停車場：新的投資選擇

今天，“停車難”不但困擾著越來越多的有車族，也讓城市規劃和交通管理部門傷透了腦筋。當國家作出決策，推動轎車進入百姓家庭的時候，未雨綢繆地解決“停車難”已經成為當務之急。時下，擁有私車的家庭越來越多，對于家庭車位的需求也在不斷攀升。于是，眼疾手快的投資者，已經紛紛下注，考慮起投資車位了。

四五十萬輛車無“位”睡覺

1997年國家建設部曾對全國十大城市的停車難情況作過一次調查，當時全國十大城市汽車保有量與停車位之比為4．48比1。

近幾年我國城市機動車年平均增長速度為15％，但停車設施的建設卻嚴重滯后，由停車難引發的亂停車問題越來越嚴重。據有關資料顯示，北京市有176萬輛機動車，每天滯留在京的外地車有3萬輛，而城區公共車位不足9萬個，估計每天夜晚約有四五十萬輛車無法在車位上睡覺。

我國城市停車場建設歷史欠賬很多，停車場總量大大低于需求，導致嚴重的占路（包括車行道和人行道）停車和違章停車，加劇了交通擁擠、惡化了生活居住環境。因此，今后再不能在城市中繼續一味見縫插針地拼命蓋樓。

目前，建筑管理部門對城市已經作了停車場與建筑占地面積比例的硬性規定：辦公樓每1000平方米要建2．5至4．5輛車的車位，商場每1000平方米2至2．5個車位，普通住宅區每100戶10個車位。其實，無須看得再長遠些，就是近三五年，這樣的標準恐怕就遠遠不能滿足停車的需要了。

針對這一難題，近年一些大城市相繼出臺了有關停車管理的政策和辦法。去年7月1日，北京出臺了《機動車道路停車秩序管理辦法》，違章亂停車的最高罰款額可達500元。

美國日本興起私人停車業

解決停車場的不足，一靠新建與挖潛相結合。說到挖潛，漢城寬度在5．5米以上12米以下街道的一側全都劃定為停車位；寬度在7米以下的街道在劃定停車位后，由原來的雙向改為單向行駛?？客跐摚瑵h城在過去兩年增加了30萬個停車位。而在歐洲，寬敞的大街中間往往設置為晝夜免費停車帶。二靠國家、物業和私人相結合。紐約街頭常常會看見一些不大的私人停車場，明碼標價，收費不菲，但是緩解了公用停車場的不足，紐約私人停車場的年收入可觀。日本的一些住宅在宅邊建有兩三個停車位，自用之外，還向鄰居出租，一舉兩得。

從總體上分析，我國城市機動車停車場數量，無法適應汽車保有量增長的需求，北京市城區內平均每3．9輛車才有一個停車位。而這無疑將孕育出一個賺錢的停車產業。在北京、廣州、上海、深圳的一些大飯店、商業中心，停一次車三五元，繁華路段，10元一次也很常見。現在許多城市的住宅小區中停車是按月計費，一個車位月費100元到300元不等，一年下來總得贏利一兩千元。

從供求關系看，車位費今后都會大幅度上漲，針對車多位少的問題，自2001年7月20日深圳市商業停車場收費放開后，一些交通擁擠地段與商業旺地的停車場價格猛漲。有的停車場，前兩小時10元，第3小時起每小時3元，一天最高限價30元，位于火車站旁邊的一家酒店停車場由于車位緊張，每小時收費高達15元。

有人算過一筆賬：一個停車位約占30平方米，100平方米的地方可建3個停車位，按一個停車位一天收入60元算（如果按每小時10元計將遠遠超過這個水平），一個月100平方米的停車場可收費5400元，而100平方米的住宅一個月約能出租3000至4000元；再加上停車場修建成本低與維護簡單，興建停車場遠遠比興建住宅與商鋪合算。對此，不少精明的房地產發展商已行動起來，將原本準備開發物業的土地建成了停車場。

投資車位有學問

投資車位也是有風險的，雖然牽涉資金、風險相對較少，但這也是一門學問。

立體停車省空間——怎樣才能用有限的土地解決越來越多的車輛停泊問題？根據我國大城市的實際情況，參照經濟發達國家的做法，興建自動化立體停車系統，應是緩解城市交通擁堵、泊車難的一個十分有效的辦法。北京、上海等地的立體車庫，已給投資者帶來較高的回報。據了解，一部占地面積32．5平方米的立體車庫，可停車8輛；同樣面積如果地面停車只能停兩輛。投資立體車庫，不僅將大大緩解路面停車擁擠狀況，經濟效益也相當可觀。

地處鬧市潛力大——不少投資者認為，由于土地的稀缺性和不可再造性，上海今后車位勢必呈現緊張局面。所以，車位具有極大的升值潛力。一個很典型的例子是，上海威海路上一處住宅小區（社區）的業主程小姐說，她之所以下決心花上30萬元一次性買斷車位，就是看中這個地段的升值空間。目前，上海市中心停車費用比較昂貴，如果按照每天8小時的出租率來計算，用不了幾年時間，程小姐的成本就可以全部收回，接踵而來的回報也是可想而知的。

權衡車位與住宅數目的比例——可從物業中的大單元住宅（約100平方米以上）的數目與車位的比例加以判斷。因為有能力住大單元的人大多有車，或者即將有車。他們對于車位會有很大的需求，這將直接影響車位的升值能力。但仍需注意，要盡可能關注車位與住宅比例的變化問題。如果物業附近的公共交通非常便利，那么住戶雖然不介意付出較高的租金，卻大多喜歡使用公共交通工具，那么車位的升值空間就非常有限 。