印度坦克發展之路

印度作為南亞次大陸的軍事強國，其裝甲兵曾在第三次印巴戰爭中有上佳表現。早在20世紀80年代初，印度陸軍便制定了“1985-2010年遠景規劃”，其裝甲兵建設占有相當重要的地位。近些年來，印軍裝甲兵發展迅速，裝備不斷更新，已成為稱雄于南亞地區的一支“鐵甲騎兵”。

依靠外購占優勢

印巴之間的積怨由來已久，兩國在克什米爾地區的小規模武裝沖突時有發生。兩國互為對手展開了一輪又一輪激烈的軍備競賽，其中，代表陸軍實力的地面裝備—主戰坦克，便成了競賽的焦點。

印軍為了在競賽中處于優勢，不惜花重金從國外購進大批在當時綜合技術處于領先地位的坦克。這些坦克主要來源于英國、前蘇聯(俄羅斯)、法國以及東歐一些國家，裝備混雜，型號多樣，來源廣泛，號稱“萬國牌”。其中，T-54/55型主戰坦克是20世紀60年代從前蘇聯引進的第一代主戰坦克；T-72和T-72M1主戰坦克是20世紀70年代與80年代從前蘇聯引進的第三代主戰坦克。“勝利”主戰坦克是20世紀60年代與英國合作研制生產的。

印軍裝甲兵目前的主要裝備有各型坦克3400余輛，包括蘇制T-54/55主戰坦克700余輛、T-72和T-72M1主戰坦克1700余輛、PT-76水陸兩棲坦克100余輛，“勝利”主戰坦克近600輛、“阿瓊”主戰坦克10余輛，另外還有數量不詳的法制AMX-13輕型坦克。

從總體看來，印軍裝甲兵約一半以上的主戰裝備屬第三代產品，但絕大多數屬于20世紀90年代以前的產品。

自行研制起步難

印度“阿瓊”主戰坦克已經研制多年，從早期研制之初的大張旗鼓，到中期幾乎面臨全盤更改的窘境，經過漫長的26年的研制和發展過程，2000年9月印度陸軍終于宣布訂購124輛“阿瓊”主戰坦克用以裝備部隊。印度國防部長費爾南德斯稱，“阿瓊”主戰坦克的所有技術指標已達到陸軍的要求，印度阿瓦迪重型車輛廠將開始少量生產“阿瓊”主戰坦克。

20世紀50年代，印度陸軍裝備了多種型號的主戰坦克，其中包括英國的“百人隊長”、法國的AMX-13、美國的M4“謝爾曼”等型坦克。50年代后期，印度決定建立自己的坦克制造廠，并派出考察小組，選擇適合本國陸軍要求的設計方案。印度看中了英國維克斯公司的坦克圖紙，于1961年8月雙方簽署了專利生產合同。1963年制成了2輛樣車，其中1輛于1964年運回印度，而另一輛則留在了英國維克斯公司。印度在馬德拉斯附近的阿瓦迪坦克制造廠開始了該型坦克的生產，幾年中印度共生產出近千輛該型坦克，最初將其命名為“維克斯”坦克，后改名為“勝利”坦克。在對孟加拉戰爭中，印度軍方對“勝利”主戰坦克表現極不滿意，認為“勝利”式主戰坦克已不能滿足軍方的要求，急需一種新型主戰坦克替代。也就在1974年，印度決定自行研制新型主戰坦克。但由于印度沒有研制主戰坦克的經驗，加上技術能力的不足，只好以進口部件和自行生產相結合，部件國產化率占70%-80%。進口部件選用了德國克勞斯·馬菲公司生產的MTU發動機、倫克公司的變速箱和迪爾公司的履帶等部件，1984年首輛樣車出廠，以“阿瓊”命名該型主戰坦克。

由于“阿瓊”主戰坦克的各個子系統的生產廠商不一，原先印度所期望的部件自產率，因為各個技術瓶頸而大幅度下降，再加上印度的綜合技術能力不強，造成分別由各個公司所設計的次系統難以相互匹配成型，在印度陸軍進行的綜合試驗中，“阿瓊”主戰坦克竟被判定不適宜上戰場，這對以主宰戰場為天職的主戰坦克來說不能不成為天大的諷刺。印度軍方對“阿瓊”主戰坦克的發展狀況很不滿足，開始向德國生產“豹”式主戰坦克而聞名的克勞斯·馬菲公司尋求協助。

“阿瓊”主戰坦克由印度“防務研究和發展機構”的“戰斗車輛研究和發展部”設計研制，印度阿瓦迪重型車輛廠生產。“阿瓊”主戰坦克在研制和發展過程中出現過許多狀況，主要是車輛的發動機部分，根據預測，“阿瓊”主戰坦克的主要作戰地域是領近巴基斯坦的印度西部沙漠地帶，因此主戰坦克的動力裝置尤為重要。原來預計采用與M1主戰坦克相同功率的1103kW的燃氣輪機，但在中途放棄，之后改為采用印度生產的與其功率相當的12缸風冷柴油發動機，結果該型發動機研制10多年沒有取得成功，該型發動機的雛形完成時輸出功率只有367kW，距計劃目標甚遠，雖然之后利用渦輪增壓等方式改進使其功率達到了735kW，但是因缺乏該發動機的樣車而無法進行使用試驗，在急需發動機的情況下就只好另找出路。

為了尋找最佳的動力來源，印度于1983-1989年間，花費1500萬美元從國外購進了42種不同的發動機與齒輪箱進行“阿瓊”主戰坦克的動力測試，經過測試決定使用“豹”2主戰坦克所使用的功率為1103kW(有的稱1029kW)的MTU 838Ka 501型10缸柴油發動機套件，成為第一批“阿瓊”主戰坦克樣車的動力來源。第一批10輛“阿瓊”主戰坦克樣車于1987年先后完成，稱“阿瓊”Mark1樣車，10輛樣車中的6輛交付印度陸軍進行測試，其余4輛留在戰斗車輛研究和發展部，做進一步的改進。

“阿瓊”主戰坦克的外觀非常類似于德國的“豹”2主戰坦克，其炮塔正面裝甲板垂直，火控系統位于炮塔右側。“阿瓊”主戰坦克的炮塔為電驅動，火炮的左右兩側各裝有9具煙幕彈發射器。該型坦克的底盤裝有7對負重輪，駕駛座前方擁有V字形的擋水板(防浪板)。第一批“阿瓊”主戰坦克樣車的裝甲板使用一般的鋼材制成，但批量生產的“阿瓊”主戰坦克將采用“坎昌”新型復合裝甲，這種裝甲是以德國技術為基礎的，據稱該裝甲能與英國的“喬巴姆”復合裝甲相媲美。“阿瓊”主戰坦克的火控系統應屬先進的火控系統。它由激光測距儀、彈道計算機、熱成像和夜視瞄準鏡組成，車長具有穩定功能的周視瞄準鏡。根據印度“戰斗車輛研究和發展部”的介紹，由于其采用了第3代綜合式火控系統和電驅動的120mm火炮，炮長可以標定、確認、追蹤、測距并射擊運動目標，使“阿瓊”主戰坦克的首發命中率非常高。該型坦克還具有行進間射擊的能力。

炮長的主瞄準鏡中包括白光、熱瞄和激光測距儀通道。通用上反射鏡可雙向穩定。白光瞄準鏡具有雙向放大倍率，而熱成像儀則為車長和炮長提供了夜視設備。彈道計算機綜合所有數據并計算出射擊所需數據，正確估算方位角與前置量，為了提高命中率，火控系統有一個同步的視窗觀測目標，當火炮轉到目標正確位置，并由彈道計算機確認后進行射擊。

“阿瓊”主戰坦克采用由印度火炮開發部研制的120mm線膛炮，采用線膛炮的國家為數不多，目前只有英國“挑戰者”2主戰坦克使用的是線膛炮。線膛炮的優點是彈種使用較有彈性，除尾翼穩定脫殼穿甲彈和空心裝藥破甲彈外，尚可使用高爆榴彈和曳光碎甲彈以及煙幕彈等彈種。線膛炮的缺點是炮口初速低。印度目前正在加緊研制能增加炮口初速的高效能的發射藥。

“阿瓊”主戰坦克經過長達26年的研制和發展過程，幾經改進，直到2000年9月，印度陸軍宣布訂購124輛“阿瓊”主戰坦克。

根據實際需求，印度將在10-15年內生產并裝備2000余輛“阿瓊”主戰坦克，使之最終完全取代“勝利”與T系列主戰坦克，使印度建立只擁有“阿瓊”一種單一型號主戰坦克的裝備體制。

改進更新出精品

為了擺脫受制于人的局面，印度于20世紀80年代開始，十分重視武器的研制與生產，采取“引進、改造與自行研制開發相結合”的方針，加快了裝備的國產化進程。

印度同波蘭SKO-1T熱成像火控系統公司(TIFCS)簽署了一項價值為7300萬美元的合同，用于改進其250輛T-72M1主戰坦克。

位于波蘭首都華沙的PCO公司將生產火控系統。華沙有關消息人士透露，首批15個系統將由波蘭的技術人員根據PCO公司的合同進行安裝。印度國有重型車輛廠將在其阿瓦迪公司組裝其余部分，該公司負責T-72M1的改進項目。首批交付將于2003年進行，2004年完成全部計劃。

SKO-1T熱成像火控系統公司在5年前就被選中進行該試驗。該系統的最初研制是用于前蘇聯設計的T-72主戰坦克，而對于主戰坦克還未要求進行改進，因此費用較低。

根據該項目的延續計劃，印度陸軍計劃改進600-800輛T-72M1主戰坦克，通過替換，以增強其動力裝置、火控系統、夜視系統、125mm彈藥、電臺及核、生、化防護系統，使其能持續服役到2015-2020年。另外，還將安裝爆炸反應裝甲和地面導航系統。PCO公司已表示還可能提供激光告警裝置用于印度T-72坦克的改進，該裝置目前在波蘭T-72坦克上使用。

然而，印度的有關人士說，僅僅是180-200輛主戰坦克將進行全面的改進，其余T-72主戰坦克將根據服役期的性能，進行某些相關部件的改進。

迄今為止，印度戰車發展研究院的科學家們已經成功地把T-72M1坦克(自1993年以來，印度制造了800多輛)的原發動機(重980kg、780hp的多種燃料發動機)改進成渦輪增壓發動機，使發動機的功率增至1100hp。他們還成功地研制出了爆炸反應裝甲塊和激光報警系統，并決定在T-72M1坦克上采用以色列的新型“獵-殲”數字式火控系統。此外，俄羅斯表示愿意在改進型T-72M1主戰坦克上安裝“競技場”主動防護系統。

據《簡氏防務周刊》2002年3月6日報道，印度研制出一種新的混合型主戰坦克，它由本國設計的“阿瓊”主戰坦克的炮塔和由印度根據許可證生產的俄羅斯T-72M1主戰坦克的底盤共同組成。

印度國防研究和發展局透露，該新型坦克(被命名為EX坦克)已經在拉賈斯坦沙漠區成功地進行了6個月的初期試驗。官員們稱，該坦克并不是根據印度陸軍的需求研制的，而是由印度國防研究和發展局自己主動研制的。

EX坦克的設計似乎是為了補償“阿瓊”坦克過高的研制成本。一位國防研究和發展局的官員說：“我們想讓陸軍獲得兩種系統的最佳品質：T-72坦克的低矮底盤和“阿瓊”坦克的火力。”他拒絕透露該型坦克的成本。

印度陸軍目前擁有大約1700輛T-72M1主戰坦克，這些坦克在1987-1994年裝備部隊。T-72M1主戰坦克上的2A46型125mm滑膛炮安裝有自動裝彈機，從而使車上的乘員減少到3名。“阿瓊”與西方的坦克相似，車上有4名乘員并配備了帶一體式火控系統的120mm線膛炮。而EX坦克也有4名乘員。

EX坦克樣車重48t，采用573.3kW發動機，這使該車的最大公路速度達65km/h，在崎嶇地形行駛的速度可達35km/h。

炮塔內裝有用于監視、捕捉和打擊目標的車長獨立式雙向穩定瞄準鏡和用于提高導航和態勢感知能力的全球定位系統。車上還裝有三防系統以及在車輛靜默觀察狀態時為武器提供動力的輔助動力裝置。與T-72M1和“阿瓊”坦克相同的是EX坦克也裝有1挺7.62mm并列機槍和1挺12.7mm高射機槍。

根據一項正在進行的稱為“野牛行動”的計劃，印度陸軍目前正在改進大約200輛其裝備的T-72M1主戰坦克，改進內容包括采用新的動力傳動裝置、爆炸反應式裝甲、地面導航系統、三防系統及其它一些改進。

借雞生蛋求發展

自1974年開始實施的“阿瓊”主戰坦克發展計劃最初是為了向印度陸軍提供一種裝備120mm火炮的主戰坦克，但該坦克曾出現了許多問題。由于這些問題沒有得到令印度陸軍滿意的解決，于是，印度軍方便開始從國外物色現代主戰坦克。

2001年初，印度同俄羅斯簽署了價值7億美元的購買310輛T-90C改主戰坦克的合同。以增強其與巴基斯坦接壤的西部邊境的裝甲部隊的實力。據稱，T-90C改主戰坦克的單價為375萬美元。印度陸軍最終可能購買440輛T-90C改主戰坦克，其中約購買100輛整車，其余的將在印度的阿瓦迪特許生產。

在購買T-72M1主戰坦克同時，也獲得了生產許可證，獲準在本國生產。

有人稱，印度這樣做是對巴基斯坦購買T-84主戰坦克的反應，但是印度軍方恐怕不僅如此，最主要的是印度軍方采取自己研制與進口同步進行，以避免長期投資自制成本過高而又付之東流。更重要的是，T-90C改主戰坦克除了性能與“阿瓊”主戰坦克在伯仲之間，其價格卻為“阿瓊”主戰坦克的大約60%，省時省力，何樂而不為。

T-90C改主戰坦克在火力、機動性和防護能力方面與“阿瓊”相比都有所提高，其主要武器為1門2A46M型125mm滑膛炮。該125mm滑膛炮可雙向穩定，裝有熱防護套，炮管可從炮塔內更換，無需分解，而且能發射多種彈藥，如尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈、殺傷榴彈和裝有定時引信的榴霰彈以及9M119M反坦克導彈(該導彈的射程100m-4000m，需11.7s達到最大射程)等。這種炮射導彈是用來對付裝有爆炸反應裝甲的坦克的，也可用來對付距離在5km以內的低空飛行的空中目標。9M119M導彈裝有空心裝藥戰斗部，為半自動激光駕束制導，導彈重23.4kg。自動裝填機既可裝填炮彈，又可裝填導彈。此外，坦克上還裝有1挺7.62mm機槍和1挺12.7mm高平兩用機槍，在儲物架上還裝有1挺5.45mm突擊步槍。

T-90C改主戰坦克采用1A4GT型綜合式火控系統，既可自動控制，又可車長手動超控。這種綜合式火控系統包括有炮長1A43型晝用火控系統、炮長熱成像瞄準鏡(其目標識別距離為1.2km—1.5km)和車長PNK-S瞄準鏡。炮長晝用火控系統包括裝有導彈制導通道的晝用瞄準鏡測距儀、武器穩定器、彈道計算機和風速表。車長瞄準鏡包括一個晝夜合一的瞄準鏡，白天的識別距離為800m，夜間的識別距離為700m。駕駛員配有紅外夜視儀。

T-90C改主戰坦克除裝有常規裝甲之外，還裝有“接觸-5”爆炸反應裝甲塊，其特點是“箱子”更深，裝甲板更厚，因此，據稱不僅可對付破甲彈，也可對付動能彈。車上還裝有反裝甲導彈防御系統，當有來襲導彈威脅時，它能自動地同時觸發兩個速動式煙幕彈發射器(施放煙幕，使光學瞄準鏡和熱成像瞄準鏡“致盲”)和2個紅外干擾機(用來對付具有紅外差動跟蹤裝的有線制導導彈)。該坦克的炮塔正面弧形防護區內裝有爆炸反應裝甲塊，在炮塔頂部也裝有爆炸反應裝甲塊，用以防護攻頂武器的襲擊。此外，在炮塔上安裝的“競技場”主動防護系統也作為備選方案。

到2010年，印度陸軍擬淘汰掉“勝利”和T-55坦克，取而代之的是T-90C改和“阿瓊”主戰坦克。△