中集集團的世界第一

在中國參與全球經濟競爭的過程中，有一個中國企業做到了行業內連續6年世界第一。

從最初瀕臨倒閉的一個跨國公司的附庸，成長為2001年中國上市公司中最值得投資的公司，它所創造的奇跡，使得我們相信，它的國際化擴張策略和公司治理方法，將為所有的中國企業提供一個好的范本。

它就是中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司，簡稱中集集團。

跨國公司的附庸瀕臨破產

1980年在深圳蛇口工業區，香港招商局集團（中國在港全資國有企業）與丹麥寶隆洋行各出資50%，總計300萬美元，合資成立了制造海運集裝箱的中集公司。

當時世界集裝箱行業的格局是：發達國家中的日本、英國、丹麥、挪威等傳統航海國家占據壟斷地位，韓國正漸顯取代日本之勢。

而丹麥寶隆洋行，就是其中一家具有先進技術和國際化管理經驗的跨國公司。但是，中方在合資中不占股份控制權的地位，使合資企業實際上淪為了跨國公司寶隆洋行的附庸——在企業內，整個經營管理層全被“洋人”占據，而所有的中方員工僅被簡單地當成生產線上的“打工仔”。

結果企業從投產開始，就陷入了巨大的困境：由寶隆洋行壟斷的集裝箱出口業務一直萎靡不振，甚至在1984年整整一年沒有接到一張國際訂單。

造成困境的原因，除與當時的全球航運業進入暫時的低迷期這一客觀因素有關之外，主要還是因為企業內部嚴重的管理與生產問題。

在企業內，中方員工備受岐視，洋管理層長期與員工嚴重對立，甚至在1984年9月14日，企業里的黨支部書記、支委和部分黨員也被“炒了魷魚”。1985年，虧損已達200多萬美元的中集無法再運行下去。“洋”管理們全走了，廠里停產，員工們不得不自謀出路。

但是，面對瀕臨破產的企業，有59名中方員工不肯離去，堅信中國人能在世界集裝箱制造業中取得一席之地。這59人中就包括后來成為中集總裁的麥伯良。

他們一邊靠承接除銹、噴漆、做鋼窗花等小加工來維持企業不破產，一邊期望著企業能重新恢復集裝箱的生產。

自主經營，產品銷量做到世界第一

1987年11月，中集終于獲得400萬美元資金，得以恢復集裝箱的生產。但在恢復生產之前，中集在產權性質與經營管理思路上作了本質上的轉變：一是由新加入的中遠公司（中國遠洋航運公司）買下寶隆洋行50%股權中的40%，這樣，中集的國有資產就取得了90%的絕對控股權；二是確立了完全由中國人自主地按國際化方式運作的經營管理思路。

擺脫跨國公司附庸地位之后，中集立即扭虧為盈，顯示出得天獨厚的“中國制造優勢”：中國有豐富的人才、勞動力、原料等資源優勢，所以，只要能把國際上的市場、先進的經營管理和技術等合理地與中國的現實結合，中國的資源優勢很容易轉化為制造業上的產品競爭優勢。

1991年，隨時關注全球市場變化的中集總裁麥伯良斷定：雖然航運業的復蘇已使世界各國的集裝箱制造廠日子好過，但下一步的激烈競爭和價格大戰，將驅使全球范圍內的集裝箱制造業向具有制造優勢的中國轉移。同時他看到：還沒有一家國際大企業把生產基地大規模轉移到中國。這應當是中集爭做世界第一的絕好時機！

于是，麥伯良帶領著中集集團，借鑒國際化企業的擴張經驗，悄悄地開始大規模兼并散落中國各地的小集裝箱廠。同時，在原有國際化管理經營基礎上，中集開始試驗更先進的方法和技術，使產品比國際上市場上的競爭對手更具價格、質量和服務上的優勢。

3年之后，世界第一的韓國集裝箱制造業如夢初醒：大量標記有“中國制造”的低價優質集裝箱，開始如潮水般沖擊國際市場，搶奪他們的市場份額。他們這才匆忙把制造中心向中國轉移，大舉在中國設廠。

但一切已經晚了。至1996年，韓國的集裝箱產品全線虧損。而中集的產銷量一舉躍升為世界第一。

收購韓國企業

1998年底，麥伯良帶隊去韓國，要收購落敗的韓國集裝箱廠。

麥伯良此舉是“一石二鳥”：一是乘勝逼迫尚有實力的韓國人徹底退出集裝箱行業。韓國國內正慘遭亞洲金融風暴襲擊，所以他們必須首先保護贏利企業和在韓國的本土企業，而無心于死撐巨額虧損且已全部轉移到中國的集裝箱項目；第二，中集還可以快速取得韓國人仍保留著的世界第一的冷藏箱技術和地位。

韓國人開出了1億多美元的高價，到談判的最后一天，麥伯良還是堅持他的2800萬美元。雙方沒辦法再談下去了。于是談判撤消，麥伯良準備當晚回國。

吃晚飯之前，韓國人打來電話請他吃飯。麥伯良說：“好，晚上吃飯的時候，我們就不談生意了，就講故事、講人生吧。”

在餐桌上，韓國人問麥伯良有沒有女朋友。麥伯良回答：“我沒有女朋友。你呢?”韓國人說他有不固定的女朋友。

麥伯良又問：“你太太知道嗎?”韓國人說他太太不知道。

麥伯良說：“那你就不誠實了。”然后他話鋒一轉：“不誠實是不行的，做生意最重要的是誠信。如果你真想和我做成這筆生意，你就應當清楚，我開出來的2800萬是條條道理都在，每一筆錢都是有依據的。”

結果，麥伯良從講做人到講生意這么巧妙地一跳，使他們最后在飯桌上敲定了2800萬美元這個收購價格。

成為業內真正的世界第一

為什么要收購韓國企業？麥伯良還有一個更深遠的動機：“我們在1996年以來取得的世界第一僅僅是銷量的世界第一，而在產品的種類、檔次、整個技術發展的水平上還不能稱是世界第一。所以中集的第二步目標是要做在技術、發展潮流等方面完全主導這個行業的真正的世界第一。”

而收購韓國企業，正是中集向新的發展方向上前行的一小步。至2001年時，連續6年穩居世界集裝箱銷量第一的中集，才自信地成為了真正的世界第一：1.在生產效率上，中集在10年之內增長了20倍，達到了勞動生產效率與人均產出量的業內世界第一；2.在生產管理上，中集成為國際同行的楷模；3.在技術能力與知識產權上，集裝箱共有100多個品種，全球企業中唯有中集能供應所有品種，且擁有100%的自主知識產權；4.在市場份額上，中集處于絕對壟斷地位，全球集裝箱行業的第二、第三、第四、第五大企業全加起來，跟中集還差20％。而中集集裝箱的質量與品牌，早在90年代初，就得到了苛刻的日本用戶和質量專家的認同。

如果中國沒有中集

無疑，今天的中國正在成為“世界制造工廠”和“全球生產車間”。中國人正在為世界創造著巨額財富。但有多少財富是在為我們自己創造，是不是我們只能像當初的中集一樣，充當跨國公司的附庸？

在世界集裝箱行業，如果沒有今天的中集，全球最大的集裝箱制造廠也必然在中國，但那可能是日本或韓國企業在華的子公司。

然而，正是有了今天的中集，我們不但有了近80億的國有資產增值和一個十大出口創匯的中國企業，而更重要的是，在未來的世界經濟格局變化中，至少在世界集裝箱行業這一塊，中國人和中國企業能發出最響亮的聲音！

(摘自《商務周刊》“中集：什么才是真正的世界第一”一文、根據CCTV《對話·中集總裁麥伯良》、《見證蛇口》之《中集故事》等綜合、改寫)