zhuǎn)移駐地，交通路線延長。最遠(yuǎn)的交通線繞道走有2000華里，往返一次近4000華里，步行要走兩個月。交通員的腳底磨起了血泡長出了繭，身上的跳蚤、虱子成串。他們跋山涉水，忍饑挨餓，出生入死，和敵人斗，和大自然斗，用生命保護了文件。“文件是生命，人在文件在”是他們的誓言。正是這些普普通通的交通員，不辭勞苦，不怕犧牲，用無言的行動書寫了政治交通局的歷史。

政治交通局成立后，隨著機構(gòu)的發(fā)展，工作步入軌道，總局與分局之間，分局與分局之間都需要溝通信息，交流經(jīng)驗。1939年春，總局增設(shè)了通訊科，編寫有《政交通訊》。由陰紉齋、肖希明負(fù)責(zé)編輯工作，每月一期，由各分局供稿。內(nèi)容有反映敵占區(qū)、游擊區(qū)對敵斗爭情況及先進人物事跡的，有交通工作經(jīng)驗，還涉及某些地方官員、舊軍政人員抗戰(zhàn)不力或與抗戰(zhàn)力量鬧摩擦的情況。甲種分局都配備有政治通訊員，由政治覺悟和文化程度較高并具有一定寫作能力的人來擔(dān)任?！墩煌ㄓ崱穼﹂_展對敵斗爭，發(fā)展進步力量，揭露，孤立頑固派，交流政治交通經(jīng)驗起了一定作用。

除擔(dān)負(fù)政治交通和政治通訊的任務(wù)外，政治交通局也兼顧收集日偽情報和護送來往干部和進步人士的任務(wù)。有時交通員也化裝深入敵占區(qū)偵察敵情。

四、政治交通局的組織活動

政治交通局行政上隸屬二戰(zhàn)區(qū)政治部領(lǐng)導(dǎo)，總局非但沒有共產(chǎn)黨的組織，連犧盟會的組織也沒有，但它始終是在犧盟總會和二戰(zhàn)區(qū)政治部中的中共負(fù)責(zé)同志的關(guān)懷和支持下成立和發(fā)展的。總局領(lǐng)導(dǎo)及各科室的負(fù)責(zé)人，兩支武裝隊伍的領(lǐng)導(dǎo)以及各分局的負(fù)責(zé)人，還有政治通訊員和政治交通員等，都是由犧盟會選派的，其中有許多是共產(chǎn)黨員?？偩值奈逦活I(lǐng)導(dǎo)成員趙宗復(fù)、趙中樞、陰紉齋、梁維書、肖希明都是蘇聯(lián)紅軍參謀部遠(yuǎn)東情報局的成員。政治交通局的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)始終掌握在以共產(chǎn)黨員趙宗復(fù)為首的進步分子手中。因此，在政治上它始終是由共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)，主要是為犧盟會和新軍服務(wù)的。

政治交通局內(nèi)還有一個政治團體，即進步青年抗日組織“民族革命青年團”（簡稱“民青”），團長由閻錫山掛名，執(zhí)行委員是政治部和各犧盟中心區(qū)負(fù)責(zé)人及新軍負(fù)責(zé)人，薄一波、牛蔭冠、戎伍勝、張文昂、雷任民等同志都是“民青”的執(zhí)委，牛蔭冠主持日常工作。政交局的趙宗復(fù)、趙中樞、梁維書、肖希明、商正因、史景明、智秉錚、柴瑞麟以及特務(wù)隊和交通隊的一些小隊長等都是“民青”的成員或支部委員?？偩衷O(shè)有“民青”干事會，趙中樞兼任秘書。各分局設(shè)干事分會，秘書由分局主任兼任。通常情況下，貫徹黨的指示即由趙宗復(fù)以“民青”支部負(fù)責(zé)人的身份進行。趙宗復(fù)還經(jīng)常利用去秋林開會的機會帶回延安出版的《解放》周刊等黨的刊物和黨的理論政策書籍，在“民青”成員和一些進步青年中秘密傳閱學(xué)習(xí)。各分局也通過各種渠道購進馬列主義書籍，供進步青年學(xué)習(xí)。

“民青”支部還建立了匯報制度，由“民青”小組長將自己組里每個成員的思想動態(tài)、反頑斗爭中的表現(xiàn)以及存在的問題向支部匯報，支部針對情況給予指示。發(fā)展“民青”團員也很慎重嚴(yán)格，要經(jīng)過反復(fù)考驗，然后開會討論通過。政交局利用“民青”這個合法組織，作為黨的外圍組織，團結(jié)培養(yǎng)了一批進步青年為骨干力量，保證了政治交通局始終掌握在進步力量手中。

盡管政治交通局的骨干力量大都是犧盟會員和“民青”團員，但在當(dāng)時的形勢下，難免魚龍混雜。建局初期，總局就有以組織股長焦實吾為首的同志會在活動。趙宗復(fù)依靠“民青”的力量，采取果斷措施，將焦實吾及其追隨者清除出政治交通局，由梁維書負(fù)責(zé)組織和人事工作，保持了政治交通局的純潔性。

五、特務(wù)隊和交通隊

政治交通局成立后，機構(gòu)逐漸擴大，人員逐漸增多，從當(dāng)時的形勢和它的性質(zhì)及所擔(dān)負(fù)的任務(wù)看，都需要有一支有自衛(wèi)能力、能擔(dān)負(fù)警衛(wèi)總局安全和護送文件的武裝隊伍，特務(wù)隊和交通隊便應(yīng)運而生。兩支隊伍都以新軍編制為模式，戰(zhàn)士的生活待遇、部隊的訓(xùn)練教育、士兵的服裝等都與新軍相同。部隊還在各級設(shè)有專職政治工作人員，實行三大民主和三大紀(jì)律八項注意，官兵一致，軍民一致。

特務(wù)隊由三個中隊和一個通訊小隊組成，隊員100余人，大都是來自洪趙地區(qū)和晉中地區(qū)的進步青年。隊領(lǐng)導(dǎo)都是“民青”團員。隊伍短小精干，裝備整齊，有輕機槍4挺，沖鋒槍9支，步槍90余支，足以承擔(dān)警衛(wèi)總局的任務(wù)。部隊還經(jīng)常進行政治教育和軍事訓(xùn)練。肖希明同志講政治、時事；隊長商正因負(fù)責(zé)日常教育和軍事訓(xùn)練；思想教育工作由史景明主管。

交通隊的前身是運輸隊，隊長蘆殿元，指導(dǎo)員郝寶忠。發(fā)展成交通隊后，隊長是李恒（李恒是舊軍人員）。為了加強對交通隊的領(lǐng)導(dǎo)，總局選派智秉錚任交通隊政治指導(dǎo)員，郭剛?cè)谓煌牳标犻L，范立仁為政治工作員，掌握了交通隊的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。交通隊下轄三個分隊，每個分隊有交通員20多人，并配有一個馱騾隊。比起特務(wù)隊，交通隊的裝備差一些，共有馱騾百余頭，步槍40余支。交通員執(zhí)行任務(wù)或過封鎖線時，因文件多，路途遠(yuǎn)，即由交通隊護送。

“晉西事變”中，交通隊隊長李恒密謀叛亂，妄圖將趙宗復(fù)等領(lǐng)導(dǎo)人殺害，投奔王靖國的十九軍，被范立仁發(fā)現(xiàn)并報告了總局。趙宗復(fù)立即采取緊急措施，迅速將李恒扣押，并撤銷其職務(wù)，由政治指導(dǎo)員智秉錚兼任交通隊隊長，徹底粉碎了這一陰謀。

特務(wù)隊和交通隊從成立到結(jié)束，除很好完成自身任務(wù)外，在反頑斗爭中亦起了一定作用。

六、“晉西事變”中的政治交通局

1939年12月，閻錫山終于充當(dāng)了國民黨發(fā)動的第一次反共高潮的急先鋒，制造了“晉西事變”。閻命令其部隊向新軍進攻，圍剿決死二縱隊。事變發(fā)生后，政治交通局準(zhǔn)備將在舊軍勢力范圍內(nèi)的駐地轉(zhuǎn)移，向新軍靠攏，并派史景明去晉東南與決死一縱隊聯(lián)系，但沒有成功。后決定向西北的續(xù)范亭的暫一師處靠攏，轉(zhuǎn)向中陽、石樓一帶。行軍途中，恰遇政衛(wèi)隊一個營追趕部隊路經(jīng)總局駐地月兒溝，政交局為他們讓了路。晚上，十九軍六十八師劉效曾部追來，摸了崗哨，并包圍了政治交通局。趙宗復(fù)命令特務(wù)隊控制制高點，準(zhǔn)備戰(zhàn)斗，然后親自出面和劉效曾談判，他將自己是趙戴文兒子的身份告訴對方，并將情況電告趙戴文。趙戴文下令十九軍解圍，并要求政交局回駐隰縣。

由于新、舊軍之間的戰(zhàn)斗日漸激烈，而政治交通局既不是戰(zhàn)斗部隊，機構(gòu)又龐大，所帶物資笨重，行動很不方便。為防再發(fā)生意外，政交總局返回隰縣，駐西坡底村，后又遷往東家坡村。同時發(fā)出通電，命令各分局“背離閻錫山，隨同各所在地區(qū)的新軍行動”。

七、政交局的結(jié)束

政治交通局發(fā)出的背閻通電，激怒了閻錫山，閻認(rèn)為政治交通局的人不可靠，決定撤銷趙宗復(fù)、趙中樞的職務(wù)，派鄧勵豪接管政治交通局。趙宗復(fù)當(dāng)即和八路軍駐二戰(zhàn)區(qū)辦事處主任王世英同志聯(lián)系，請示今后工作。王世英向黨中央請示后，給趙宗復(fù)的指示是：不能將二戰(zhàn)區(qū)這個地區(qū)空白下來，將那些有社會關(guān)系且并未暴露身份的人留下來，轉(zhuǎn)入地下工作。當(dāng)時決定留下來的有趙宗復(fù)、趙中樞、陰紉齋、梁維書、肖希明5人，由趙宗復(fù)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)，其領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系直接轉(zhuǎn)到中共中央社會部（城工部），與王世英同志直接聯(lián)系。進步青年則輸送到延安去，共有30多人，分兩批走。第一批由商正因帶隊，共13人，于1940年4月由隰縣車家坡動身，經(jīng)秋林時由趙中樞接應(yīng)，順利到達陜北延安。第二批由史景明帶隊，在趙宗復(fù)掩護下，于1940年5月下旬，經(jīng)秋林奔赴延安。其余一般人員發(fā)足遣散費后離去。由于肖希明是廣東人，在晉西隱蔽有困難，所以也于是年秋到了延安。第二戰(zhàn)區(qū)政治交通局從此宣告結(jié)束。

政治交通局存在的時間前后只有兩年，但它為犧盟會和新軍所做的遞送文件、保持上下聯(lián)系的工作是很有意義的。在政治交通局成立1周年的時候，當(dāng)時的戰(zhàn)區(qū)政治部和犧盟總會曾贈給一面錦旗，題詞是“政治命脈”四個字。這是對政治交通局的客觀歷史評價。