“后汽車工業”露出八個“錢袋子”

汽車消費市場的繁榮，使汽車服務業的空間得到前所未有的釋放并展現出濃濃商機。

汽車金融

這包括汽車業資本經營、汽車租賃、消費信貸。國內金融業對汽車融資普遍看好，但由于缺乏實踐經驗，怕擔風險，所以汽車融資還是一個“燙手的山芋”。汽車金融服務在國外已是司空見慣，而且成為廠家撬動市場的一個重要扛桿。通用公司的資料表明，以融資方式銷售汽車的比例，美國為80%左右，德國為70%左右，印度為65%左右，但我國卻不足10%。有專家預測，中國將要進入汽車時代，汽車融資行業將是最大的受益者。

售后服務

汽車銷售商的利潤來源中，售后服務占50%，汽車銷售占10%，零部件銷售占10%，二手車經營占20%，這說明售后服務大有開拓余地。豐田汽車公司在全球的7300多家銷售服務網點，有10多萬名員工，是制造員工的兩倍多。國外售后服務發展主流是4S形式，即整車銷售、售后服務、零件供應、信息反饋四位一體。售后服務的另一個趨勢是從售后的修理轉向汽車的定期維修保養，注重對用戶的技術培訓和技術咨詢。國內的汽車售后服務網點還不多，因此大有發展空間。

汽車配件與養護

業內人士認為，誰能抓住汽車時代配件與養護商機和服務商機，誰就能夠挖到中國汽車時代最大的財富金礦。美國在20世紀80年代，汽車配件與養護企業已經占到整個汽車保修行業的80%以上，年營業收入超過1000億美元，減少車輛報廢率達21.7%。在德國，每7個工作崗位中，就有一個與汽車的生產、銷售或養護有關。而我國的汽車配件養護業還沒有形成嚴格的行業標準和服務體系。

汽車保險

目前，汽車保險已經占到世界非壽險的60%，國內汽車保險營業額也在財產保險中居第一位。日本從20世紀的70年代以來，汽車的保有量增加了5倍，而汽車保險費收入增長了12倍。目前國內汽車保險業的主要問題是險種太少，操作不規范，理賠過于繁瑣，因此有更大的改善余地和發展前途。

汽車資訊

包括汽車調查、市場分析、行業動態、統計分析、政策法規等方面。但是由于信息的獲得需要巨大的代價，現在的廠家還舍不得，將來終究會明白。

汽車廣告

在發達國家，汽車廣告是所有廣告中的大戶，甚至是最大戶。汽車是大量制造的工藝品，因此其品位極高，廣告設計不同凡響，成為專業門類。國外汽車樣本已經達到印刷制作的頂峰，而國內企業樣本相形見絀。

汽車文化

其中包括車載影院、音響系統、CD系統、電視接收系統、DVD系統、電子游藝系統。汽車娛樂系統的營業額可能超過汽車本身——一套高檔音響中心的價值就要超過汽車本身的價值。還有汽車俱樂部，如品牌俱樂部、車迷俱樂部、越野俱樂部、維修俱樂部、救援俱樂部等。其它還包括汽車模型、汽車體育、汽車報刊、汽車書籍、汽車影視等商機。

智能交通

智能交通系統包括車載系統和公共系統。車載系統主要有信息接受系統，如收音機、影碟機、車載電話、車載電子計算機、車載辦公系統；公共系統有交通信息、行車向導、事故救援、聯絡通訊等。智能交通最重要的是軟件系統，尤其是交通信息中心建設。

目前，激烈的市場競爭已經使汽車產業的利潤向服務領域轉移。統計資料顯示，在一個完全成熟的國際化汽車市場，汽車的銷售利潤約占整個汽車利潤的20%，零部件供應利潤約占20%，而50%~60%的利潤是在服務領域中產生的。據通用和福特汽車信貸公司的資料，僅汽車金融服務帶來的贏利就占這兩大集團全部利潤的36%。因此，憑借“天時、地利、人和”的優勢，“后汽車工業”應當是我國汽車行業優先發展的重要領域。