中東路事件：１９２９年的中蘇之戰(zhàn)

1929年，在我國東北發(fā)生一起歷時(shí)半年、震驚全國、轟動(dòng)世界的中東路事件。對于這一重要事件的起因、過程和結(jié)果，很多人并不十分了解。

一、中東路的由來

1894年中日甲午戰(zhàn)爭，日本打敗了中國，翌年簽訂了《馬關(guān)條約》。條約規(guī)定，清政府同意把遼東半島割讓給日本。但這一規(guī)定遭到對東北早已垂涎三尺的沙俄反對，于是俄國勾結(jié)德國、法國強(qiáng)迫日本把遼東半島還給中國。緊接著，俄國便尋找機(jī)會(huì)向清政府索取報(bào)酬。1895年冬天，俄國迫使中國給予俄艦到膠州灣“過冬”的權(quán)利。1896年夏，沙俄政府邀請清政府派使臣參加俄皇尼古拉二世的加冕典禮，李鴻章作為大清帝國欽差頭等全權(quán)大臣率團(tuán)前往。加冕典禮結(jié)束后，經(jīng)過俄方的精心準(zhǔn)備，李鴻章同俄國財(cái)政大臣維特舉行會(huì)談，并在當(dāng)年6月3日簽訂了《御敵相互援助條約》，又稱《中俄密約》。條約共6款，其主要內(nèi)容有：清政府允許俄國從赤塔到海參崴的西伯利亞鐵路，可以經(jīng)過中國的黑龍江、吉林地區(qū)；無論戰(zhàn)時(shí)或平時(shí)，俄國都可以用該鐵路運(yùn)輸軍隊(duì)、糧食及軍需品；如遇緊要之事，中國所有口岸均對俄國軍艦開放；修筑鐵路的款項(xiàng)，由俄國的華俄銀行承辦。6月4日，維特親自批準(zhǔn)了由華俄銀行對李鴻章給予300萬盧布的行賄密件。7月，中國政府批準(zhǔn)中俄合辦東省鐵路。9月8日，清政府駐俄公使許景澄與俄國財(cái)政副大臣羅曼諾夫在德國柏林簽訂了《國俄合辦東省鐵路公司合同章程》。該章程共12款，主要內(nèi)容有：成立東省鐵路公司，清政府以庫平銀500萬兩入股；該公司所占地段均屬官地，不納稅；從鐵路建成通車之日起，80年內(nèi)鐵路所得利益歸該公司專有，80年后由中國政府收回。

根據(jù)以上規(guī)定，從1897年起開始修建西從滿洲里起，中經(jīng)哈爾濱，東到綏芬河的中東鐵路。1898年，俄國又強(qiáng)迫清政府同其簽訂了租借旅大條約，強(qiáng)占了旅順口、大連灣及其附近水域，并取得了修筑中東路支線（從哈爾濱到大連）的特權(quán)。1900年，中東鐵路（當(dāng)時(shí)稱東清路）建成。1903年，哈大鐵路通車?？v橫東北全長2800余公里的東省鐵路的建成，使沙俄達(dá)到了把勢力伸向中國東北的目的。

俄、德、法三國干涉還遼，為日本所嫉恨。東省鐵路的建成更使日本氣急敗壞。于是1904年便發(fā)生了爭奪中國東北的日俄戰(zhàn)爭。戰(zhàn)爭結(jié)束后，戰(zhàn)勝的日本取得了長春至大連的南滿鐵路使用權(quán)，滿洲里至綏芬河、哈爾濱至長春的中東鐵路仍控制在沙俄手中。

1917年俄國十月革命后，中東鐵路仍為沙俄殘余分子所把持。原中東路局長、白俄分子霍爾瓦特，在國際帝國主義支持下，宣布中東路及其附屬地“獨(dú)立”，并糾集遠(yuǎn)東地區(qū)的舊俄勢力組織和擴(kuò)充武裝。與此同時(shí)，時(shí)刻企圖獨(dú)占東北的日本，于1918年5月與中國北洋軍閥段祺瑞政府簽訂共同防敵協(xié)定，想借出兵西伯利亞之機(jī)，利用和吞并中東路。但日本的陰謀為其它帝國主義國家所不允許。后經(jīng)美國提議，中東路從1918年夏天開始，由中、俄、日、美、英、法、意等7國“共同監(jiān)管”。但這種局面維持沒多久，就隨著西方國家干涉俄國革命失敗而結(jié)束了。

1917年革命后建立的蘇俄政府，曾于1919年和1920年兩次發(fā)表對華宣言，聲稱沙俄政府與中國簽訂的一切不平等條約作廢，放棄俄國在華一切特權(quán)；關(guān)于中東路問題，提出經(jīng)兩國協(xié)商“簽訂使用中東鐵路辦法的條約”。但由于當(dāng)時(shí)北洋政府忙于內(nèi)戰(zhàn)，加之不承認(rèn)蘇俄政權(quán)，因而對這兩次宣言未作答復(fù)，使中東路仍處于沙俄分子與中國的“共管”之下。

1923年，政權(quán)逐步鞏固、國際地位不斷提高的蘇聯(lián)政府，提出與中國北洋政府進(jìn)行談判。1924年5月31日，中蘇雙方達(dá)成建交協(xié)議，并簽訂了《中俄解決懸案大綱協(xié)定》。其主要內(nèi)容是：蘇聯(lián)方面廢除沙俄時(shí)代簽訂的一切損害中國主權(quán)的條約，放棄一切租借地、領(lǐng)事裁判權(quán)、治外法權(quán)及庚子賠款等；中東路純系商業(yè)性質(zhì)，由兩國共管。與此同時(shí)，兩國還簽訂了《中俄暫行管理中東鐵路協(xié)定》，就如何管理中東路，作了具體規(guī)定。其中包括：設(shè)立中東路最高議決機(jī)關(guān)理事會(huì)，理事長為中方人員，副理事長為俄方人員；鐵路局是業(yè)務(wù)機(jī)關(guān)，設(shè)局長1人，由俄方擔(dān)任，副局長2人，中俄各1人，正副局長由理事會(huì)委派，由各國政府核準(zhǔn)；路局各處正副處長由理事會(huì)委派，如處長為俄人則副處長為華人，處長為華人則副處長為俄人；路局各級人員構(gòu)成的原則是雙方各半。由于中東鐵路處于奉系軍閥張作霖的統(tǒng)治區(qū)域內(nèi)，同年9月，蘇聯(lián)又與東北當(dāng)局簽訂了《奉俄協(xié)定》，這一協(xié)定除說明要貫徹上述中俄協(xié)定的有關(guān)內(nèi)容外，又規(guī)定把中東路收回的時(shí)間，從過去的80年縮短為60年。應(yīng)當(dāng)說，上述的兩個(gè)協(xié)定，即《中俄協(xié)定》和《奉俄協(xié)定》，在當(dāng)時(shí)符合中蘇兩國和兩國人民的利益，是平等條約。

二、中東路事件的發(fā)生

1927年下半年，蘇聯(lián)政府在日本“滿蒙”政策的刺激下，特別是懾于中國日益高漲的收回中東路主權(quán)的強(qiáng)烈呼聲，為保持其在中東路的實(shí)際利益不受侵害，準(zhǔn)備把中東路轉(zhuǎn)讓給日本。同年10月中旬，中東鐵路蘇方副局長到大連，與日本南滿會(huì)社社長山本條太郎進(jìn)行秘密會(huì)談，并簽訂了《中東路草約》。草約內(nèi)容包括：日本令南滿社辦理中東路；日蘇兩國共同反對中國收回中東路；南滿社準(zhǔn)許蘇聯(lián)派兵保護(hù)中東路北段，但以5600人為限；中東路與烏蘇里鐵路優(yōu)待日貨運(yùn)輸；中東路先將松花江南岸讓與日本南滿社，一年內(nèi)實(shí)行；日本在內(nèi)蒙及北滿鋪設(shè)鐵路，蘇聯(lián)應(yīng)協(xié)助之，并由蘇聯(lián)政府派工程師會(huì)同日方人員規(guī)劃一切；日蘇在外蒙利益，兩國以均等為原則，協(xié)商進(jìn)行；西伯利亞、黑龍江之森林、煤、鐵、油礦等，蘇允日本開采，等等。蘇日兩國拋開中國，秘密制定危害中國主權(quán)的協(xié)定，這是一個(gè)極端蔑視中國，露骨出賣中國權(quán)益的惡劣表現(xiàn)。

《中東路草約》雖是秘密簽訂，但消息不脛而走。中國政府得知后，頗為驚訝，向日本詢問此事。日方辯解說：“蘇聯(lián)所讓者為屬于俄方之權(quán)利。其屬于中國方面之權(quán)利，依然存在，絕對不受日俄讓渡之影響?！睆囊陨峡芍?，當(dāng)時(shí)的中東鐵路隨時(shí)有被蘇聯(lián)轉(zhuǎn)讓給日本的危險(xiǎn)。就在這種背景下，以張學(xué)良為首的東北當(dāng)局，于1929年夏先后派軍警搜查了蘇聯(lián)駐哈爾濱領(lǐng)事館并接收了中東路，從而引發(fā)了中國現(xiàn)代史和中蘇關(guān)系中有名的中東路事件。

1929年5月27日，哈爾濱特區(qū)警務(wù)處長米春霖接到密報(bào)，指稱“蘇聯(lián)將在哈爾濱領(lǐng)事館召開遠(yuǎn)東黨員大會(huì)”。經(jīng)特區(qū)行政長官批準(zhǔn)，米氏率隊(duì)搜查了領(lǐng)事館，在地下室逮捕了39人，同時(shí)搜出并扣押了大批文件。被捕人員中，除有蘇聯(lián)駐沈陽總領(lǐng)事庫茲涅佐夫外，多數(shù)是中東路的重要職員和各聯(lián)合會(huì)、局的經(jīng)理或委員。一個(gè)半月后的7月10日，又發(fā)生了“收回中東路權(quán)”事件，東北當(dāng)局將蘇方局長、副局長等59人驅(qū)逐出境，并同時(shí)查封了蘇方的有關(guān)單位。

東北當(dāng)局為什么在不到兩個(gè)月的時(shí)間里，作出兩件如此強(qiáng)硬的舉措呢？按著他們自己的說法，主要有如下兩個(gè)原因。

第一，蘇聯(lián)利用中東路進(jìn)行違背協(xié)定規(guī)定的政治活動(dòng)，為中國方面所不允許。

1924年中蘇兩國政府簽訂的《中俄協(xié)定》第六條規(guī)定：“兩締約國政府互相擔(dān)任，在各該國境內(nèi)，不準(zhǔn)有為圖謀以暴力反對對方政府而成立之各種機(jī)關(guān)或團(tuán)體之存在及舉動(dòng)，并允諾，彼此不為與對方國公共秩序、社會(huì)組織相反之宣傳?！钡珫|北當(dāng)局認(rèn)為，蘇聯(lián)方面在實(shí)踐上未遵守諾言，而是不斷在中東鐵路宣傳“共產(chǎn)”、“赤化”，而且說在蘇聯(lián)駐哈爾濱領(lǐng)事館搜出的材料中，有“破壞中國統(tǒng)一……宣傳赤化，助長內(nèi)亂的證據(jù)”。對于7月10日事件，張學(xué)良于7月25日同美國記者鮑威爾這樣說：“中國人民乃愛和平、重公道之人民，尤不愿用強(qiáng)權(quán)。此次之事，實(shí)緣俄人利用中東路為宣傳赤化之根據(jù)地，東路許多重要俄職員，皆與赤化運(yùn)動(dòng)有關(guān)。兩次發(fā)覺，證據(jù)確鑿，中國當(dāng)然不能允許，乃迭請理事會(huì)同意更換此等赤化有關(guān)之俄員，而俄方終不之理。乃取斷然處置，仍以代理名義，委派繼任之人，以明系屬暫局?！?/p>

第二，在管理中東路過程中，蘇方大權(quán)獨(dú)攬，引起中國政府極大不滿。

《中俄協(xié)定》第九條規(guī)定：“兩締約國政府聲明，中東鐵路純系商業(yè)性質(zhì)，并聲明除該路本身營業(yè)事務(wù)直轄于該路外，所有關(guān)系中國國家及地方主權(quán)之各項(xiàng)事務(wù)，如司法、民政、軍務(wù)、警務(wù)、市政、稅務(wù)、地畝（除鐵路自用地皮外）等，概由中國官府辦理。”但在具體運(yùn)行中，蘇聯(lián)方面通過各種手段實(shí)際上控制了中東鐵路。

中東路事件發(fā)生后，有些輿論說東北當(dāng)局的行為破壞了1924年的中俄協(xié)定。對此，張學(xué)良于1929年8月25日在對中外記者談話中指出：“外人對東省此次舉動(dòng)，所多誤解，認(rèn)為系收回東路，破壞條約，實(shí)則吾人決無破壞1924年中俄協(xié)定、奉俄協(xié)定之意，因中國既經(jīng)簽字，決不愿破壞之”，“中國并無根本收回該路之意，所求是在免去此等運(yùn)動(dòng)赤化之俄員職務(wù)而已。且此次之事，中東路乃其極小問題，真正要點(diǎn)完全在俄人以中國作赤化根據(jù)，吾人不得不為自衛(wèi)之處置?！?/p>

三、中蘇大規(guī)模武裝沖突

中東路事件發(fā)生后，蘇聯(lián)外交當(dāng)局于1929年7月13日表示強(qiáng)烈抗議，并提出立即召開會(huì)議處理中東路有關(guān)問題等3項(xiàng)建議。7月17日，東北當(dāng)局發(fā)表通牒，內(nèi)稱“蘇聯(lián)的中東路各機(jī)關(guān)為其赤化中心，依《奉俄協(xié)定》之規(guī)則，我國于中東路應(yīng)有收回之權(quán)力”，“本月10日關(guān)于行政方面之執(zhí)行事項(xiàng)，若解散鐵路職工會(huì)，封存路局地畝，實(shí)行正副局長會(huì)同簽字權(quán)，平均俄華用人權(quán)，皆于中東路有直接關(guān)系者也……而我于執(zhí)行者，亦只強(qiáng)迫其履行協(xié)定，而非無條件之沒收也?！碧K方對中方的答復(fù)十分不滿，遂于18日發(fā)出第二次通牒，并聲明同中國絕交。與此同時(shí)，蘇聯(lián)政府決定，采取必要的軍事行動(dòng)，開始在中蘇邊境集結(jié)軍隊(duì)。

8月6日，蘇聯(lián)革命軍事委員會(huì)發(fā)布命令，為配合蘇聯(lián)阿穆爾河（黑龍江）艦隊(duì)對中國軍隊(duì)作戰(zhàn)，組建遠(yuǎn)東特別集團(tuán)軍，重新起用熟悉中國情況、曾擔(dān)任國共合作時(shí)期廣東政府軍事顧問的布留赫爾（加倫將軍）為集團(tuán)軍司令官，司令部設(shè)在哈巴羅夫斯克（伯力）。8月13日，蘇聯(lián)兵艦兩艘，陸戰(zhàn)隊(duì)員300人，飛機(jī)兩架，侵入黑龍江省綏東縣境。從此，中蘇邊境沖突不斷發(fā)生。

8月15日，東北邊防軍司令長官張學(xué)良動(dòng)員東北軍6萬人，組成“防俄軍”。以王樹常為第一軍軍長，兼任東路總指揮；以胡毓坤為第二軍軍長，兼任西路總指揮；以周濂為預(yù)備軍軍長。8月16日張學(xué)良在接見美國《芝加哥日報(bào)》記者時(shí)宣稱：“蘇俄不顧國際信義，蹂躪非戰(zhàn)公約，貿(mào)然遣兵，侵入我國境內(nèi)。我們尊重非戰(zhàn)條約，屢次退讓，以明開釁責(zé)任。俄方如再進(jìn)逼，是甘為戎首，故已準(zhǔn)備一切，當(dāng)出全力，決一死戰(zhàn)?！?/p>

中蘇大規(guī)模武裝沖突從1929年10月中旬開始，持續(xù)近兩個(gè)月。戰(zhàn)爭分東西兩線，兩個(gè)戰(zhàn)場。東線主要發(fā)生在黑龍江與松花江匯合處的同江、富錦地區(qū)和黑龍江東部的密山地區(qū)；西線集中在內(nèi)蒙古的滿洲里和海拉爾地區(qū)。

大規(guī)模軍事沖突首先從東線開始。在東線，蘇軍的主攻方向不在鐵路線上，而是要溯松花江西下，直達(dá)戰(zhàn)略要地哈爾濱。東線主要有3次戰(zhàn)役。

①三江口戰(zhàn)役：三江口位于黑龍江、松花江、烏蘇里江匯合處一帶。10月12日早晨5時(shí)，蘇聯(lián)軍艦8艘突向東北海軍和三江口海軍陸戰(zhàn)隊(duì)進(jìn)攻，東北海軍還擊。激戰(zhàn)1小時(shí)后，蘇聯(lián)飛機(jī)18架前來助戰(zhàn)，向東北艦隊(duì)投擲炸彈。戰(zhàn)至中午，東北海軍江平、江安、江泰、利綏、東乙號軍艦和兵船中彈沉沒，200余官兵殉職。蘇聯(lián)軍艦被擊沉3艘、擊傷4艘，飛機(jī)被擊落2架。

②同江戰(zhàn)役：同江位于松花江與黑龍江匯合處。此次戰(zhàn)役與三江口海戰(zhàn)同時(shí)進(jìn)行。10月12日蘇軍一面向三江口東北海軍進(jìn)攻，一面進(jìn)襲同江縣城。當(dāng)三江口東北軍艦被擊沉后，蘇軍便集中火力進(jìn)攻東北海軍陸戰(zhàn)隊(duì)及陸軍戰(zhàn)線。參戰(zhàn)的蘇軍不僅有飛機(jī)、軍艦，還有步兵、騎兵，并附以機(jī)關(guān)槍和山炮。戰(zhàn)斗中，東北軍損失慘重，傷亡官兵500余人，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)長李潤青陣亡。下午3時(shí)，東北軍放棄同江縣城，三江口江防亦隨之不守。

③富錦戰(zhàn)役：富錦位于松花江下游南岸。10月14日，東北軍在收復(fù)同江的同時(shí)，把同江至富錦的河道封鎖。為防止俄軍侵入，又先后把6只拖船、2只商船和2艘軍艦沉入江底。30日晨8時(shí)，蘇軍飛機(jī)10余架飛抵富錦上空，向東北軍艦船和陸上機(jī)關(guān)進(jìn)行轟炸，東北軍雖然作了還擊，但損失嚴(yán)重，不得不實(shí)行退卻。蘇軍趁東北軍退卻之機(jī)，破壞攔江防線，清除江中障礙。31日上午10時(shí)，蘇軍集中軍艦7艘，飛機(jī)9架，步騎兵3000余人，各種炮80余門，機(jī)關(guān)槍200余挺，全力進(jìn)攻富錦，經(jīng)激戰(zhàn)，于當(dāng)日晚6時(shí)占據(jù)富錦。

就這樣，經(jīng)過三江口、同江、富錦3次戰(zhàn)役，蘇軍連連得手，東北軍節(jié)節(jié)敗退。11月初，北方天寒地凍，江水結(jié)冰，蘇聯(lián)軍艦退往哈巴羅夫斯克，其步兵、騎兵也從陸路返回，東線戰(zhàn)事基本結(jié)束。

西線的主要戰(zhàn)場在滿洲里與扎賚諾爾一帶。從1929年8月起，這里的沖突接連不斷，發(fā)生大小戰(zhàn)斗100余次，蘇軍侵入中國內(nèi)地百余公里。進(jìn)入11月，戰(zhàn)事升級，主要有如下3次戰(zhàn)役。

①扎賚諾爾戰(zhàn)役：扎賚諾爾位于滿洲里以東的中東鐵路線上，東北軍第17旅在這里駐守。11月17日晨，蘇軍在遠(yuǎn)東集團(tuán)軍司令官布留赫爾指揮下，以一個(gè)師以上的兵力，大炮60門、飛機(jī)20余架，并配以坦克、裝甲汽車等現(xiàn)代武器，大舉進(jìn)攻扎賚諾爾。與此同時(shí)，蘇軍以相當(dāng)兵力包圍滿洲里，以少部分兵力進(jìn)襲扎賚諾爾以東的嵯崗站，以阻斷東北軍的后援。東北軍拼死抵御，與蘇軍激戰(zhàn)兩晝夜，損失慘重，遭致失敗。此役，東北軍傷亡2000余人，旅長韓光弟、團(tuán)長林選青陣亡，團(tuán)長張季英重傷后自殺，另一團(tuán)長何雙奇率余部1200余人突圍退出。19日，蘇軍占領(lǐng)扎賚諾爾。

②滿洲里戰(zhàn)役：滿洲里位于中東鐵路最西端，是通往蘇聯(lián)和外蒙的必經(jīng)之地。11月7日，蘇軍開始轟炸和圍攻滿洲里。東北軍第15旅英勇還擊，堅(jiān)守陣地。扎賚諾爾戰(zhàn)役打響后，第15旅企圖突圍東援第17旅，但未成功。不久，攻占扎賚諾爾的蘇軍轉(zhuǎn)向西進(jìn)，第15旅陷入重重包圍之中。東北軍拼死抗?fàn)帲瑐鋈赵?；在孤立無援、彈盡糧絕之時(shí)，向南突圍，復(fù)遭蘇軍堵截，結(jié)果以失敗告終。此役，副旅長魏長林陣亡，旅長梁忠甲以下8431人被俘。

③海拉爾戰(zhàn)役：海拉爾位于扎賚諾爾以東的中東鐵路線上，是內(nèi)蒙古北部一個(gè)具有重要戰(zhàn)略意義的城市。蘇軍在取得扎賚諾爾和滿洲里戰(zhàn)役勝利后，曾威逼駐守在海拉爾一帶的東北軍步兵第1旅和騎兵第3旅放下武器，但遭到拒絕。于是，蘇軍特別組建了由裝甲列車和搭乘軍列、汽車的步兵構(gòu)成的快速集群。11月23日，蘇軍向海拉爾發(fā)起總攻，東北軍堅(jiān)決抵抗，雙方傷亡極重。當(dāng)日，蘇軍占領(lǐng)了海拉爾以西的嵯崗站。蘇軍不斷增援，并有飛機(jī)配合，東北軍漸漸不支。25日，蘇軍占領(lǐng)海拉爾。

從1929年8月開始的中蘇邊境武裝沖突，中經(jīng)幾次大規(guī)模戰(zhàn)役，到11月下旬，以東北軍的慘敗而告結(jié)束。“防俄戰(zhàn)爭”的失敗，蘇軍裝備優(yōu)良固然是重要原因，但與東北軍自身存在的弱點(diǎn)也有直接關(guān)系。

第一，作為東北軍最高指揮官的張學(xué)良，對敵我雙方的兵力都有錯(cuò)誤的估計(jì)。中東路鐵路督辦呂榮寰等人，以“俄國通”自居，曾向張學(xué)良提供情報(bào)：“蘇聯(lián)內(nèi)部空虛，邊防武裝不堪一擊，戰(zhàn)端一開，必然土崩瓦解”。對此，張學(xué)良信以為真。1929年8月中旬，中蘇邊境沖突開始發(fā)生，張學(xué)良不以為然，以為有了東北軍這個(gè)“王牌”，對蘇一切問題都可解決。當(dāng)年8月19日他在給遼寧省政府的咨文中就流露出了這種思想：“蘇俄不知自悟，反以我為無理，逞兵壓境，拒絕調(diào)停。我東省為衛(wèi)護(hù)國權(quán)，鞏固邊防計(jì)，不得不征集兵力，嚴(yán)密防御，以武力為后盾，待最后之解決?！保ā稄垖W(xué)良文集》上卷第203頁）實(shí)踐證明，東北軍不是“后盾”，而是“軟肋”，正是因?yàn)樗摹懊繎?zhàn)必?cái)　?，攪亂了張學(xué)良的對蘇全盤計(jì)劃。對軍事實(shí)力的錯(cuò)誤估量，必然出現(xiàn)意想不到的結(jié)果。這一點(diǎn)，現(xiàn)代中國著名的外交家、張學(xué)良的好朋友顧維鈞說了一句非常中肯的話：“他（指張學(xué)良———引者）只想到一個(gè)結(jié)局，就是在武裝沖突中徹底勝利，而沒有想到可能出現(xiàn)相反的結(jié)局?！保ā妒Y介石和張學(xué)良》第68頁，吉林文史出版社出版）

第二，東北軍高級指揮員不負(fù)責(zé)任，消極對待；各部隊(duì)之間互生芥蒂，缺乏支援。當(dāng)戰(zhàn)事初發(fā)時(shí)，呂榮寰向吉林省邊防副司令長官張作相電請派兵增援東線，張復(fù)電竟說“軍隊(duì)沒有開拔費(fèi)”，直等到路局匯來10萬元大洋后，張作相才作出抵抗姿態(tài)。王樹常作為防俄軍第一軍軍長，住在哈爾濱道外新世界大飯店，很少關(guān)心“抗俄”問題；而且第一軍向東只能到達(dá)一面坡，再向前進(jìn)怕與當(dāng)?shù)氐募周姲l(fā)生磨擦。胡毓坤的第二軍向西也只能到達(dá)海拉爾，以避免同黑龍江軍產(chǎn)生矛盾。身為黑龍江省邊防副司令長官的萬福麟，妒賢嫉能，對在西線奮戰(zhàn)的第15旅和第17旅，既不增援，也不補(bǔ)充彈藥，作壁上觀。

第三，國民黨中央政府玩弄了東北軍。中蘇武裝沖突初起前后，蔣介石出于反蘇反共需要，曾答應(yīng)全力援助張學(xué)良和東北軍。1929年8月13日，南京政府派參謀部軍事廳長劉光到東北前線視察國防。15日，南京政府外交部長王正廷向蔣介石報(bào)告中蘇交涉情形，表示堅(jiān)決收回中東路管理權(quán)。16日，王正廷向新聞?dòng)浾叻Q，如蘇兵再侵入，中國將采取強(qiáng)硬的態(tài)度。21日，南京政府外交委員會(huì)開會(huì)，討論對蘇應(yīng)付方針及步驟。會(huì)議決定請中央資助張學(xué)良軍費(fèi)200萬元，以后必要時(shí)候再行補(bǔ)助。與此同時(shí)，南京政府決定組建對蘇總預(yù)備隊(duì)，先集中在冀東灤州、榆關(guān)一帶，待命出征，以何成睿為總預(yù)備隊(duì)之總指揮。月底，南京政府外交委員會(huì)特派員郭同抵沈陽，與張學(xué)良商談，張表示對蘇交涉遵照中央意旨辦理。中央政府表示的全力支持，堅(jiān)定了張學(xué)良的抗俄決心。于是，他毅然決定組建“防俄軍”，對蘇一戰(zhàn)。但實(shí)際上，張學(xué)良受騙了。在幾個(gè)月的武裝沖突中，南京政府只給過200萬元資助，除此之外，沒有一兵一卒的增援，沒有一械一彈的補(bǔ)充。1929年，國民黨內(nèi)矛盾叢生、危機(jī)四伏，年初發(fā)生蔣桂戰(zhàn)爭，10月爆發(fā)蔣馮戰(zhàn)爭。最后，蔣介石雖然戰(zhàn)勝了對手，但花費(fèi)了巨額資金，消耗了大量國力，以致于造成國庫空虛、經(jīng)濟(jì)停滯。面對如此形勢和狀況，蔣介石還有援助張學(xué)良的本錢嗎？到頭來，南京政府原先作出的“諾言”和“保證”，只能成為一張張的“空頭支票”而已。

四、《伯力協(xié)定》的簽訂及中蘇會(huì)談的中斷

中蘇軍事沖突結(jié)束后，出現(xiàn)一個(gè)和平談判的新局面。1929年11月26日，張學(xué)良電蘇聯(lián)代理外交人民委員長李維諾夫，要求就中東路事件問題舉行談判。12月3日，雙方在蘇聯(lián)境內(nèi)的烏蘇里斯克簽訂了《遼俄和平草約》，即《雙城子草約》。其主要內(nèi)容為：東北當(dāng)局將中東路理事長呂榮寰撤職；蘇方推薦中東路正副新局長，以代替葉穆善諾夫與艾斯蒙特，但后二者仍要充任中東路其它職務(wù)；雙方都要遵守中俄、奉俄兩協(xié)定。12月22日，《伯力協(xié)定》簽訂，其主要內(nèi)容為：兩國息爭；俄兵退出滿洲里一帶，中方解散境內(nèi)白俄軍并驅(qū)逐其將領(lǐng)；中東鐵路恢復(fù)到本年7月10日以前中蘇共管狀態(tài)；彼此釋放被俘軍民，重開俄、遼領(lǐng)事館；蘇方推薦魯?shù)?、簡尼索夫?yàn)橹袞|路正副局長；定于1930年月1月25日在蘇聯(lián)莫斯科舉行中蘇正式會(huì)議。

《伯力協(xié)定》簽訂后，中蘇邊境日趨安定，政治空氣和緩，東北當(dāng)局和蘇聯(lián)方面為執(zhí)行這一協(xié)定作了積極工作。

1930年1月4日，張學(xué)良電南京政府外交部，報(bào)告釋放俄僑經(jīng)過，謂在上年12月31日釋放俄僑1544人，并電告蘇駐遼寧、哈爾濱領(lǐng)事館已恢復(fù)，中國駐赤塔代理領(lǐng)事亦回任，并請催促中國駐伯力、海參崴、海蘭泡各領(lǐng)事速往復(fù)任。5日，中東路中方代表督辦莫德惠、理事沈瑞麟抵哈爾濱就職。6日，中東路理事會(huì)常務(wù)委員會(huì)開會(huì)，討論依照伯力協(xié)定處置去年7月11日以后所用華員問題。并決定即將召開的中蘇正式會(huì)議將以中東路善后、協(xié)定實(shí)施、恢復(fù)國交、改定商約等4項(xiàng)為中心議題，并建議雙方中央政府派員參加。10日，蘇聯(lián)駐哈爾濱領(lǐng)事館宣布，已釋放華僑2322人，被俘的東北軍第15旅旅長梁忠甲以下8000人亦獲釋回至滿洲里。同日，海拉爾至哈爾濱之間通車，駐黑龍江中蘇邊境的中國遼、吉兩省軍隊(duì)開回原地。13日，中東路由海參崴西開，由滿洲里東開之客車均于本日抵哈爾濱。從此中蘇邊境安寧，鐵路暢通，一場為時(shí)半年多的紛爭基本結(jié)束。

《伯力協(xié)定》簽訂后，南京國民政府對中蘇《雙城子草約》和《伯力協(xié)定》與東北當(dāng)局看法不一，持有疑義。1930年1月10日，南京政府外交部長王正廷發(fā)表聲明，認(rèn)為伯力預(yù)備會(huì)議有超出中央規(guī)定范圍部分，電張學(xué)良飭莫德惠來南京當(dāng)面接洽，并指出中蘇正式會(huì)議推遲1個(gè)月，改在2月25日召開。13日，鐵道部長孫科在中央黨部的報(bào)告中稱，政府不承認(rèn)蔡運(yùn)所簽訂之《伯力協(xié)定》。南京政府的態(tài)度變化，引起蘇聯(lián)方面的強(qiáng)烈不滿，并發(fā)表聲明，認(rèn)為《伯力協(xié)定》不容推翻，中蘇會(huì)議不能變換地點(diǎn)及遷延。

在蘇聯(lián)政府的強(qiáng)烈堅(jiān)持之下，南京政府對《伯力協(xié)定》逐漸采取和緩態(tài)度。2月8日，南京政府外交部發(fā)表對蘇宣言，準(zhǔn)備派代表前往莫斯科出席正式會(huì)議，專門討論中東路善后問題。至于有關(guān)兩國通商及其它一般問題，蘇聯(lián)政府可另派代表來華，國民政府愿與之協(xié)商。12日15日，南京中央政治會(huì)議和國民政府先后議決并下令，特派莫德惠為中蘇會(huì)議全權(quán)代表，解決中東路善后問題。

后來，由于帝國主義國家的干涉，加之中國國內(nèi)情況的復(fù)雜和多變，中蘇會(huì)議直到蔣、馮、閻中原大戰(zhàn)結(jié)束的1930年10月才得以召開。但雙方在中東路管理權(quán)限、中國贖路等問題上分歧較大，迫使會(huì)議時(shí)斷時(shí)續(xù)，毫無進(jìn)展。1931年九一八事變發(fā)生，日本迅即占領(lǐng)東北。隨著張學(xué)良軍隊(duì)撤退關(guān)內(nèi)，東北淪陷，關(guān)于中東路的中蘇會(huì)議已無法進(jìn)行，被迫停止。

五、中東路后期的曲折經(jīng)歷和徹底回歸

1932年初日軍占領(lǐng)了整個(gè)東三省。對于日本的侵略行徑和中國人民的反日戰(zhàn)爭，蘇聯(lián)政府當(dāng)時(shí)分別給予了譴責(zé)和同情。蘇聯(lián)當(dāng)局一再聲明，“絕對否定軍事占領(lǐng)政策”、“尊重他國的主權(quán)與獨(dú)立”、“尊重與中國簽訂的國際條約”。伏羅希洛夫元帥甚至警告日本說：“日本侵犯中東路權(quán)利時(shí)，蘇聯(lián)在相當(dāng)范圍內(nèi)不得不采取防止手段?！?932年，蘇聯(lián)還恢復(fù)了因中東路事件而中斷的中蘇兩國的外交關(guān)系。但令人遺憾的是，蘇聯(lián)的上述立場并未堅(jiān)持多久。1931年底，蘇聯(lián)駐華大使加拉罕、外交人民委員李維諾夫公然對日本侵華問題表示“采取嚴(yán)正不干涉的政策”。

1932年3月，日本卵翼下的“滿洲國”成立。不久，在日本和偽滿的壓力下，蘇聯(lián)政府表示，確認(rèn)滿洲國政府對中東路的主權(quán)，蘇聯(lián)政府和滿洲國政府共同經(jīng)營中東鐵路。從此，中東鐵路由中蘇共管變成了蘇“滿”共管，蘇聯(lián)實(shí)際上承認(rèn)了“滿洲國”。中東路蘇“滿”共管后，由于日本不斷運(yùn)送軍隊(duì)、軍火，日、“滿”方面經(jīng)常制造事端，致使中東鐵路收入銳減。面臨這種不景氣的前途，加之日、“滿”的脅迫，蘇聯(lián)政府于1933年5月初正式向日本提出出售中東路。這種出賣中國主權(quán)的行為，立即遭到中國人民的反對。中國政府分別于5月9日、5月14日、6月25日連續(xù)三次發(fā)表聲明，表示抗議。蘇聯(lián)政府置中國立場于不顧，從1933年6月下旬起同“滿洲國”進(jìn)行售路談判。談判伊始，蘇方索價(jià)2億5千萬金盧布（每盧布值1.40美元），偽滿給價(jià)5千萬日元（每日元值0.23美元）。由于雙方出價(jià)差距懸殊，加之日本內(nèi)部對收買中東鐵路存在分歧，并在中東鐵路制造事端，逮捕蘇方人員，使蘇、“滿”談判兩次中斷。后經(jīng)日本調(diào)停，雙方反復(fù)討價(jià)還價(jià)之后，于1935年3月下旬，蘇、“滿”簽訂了《滿洲國和蘇維埃社會(huì)主義共和國聯(lián)邦關(guān)于將北滿鐵路（中東鐵路）上蘇維埃社會(huì)主義共和國聯(lián)邦的權(quán)力讓渡給滿洲國的協(xié)定》和《最后議定書》。根據(jù)上述規(guī)定，蘇聯(lián)政府以1億4千萬日元的價(jià)格，把中東鐵路上的一切權(quán)力讓渡給“滿洲國政府”。

1943年底，蘇、美、英三國首腦會(huì)議在伊朗首都德黑蘭舉行，開始商討蘇聯(lián)出兵中國東北參加對日作戰(zhàn)的“交換條件”。英國首相邱吉爾曾提出，因涉及中國問題應(yīng)讓中國領(lǐng)導(dǎo)人參加，但遭到斯大林?jǐn)嗳痪芙^。1945年2月，上述三國首腦會(huì)議在蘇聯(lián)克里米亞半島的雅爾塔召開，蘇方仍不準(zhǔn)中國領(lǐng)導(dǎo)人參加。在這次會(huì)議上，蘇聯(lián)除提出外蒙“獨(dú)立”、租借旅順軍港、使用大連商港外，還想重新占有和使用中國東北的中長鐵路（包括原來的中東路和南滿路）。在蘇聯(lián)的堅(jiān)持下，加之美、英兩國為犧牲中國利益換取蘇聯(lián)出兵東北，減少美國損失，雅爾塔會(huì)議最終簽訂了反映上述內(nèi)容的《蘇聯(lián)參加對日作戰(zhàn)協(xié)定》，即《雅爾塔協(xié)定》。這是世界強(qiáng)國為進(jìn)行骯臟交易，嚴(yán)重?fù)p害我國權(quán)益的典型事例。因這個(gè)協(xié)定涉及中國主權(quán)問題，同年6至8月，中蘇兩國舉行談判。中國代表團(tuán)團(tuán)長為國民政府行政院院長兼外交部長宋子文，代表團(tuán)成員有蔣經(jīng)國等。蘇聯(lián)代表團(tuán)有部長會(huì)議主席斯大林、外交部長莫洛托夫等。關(guān)于中東鐵路，蘇聯(lián)方面一開始就提出該路應(yīng)由中蘇共同所有、共同使用，而且蘇聯(lián)應(yīng)先成為所有者，以蘇聯(lián)為主進(jìn)行管理，中東鐵路和南滿鐵路“必須均由蘇聯(lián)人負(fù)責(zé)”。在蘇聯(lián)強(qiáng)硬態(tài)度下，中國作出了讓步。蘇聯(lián)已于1935年把中國的中東鐵路“出售”給了日本扶植下的“滿洲國”，抗日戰(zhàn)爭勝利后這條鐵路理應(yīng)完全歸還中國。但蘇聯(lián)政府竟然不顧這一歷史事實(shí)，無視中國主權(quán)，以勝利者的姿態(tài)，憑借大國的地位和實(shí)力，把中東路和南滿路從日、“滿”手中奪回，重新攫為己有。

1949年，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的新民主主義革命取得勝利，建立了新中國。1950年2月14日，中蘇兩國簽訂了具有重要?dú)v史意義的友好互助同盟條約。條約規(guī)定，蘇聯(lián)政府把管理中長鐵路的權(quán)力和該路的設(shè)施移交給中華人民共和國。過了兩年多，1952年12月31日手續(xù)辦理完畢，從此中東路和南滿路（即中長路）徹底實(shí)現(xiàn)了“回歸”祖國。

（責(zé)任編輯吳思）