崛起的中國陸軍航空兵

在我軍強大的合成軍陣容中，悄然崛起了一個嶄新的兵種--中國陸軍航空兵。經過15年的艱苦創業，陸航已由單一機種發展成為興旺發達的直升機家族，部隊作戰能力正從運輸勤務保障向空中火力突擊轉變，成為一支重要的空中突擊力量，被譽為現代戰場上一支快速機動、出擊神速的\"空中輕騎兵\"。

時代呼喚

陸軍航空兵雖然在我國起步較晚，但它在世界軍事史林中早已占據重要位置。1912年，英國率先建立了皇家陸軍飛行隊。1928年，法國將航空兵正式列為陸軍兵種之一。1935年，美國成立了陸軍航空兵總部。到70年代后期，幾乎所有擁有現代化陸軍的國家相繼成立了陸軍航空兵。

1984年10月1日，一次令世界震憾的大閱兵正在進行，一列列威武雄壯的兵種方隊和一排排尖端的武器裝備，依次通過檢閱臺，中國武裝力量的最高統帥們不由得喜悅之情溢上眉梢，同時又陷入了另一種沉沉的思索。

共和國的將領們，透過現代戰爭的硝煙，看到了這樣一個現實：武裝直升機作為陸軍的突擊兵器廣泛應用于戰場后，使傳統的作戰樣式、突擊方法和作戰理論受到了新的挑戰。我國陸軍在走向全面現代化的鋼鐵洪流中，不僅要有坦克、裝甲車，還應有直升機。要更好地擔負起保衛祖國的神圣使命，陸軍作戰必須由平面延伸到空中。現代戰爭的殘酷性和我軍現代化的緊迫性已容不得猶豫和等待了，急切地呼喚著這一新兵種的誕生。

1985年，以鄧小平為首的黨中央和中央軍委果斷地向世界宣布：中國裁軍100萬，同時組建陸軍航空兵。短短幾個月內，來自全軍100多個師以上單位的第一代陸航人，從四面八方匯聚到陸航的旗幟下。這是我軍建設史上邁出的具有劃時代意義的一步。從此，取消了騎兵團建制，送走了戰馬，迎來了戰鷹。一支支直升機部隊陸續出現在軍區、集團軍的強大陣營中，給陸軍插上了騰飛的翅膀。

艱難起飛

陸航創建初期，條件非常艱苦，但他們以令人難以置信的速度，創造出\"當年組建，當年訓練，當年改裝，當年出戰斗力\"的奇跡。

某陸航團長邢喜貴一接到命令，就帶著原部隊的一班人馬，走出了環境舒適的營區，借了10間房，把陸航大旗一插：\"這就是團部！\"組建第5天，不少人的行李還沒到，上級的命令卻到了：立即起飛赴西藏空運物資。邢喜貴二話沒說，帶隊出征了。

邊組建、邊訓練、邊執行任務，這是陸航發展的一大特色。當時有的團隊有飛機，沒機場，飛行保障難。有的單位有官兵，沒營房，連飛行員都是幾個人住一間10平方米的小屋，機務分隊住的則全是50年代蓋的平房，10多個戰士擠在不足30平方米的房間，冬天里為了御寒常戴著棉帽睡覺。沒有機庫，沒有修理廠，所有的飛機都停放在露天。停機坪上，夏季地表溫度高達60℃；而到了寒冬臘月，最低溫度又在-30℃，機務人員只能在這樣的露天環境里作業。

白手起家的某直升機大隊，飛機是先進的，但沒有夜航設施，他們就買來馬燈代替。一次夜航，他們要在地面上擺一卡車馬燈。就是用這種簡陋的方法，完成了所有飛行員直升機夜航訓練，練出了現代夜戰的本領。

在博擊困難的風雨中，陸航部隊練硬了翅膀。直升機部隊組建后，沒射擊耙場，無法進行實彈射擊。為練就實彈射擊本領，開始想盡一切辦法都沒有成功，后來在一次飛行中，他們發現黃河中游有一個荒無人煙的孤島，地形符合導彈射擊要求。靶場找到后，他們又買來做沙窗用的尼龍網，因陋就簡縫制耙標。在這個小孤島上，第一次進行了我陸航武裝直升機空地實彈射擊，并摸索出了實彈射擊經驗。不久，他們飛向了裝甲兵部隊演練場，實施對裝甲目標導彈攻擊，取得了發發命中的優異成績。從此揭開了陸航空對地導彈攻擊的序幕。

艱苦創業的口號在陸航部隊叫響了，一個個奇跡創造出來。某直升機飛行訓練團組建之初上級撥給的開辦費，用于修補機場都不夠。官兵們沒有抱怨，他們自力更生建家園。幾年后，團里修建了理訓樓、空勤樓、機庫，改善了教學條件。目前，該團培訓能力比組建初期提高了幾倍，成為陸航培養直升機飛行員最好的單位。機務和維修部門克服了航材短缺的矛盾，開展技術攻關，自己動手制做了數萬個零部件，保證了飛行需要，使裝備的完好率大幅度提高，維修保障設施也得到了很大改善。昔日雜草叢生的營區，如今已是幢幢新樓撥地而起，陸航建設日新月異。

鐵翼飛旋

陸軍航空兵組建15年來，經歷了從進口仿制到自己研制之路，逐步從單一機種向多機種和單一用途向多用途方向發展的過程。如今他不但擁有自己研制的運輸和武裝直升機，還從國外引進了部分直升機，并建立了與之配套的陸航學院和航修廠。先后在全軍和軍區、集團軍組織的大型合成演習中頻頻亮相，大展雄姿，顯示了其獨特的威力和不可低估的發展遠景，令世界軍事同行刮目相看。

1995年11月，隨著信號彈騰空而起，聲勢浩大的南京戰區陸海空聯合演習正在激烈展開，只見\"紅軍\"4架武裝直升機雙機俯沖，對盤踞的防御之敵發起突然攻擊。頓時，\"藍軍\"前沿和縱深硝煙彌漫，爆炸聲此起彼伏。爾后，直升機又擔負掩護\"紅軍\"坦克分三路開進實施穿插分割的任務。\"紅軍\"一路坦克受\"藍軍\"坦克的猛烈射擊，前進受阻。大隊長肖連成接到命令后，率領4架武裝直升機攜帶反坦克導彈，順著山谷在樹林的掩護下快速接近前沿陣地。在距敵2000米處發現敵坦克，直升機突然躍出樹林1米多高，懸停，發射，撤離，一連串動作干凈利落。只見幾個\"火球\"沿著起伏的山梁飛向敵坦克群，幾聲爆炸，燃起滾滾濃煙。\"藍軍\"火力尚未反應過來，直升機早已\"貓\"進樹林了......

為加快地面戰斗進程，\"紅軍\"指揮部果斷命令直升機在\"藍軍\"后方實施機降。只見運輸直升機群滿載約一個加強連的兵力，采取超低空飛行，迅速迂回到敵人后背。直升機剛一落地，戰士們魚躍而出，邊打邊沖，很快端了敵人的\"老窩\"......在硝煙中穿梭往來的直升機，給人們展示了一幅幅攻防自如、波瀾壯闊的立體畫面，令人嘆為觀止。

這次演習，本來是以坦克作戰為主角，沒想到陸航兵爆了個\"冷門\"。

1996年10月，北方某機場。隨著三發綠色信號彈騰空升起，先是一架擔任指揮任務的直升機騰空而起，接著，12個直升機編隊組成空中分列式，通過主席臺，接受中央軍委有關領導的檢閱。

陸軍航空兵一體作戰隨即展開，首先出場的是偵察直升機。緊接著，電子干擾直升機出現。指揮員一聲令下，電子(干擾)機實施干擾，在強大的電波干擾下，\"敵\"雷達、通信設備全部癱瘓。

開辟機降場的火力開始了，我軍遠程炮兵對\"敵\"防御體系實施轟擊。我炮校直升機不斷為炮群修正射擊精度，\"敵\"陣地很快淹沒在一片火海之中。攜帶導彈和火箭的武裝直升機接踵而至，準備徹底摧毀敵陣地中的殘留工事。武裝直升機躍升，發射導彈，命中目標。而后，迅速上升新的高度，奪取制空權，為機降提供空中掩護。接著，擔任突擊任務的直升機開始俯沖，發射火箭，36發火箭全部命中目標。第二架突擊直升機連續攻擊，又是數發火箭，敵陣地已是一片火海......戰場另一側的兩架直升機已經躍升，開始再次攻擊。

這時，我直升機機降主力機群已經臨空，機群東側上空的單機是干擾機，它不斷地施放紅外誘餌彈，有效地吸引敵軍熱尋的導彈，保障我主力機群安全著陸。在主力機降過程中，突擊直升機對地面保持不間斷的火力壓制，在火箭攻擊的同時，還向地面投擲了煙幕彈，掩護我機降部隊的離機、集結、開進，機降部隊迅速集結向敵陣地發起沖鋒。

在我機降部隊順利展開攻勢的同時，2架運輸直升機載著指揮所人員、設施降落下來。據空中偵察傳來的情報，敵出動機械化部隊對我實施反擊。指揮所通過衛星定位空地傳輸系統呼喚反坦克武裝直升機。4架素稱\"坦克殺手\"的武裝直升機撲向目標，\"敵\"坦克全部被摧毀......

這是一場多機種的綜合獻藝，是陸航由單一機種作戰向多機種聯合行動、協同作戰的開始。雖然與發達國家的直升機運用還略遜一籌，但標志著陸航直升機具備了聯合行動、協同作戰的能力。

挑戰禁區

神密的多雄拉山，位于世界屋脊的西藏高原。空氣稀薄，氧氣含量低，氣候變幻莫測，是世界航空界公認的\"空中陷井\"、\"死亡航線\"。

作為勇敢者，陸航人要打破這一神話，開辟墨脫的空中航線。如今，已是四川德陽軍區副司令員的邢喜貴，提及自己飛越多雄拉山口、開通墨脫空中航線的冒險經歷，仍心有余悸。他清晰地記得：1985年12月10日，時任飛行團長的他，接到命令后率4架直升機翩然升空，飛向撲朔迷離的雪域高原。

當邢喜貴率\"黑鷹\"直升機隊形抵達多雄拉山上空時，突然被一股黑云團團圍住，畢竟是在穿越飛行史上前無古人的死亡峽谷啊！這不，剛進山口還是晴空萬里，忽然間卻寒風驟起，黑云翻滾，仿佛一頂蓋將下來的大黑色斗篷鋪天而來，一股無形無聲的強大氣流向他們的\"黑鷹\"直升機瘋狂襲來，\"黑鷹\"劇烈抖動，機身上下沉浮。眼看只有幾十米的能見度了，面對生與死的考驗，邢喜貴異常冷靜，在自己駕駛直升機慢慢下降的同時，指揮其它直升機把速度降下來，100，80，70，......正當各機組人員駕機穿越窄縫時，一股巨大的氣流從幾個方向同時襲來，把一架\"黑鷹\"直升機像貼大餅一樣推到陡壁上，包括副參謀長郭逢仁在內的7名機組人員全部獻出了年輕的生命。

犧牲的戰友長眠于雪山，幸存的同志繼續探路。他們說：\"我們要不飛，這條路就沒人開辟了。\"這時直升機就如同風浪尖上的小船，飄飄搖搖地擺動著，轉動的旋翼不時劃動起懸崖上的冰雪，發出凄厲的怪叫。機艙里的人，五臟六腑都是那種翻江倒海的感覺。邢喜貴屬于那種集心細、剛毅、果斷于一身的關東漢子，在與死神搏斗面前，他沉著冷靜，緊握駕駛桿的手在出汗，全身濕漉漉的，此時的氣溫是零下38℃。他兩眼一眨不眨，兩腳輕輕地踩著腳蹬，控制著直升機方向，其它直升機沿他的方向飛行。當\"黑鷹\"直升機離地1800米高度維持下來時，碰撞山崖的厄運終于驅走了。邢喜貴加大油門，帶領其它機組迅速闖過了多雄拉山口，終于在只有70米的狹窄陡壁之中打開了\"死亡之路\"。

開辟墨脫空中航線，僅僅是第一步。從1985年首航西藏至今，他和他的戰友們在高原飛行1000多次，開辟航線數十條，空運物資數千噸、人員數千人，用鋼鐵旋翼把數十項高原飛行記錄寫在雪域藍天。墨脫縣是我國目前唯一不通公路、郵路的縣，陸航的直升機15年間無數次穿越\"黑色死亡之谷\"。每一次飛行，只能在20公里的距離內完成從海撥6000米極限到500米近乎垂直的降落，都是在創造奇跡。

再現輝煌

1999年10月1日，天安門廣場，軍旗獵獵，戰車隆隆，戰機呼嘯，只有13年歷史的我陸軍航空兵，首次編隊參加世紀大閱兵的盛典，令世人矚目。那一刻，25架國產武裝和勤務直升機，似雄鷹展翅，如天馬行空，把\"飛行陸軍\"的印記深深地刻在了人們的腦海中。

當人們為這一刻而歡呼鼓舞時，人們很難想象，為了這神圣一刻，他們付出了多少艱辛和汗水。陸軍航空兵參加國慶閱兵飛行表演的新機型多，給大機群密集編隊帶來很大難度，致使飛行時跟進距離難控制，隊形穩定難保持，準時到達難掌握。但閱兵時間又必須米秒不差，也就是從第一架飛機進入天安門廣場上空到最后一架退出天安門廣場上空的時間必須是40秒。

為確保這40秒的飛行表演萬無一失，時任帶隊長機和閱兵總指揮的馬湘生同志，深感肩上的責任重大。他變壓力為動力，把每一次飛行都作為是對訓練效果的檢驗，從計劃的制定到實施，都嚴格按照\"閱兵第一、質量第一、安全第一、一秒不差，一米不差\"的總要求，精心組織、精心實施，狠抓飛行質量，嚴把飛行安全，以精湛的飛行技術和高度的政治責任感來完成這一重大任務。

為了使飛行訓練上質量上水平，保證誤差\"零秒零米\"，不出現任何偏差，他克服沒有參照物等多種困難，主動在最后一架飛機上指揮，對飛行中出現的偏差一一糾正。他還充分利用質量評估系統、偵察判讀技術、微機判讀等一系列高科技術手段監控訓練質量和效果，重點研究大機群復雜條件下起飛集合、編隊的隊形跟進距離保持等難題，制定有效措施，確保了整個編隊機群威武雄壯，米秒不差，展示了陸軍航空兵的風采。

在200多個日日夜夜里，他頂酷暑，冒嚴寒。冬天機艙像個大冰窟，最低溫度達-30多度，手腳麻木；夏天又像個大火爐，溫度高達50多度，飛行一個場次下來，全身被汗水浸透。尤其是合練、預演期間，一天飛行多次，晚上還得加班研究第二天的飛行任務和處理所分管的工作，由于過度疲勞，他胃病復發，體重掉了3公斤，仍帶病堅持飛行訓練。他幾乎沒有假日，年邁的老母病重他顧不上看望，孩子大學放假，他也顧不上找孩子談談話，把整個心身全部傾注在飛行訓練上。

輝煌的背后，同樣凝聚著每一個參閱官兵的心血，他們中也有許多鮮為人知的故事。有的母親病故不能回去祭奠，有的妻子生病不能照顧，有的孩子高考后無學上......正是由于他們所做出的犧牲，才換來這次國慶閱兵的輝煌！

如今年輕的中國陸軍航空兵正不斷壯大，迅速崛起，成為我軍現代化武裝力量中既能快速機動又能猛烈攻擊，優勢獨特、用途廣泛的\"藍天利劍\"、\"空中鐵騎\"，有這樣一支\"空中鐵騎\"打頭陣，聞名于世的中國陸軍將如虎添翼。△