以色列參謀本部偵搜隊

相對于其他國家，以色列人面臨的恐怖威脅要多很多，這也要求它必須擁有世界上最出色的反恐精英，以色列參謀本部偵搜隊正是這樣一支肩負重任的部隊。它原本的名稱叫“ＳａｙｅｒｅｔＭａｔｋａｌ”，成立于１９５７年，是由一名軍官向以色列國防軍參謀本部建議后籌建的，人們習慣上稱之為“ＴｈｅＵｎｉｔ”。該名軍官認為，國家需要一個可以在敵后進行情報搜集的特種單位，因此參謀本部偵搜隊除了以英國ＳＡＳ為參考范例外，還請來了貝都因籍的追蹤高手，使之可以按照阿拉伯人的方式來行動和思考。

１９５９年，一名叫埃赫德·巴拉克的士兵加入了參謀本部偵搜隊，他后來不僅成了該單位的指揮官，更被提升為國防軍的參謀總長。巴拉克的創新、魅力與勇氣，不僅使偵搜隊成了最出色的勁旅，更成了以色列人尊敬的對象。

要成為參謀本部偵搜隊的一員，必須經過長達１年零８個月的艱苦訓練。成績優異者，便可獲選進入偵搜隊的２６９單位。２６９是偵搜隊中負責反恐怖活動的一個單位，但通常被人們誤以為是整個偵搜隊的代號。２６９單位常配合海軍的Ｆｌｏｔｉｌｌａ１３號部隊，在海外進行反恐怖作戰。在情況需要時，他們也會和傘兵團或哥蘭尼旅一起行動。

以色列參謀本部偵搜隊是一個高度機密、相當重要的單位，對整個以色列國防軍也產生了不小的影響。他們是第一支利用直升機進行滲透作戰的部隊，而１９６７年更在六日戰爭中屢建奇功。

除傳統戰爭之外，以色列參謀本部偵搜隊還完成過多次反恐怖任務。如１９７２年５月９日，他們在勞德機場突擊了一架被“黑色九月”劫持的比利時薩比那（Ｓａｂｅｎａ牶嬌展司的波音客機；在加沙地帶曾殲滅了一伙占領公車的暴徒等。而當３名以色列空軍人員被敘利亞政府捕獲，并作為談判籌碼時，偵搜隊員立刻在邊境抓住了敘方５名情報人員，好讓政府借以向敘利亞開出交換條件。據說１９８８年巴解組織的第二號人物阿布·吉哈德連帶整個車隊化為殘骸，也是他們的杰作。但偵搜隊最顯赫的戰績，卻是１９７６年在烏干達恩德比機場拯救人質的“雷球行動”（ＯｐｅｒａｔｉｏｎＴｈｕｎｄｅｒｂａｌｌ）。

最佳戰例：雷球行動

１９７６年６月２７日，由巴黎飛往特拉維夫的法航１３９班機（Ａ３００Ｂ空中巴士），中途在雅典降落時，被４名從雅典機場登機的恐怖分子所劫持。這４名恐怖分子中，有兩名屬德國赤軍分子（其中一名是女的），另兩名則是阿拉伯人。

飛機從雅典起飛后不久，這幾名恐怖分子便采取行動劫持了飛機，并通告所有的乘客說，這架飛機已被Ｇｕｅｖａｒａ群和巴勒斯坦人民解放陣線的加沙單位所控制。隨后那位女恐怖分子持槍出現在經濟艙，要求所有的乘客把手高舉過頭，并保持安靜。有一名法籍乘客英勇反抗，遭到她和另一名恐怖分子的毒打。接著乘客們被要求逐一上前接受搜身，然后再回到座位上。而另兩名阿裔恐怖分子則來回巡邏，注意乘客們的舉動。

在雅典時間下午３點，這架飛機降落在利比亞的班加西。這時，有一名具英、以雙重國籍的婦女因懷孕不適而被釋放。至當晚６點半，加滿了油的１３９班機再度起飛，向南方飛去。

此時，以色列政府也已證實了客機遭劫。并指示２６９偵搜隊立刻進入戒備狀態。接著通過英國政府從先前被釋放的那位婦女口中獲知了機上恐怖分子的情況，包括人數和武器等。

被劫持的飛機最后于６月２８日凌晨在烏干達恩德比機場降落。幾小時以后，所有乘員被趕下飛機，并集中到一幢廢棄的航站大樓內，由烏干達軍方看管。這時又有３名恐怖分子加入到了劫持者的行列。

當日下午，烏干達總統阿敏親自出面向人質發表演說，顯示烏干達方面與這次劫機行動不無關系。６０年代時，以烏兩國原本保持著良好關系，卻因１９６５年以色列拒絕協助阿敏侵略鄰國坦桑尼亞而惡化，直至終止外交關系。阿敏之所以介入這次劫機行動，顯然也是想借恐怖分子之手給以色列政府一點顏色瞧瞧。

２９日上午，恐怖分子通過烏干達廣播電臺發表聲明，要求釋放分別拘禁在５個國家的５３名“同志”（其中４０名在以色列），并支付５００萬美元的贖款，否則就處決人質。

但接下來兩天，事情卻有了意外的轉機，恐怖分子先后釋放了１４８名法國等國籍的乘客，只留下８３名以色列人、２０名法籍猶太人以及１２位機組人員（他們是自愿留下陪伴乘客們的）。但另一方面，恐怖分子又再度獲得來自索馬里的３名同伙的支援，使得劫持者的人數增加到了１０人。

從７月１日到７月４日，以色列政府一面和恐怖分子周旋，一面積極著手準備營救人質。他們派出情報人員前往法國了解情況，以確定恐怖分子的武裝、人質的位置以及烏干達部隊的所在地。同時派人爭取肯尼亞政府的支持，并收集有關恩德比機場的各種情報。幸運的是恩德比舊航站大樓是以色列建筑公司承建的，因此其內部結構可以完全掌握。但烏干達有１．５萬軍隊駐扎在恩德比２０英里范圍內，而駐守機場的還有３０架米格飛機，也給空中行動帶來相當大的風險。

盡管政府仍在極力爭取不以軍事行動解決這場危機，但救援部隊仍繼續積極擬定周密的救援計劃，并按計劃在模擬的航站大樓內一再進行演練和修正。而計劃中最重要的一環是讓２６９隊員化裝成烏干達部隊分乘一輛酷似阿敏總統座車的黑色奔馳轎車和兩輛路寶吉普車接近航站大樓，并消滅所有的恐怖分子。

７月３日上午１１時，搭載著車輛與突擊隊的４架Ｃ－１３０運輸機從空軍基地起飛。它們降低高度以避開埃及的雷達偵測。另外兩架負責指揮和救護的波音客機，也在此時升空，它們已改涂上民航機的標記，并沿著正常航道前往紅海，降落至肯尼亞首都內羅畢。

４架Ｃ－１３０分成兩隊飛向恩德比，前兩架從西北方接近機場并降落在舊跑道上，另外兩架則自南面飛來，目標是不遠處的新跑道。第一架飛機著陸后，不等飛機完全停止，３５傘兵旅人員便已陸續跳出，接著立刻在跑道上安裝導引后續飛機降落用的信標。等飛機停妥后，乘車的２６９隊員駕著黑色奔馳轎車和路寶吉普車奔向舊航站大樓。

當車隊接近目標時，烏干達哨兵發現了他們。這時奇襲的效果已經喪失，防衛機場的烏部隊很快向這三輛汽車開火，突擊隊員只好下車分散突入大樓。交火幾分鐘后，包括那名女恐怖分子在內的４名恐怖分子即刻被打死。但也有３名人質因雙方交火而死亡（其中兩名為突擊隊員誤射所致）。而突擊隊員也立刻以廣播告訴所有人質：我們是以色列人，請在原地趴好別動！接下來突擊隊員又消滅了３名恐怖分子和一些烏干達部隊。另外３名恐怖分子則趁亂逃離機場，得以保全性命。

當舊航站大樓里的槍戰如火如荼之際，后續的３架運輸機降落在預定的目標區，搭乘第二架運輸機前來的偵搜隊員在兩輛裝甲車的協助下，很快在大樓周圍建立了一道防線；而傘兵團和哥蘭尼旅的士兵則在另外兩輛裝甲車的幫助下，占領了新航站大樓、加油站和起飛跑道。至于第４架運輸機，則忙著接收由兩輛吉普車送來的傷者。所有運輸機的引擎都保持運轉，以便能隨時起飛。也就是在這段時間里，負責整個行動指揮的Ｎｅｔａｎｙａｈｕ中校在走出航站大樓時，遭烏干達的狙擊手擊中，是此次行動中惟一陣亡的人員。

當敵火稍歇后，３架運輸機立刻接近舊航站大樓接載人質。與此同時，２６９單位的裝甲車立刻以機槍和榴彈解決了舊塔臺上的敵方機槍，并摧毀了停在１００米開外的１１架米格戰機。這時傳來命令，表示肯尼亞政府同意４架運輸機前往該國降落并加油，于是飛機即刻起飛撤離恩德比。

整個行動從展開至結束總共用了５９分鐘。這次杰出的行動，為全球各國樹立了一次成功的反恐典范。G（特南克斯）

《海外星云》（2002年10期）