世界各地交通阻塞

清晨匆匆起床，開車趕去上班，一出門，卻陷入蝸牛一般向前爬行的車陣。有趣的是，在世界上任何所謂交通發達的城市，人們一天的生活都是這樣開始的。

在莫斯科，每天清晨和夜晚車輛還能在馬路上暢行無阻；而在巴黎，有些繁忙的路段即使深夜也能排起長龍；洛杉磯的居民平均每年要忍受56小時的嚴重堵車，堵塞之后引發的高速“飆車”竟比酒后開車奪去的人命更多。在美國，用于處理交通堵塞的費用達到780億美元，超過了海、陸、空運輸費的總和；日本的消耗更為驚人，每年12萬億日元。最近一年，俄羅斯首都莫斯科的交通阻塞急劇惡化。星期日開車半小時的路程，星期一要花5個小時才能走完。事實就是這樣荒誕：老百姓剛剛有錢買車了，買車卻已失去了意義：也許坐地鐵更方便快捷一些吧？

莫斯科的交通阻塞有兩個罪魁禍首：其一，公路由市中心向周圍呈放射狀分布，雖然幾條環線把它們連接起來，但仍有大量的車流在市中心匯集。其二，最近十多年沒有修建新公路，而汽車的數量卻在急劇增長，整個城市至少缺少300公里公路，公路密度只有紐約的1/3。

20年前，新加坡的交通堵塞達到癱瘓的狀態，然而，就在一年半以前，阻塞奇跡般地消失了。新加坡人怎樣解決了這個難題呢？他們把自己的城市變成了公路交通電腦控制系統的試驗田。新加坡奇跡雖然使西方感到驚訝，基本方法卻并不復雜——通過向總控電腦傳送信息，報告汽車的數量、型號和速度，隨時疏通公路車流。……