開戰４８小時癱瘓難動

在北約空襲南聯盟的戰爭中，南聯盟空軍共有16架米格-29王牌戰機，包括訓練用的機型，然而，由于本身電子系統故障不斷和北約戰機強大的電子干擾等原因，在遭到北約最先進的中距離空戰導彈AIM-120等型號的導彈襲擊后，11架被摧毀，整個編隊陷入癱瘓......

1999年北約戰機入侵南聯盟的軍事作戰已經結束3年了，然而，許多軍事上的秘密一直不為人知。其中，米格-29是當時南聯盟空軍的唯一王牌戰機，也是世界上比較先進的空戰格斗機，可是，整個米格-29編隊不但沒有擊落一架北約戰機，自己反而遭到沉重打擊。整個戰爭期間，米格戰斗機編隊幾乎沒有怎么出擊，就遭到了極大的損失。據統計，戰爭期間，米格-29戰斗機作戰飛行僅5小時10分鐘，而其它任務飛行僅為3小時55分鐘。加起來，整個米格-29戰斗機編隊僅作戰飛行9個多小時。這是令人痛心的結局。最近，西方記者尼克松通過大量采訪，披露了南聯盟米格-29戰機遭到重大損失的秘密。

備戰之艱難

北約戰機是在1999年4月實施空襲作戰的，行動代號為\"聯軍行動\"。戰爭開始前，南聯盟空軍已經感到戰爭的陰云正在飄來。早在1998年10月，南聯盟軍隊就開始了防備北約空襲的準備。當時，南聯盟空軍是南聯盟軍隊一個組成部分，作戰上由南聯盟軍隊統一負責。然而，這個時候的南聯盟空軍感到，備戰是萬分的艱難。根據1996年簽署的\"次地區武器控制\"協議，南聯盟空軍應該得到一定的發展。然而，由于西方一些國家的武器禁運等限制政策，到1999年初的時候，南聯盟空軍根本就沒有得到發展。名義上，南聯盟空軍許多戰機可以\"作戰\"，實際上，那些戰機僅能升空飛行而已，離作戰能力還有很遠的距離呢因此，南聯盟軍方和空軍都認為，自己的戰斗機是難以抗擊北約先進戰機入侵的，包括戰機的數量、質量和作戰能力等方面，均難以與現代化的北約戰機相抗衡。

北約在空襲南聯盟的時候曾稱，所有南聯盟的米格戰斗機都能夠作戰，包括雙座的米格-21UM教練機。然而，實際情況根本就不是這么一回事。南聯盟武裝部隊一份雜志去年底報道說，在戰爭中，南聯盟真正能夠起飛的戰斗機只有4個中隊，配備著大約40架前蘇聯制造的戰斗機，而且，這些戰斗機由于缺乏零部件和技術援助，無法進行空戰格斗。在這些戰斗機中，10架是最為先進的米格-29B戰斗機，另外30架是老式的米格-21\"比斯\"和\"比斯-K\"型戰斗機。

隨著戰爭的陰影籠罩南聯盟，南聯盟軍方不得不考慮具體的反入侵計劃。計劃認為，由于南聯盟空軍戰斗機實力不足，抗擊外來空中入侵的重任主要依靠防空導彈部隊，尤其依靠性能較好的薩姆-3和薩姆-6地空導彈進行空中攔截。然而，南聯盟空軍戰斗機仍然將充分發揮自己的潛力進行抗擊作戰。其中，性能先進的米格-29戰斗機將在戰爭之初進行空中出擊，設法擊落入侵戰機。而米格-21戰斗機由于性能較差，因此，將盡量保存實力，準備抗擊北約最后的地面進攻戰。

由于南聯盟空軍的作戰計劃限制，戰爭開始后，南聯盟空軍戰機出擊僅靠一種機型幾架戰機，即第127中隊的米格-29戰斗機。而米格-21戰斗機在整個戰爭中一直處于戒備狀態，但沒有升空作戰。因此，直到78天的戰爭結束，南聯盟沒有一架米格-21戰斗機受到損失。

從內戰中走來

在南聯盟空軍中，第127中隊屬于空中精銳力量。中隊雖然只有幾架戰斗機，然而，多數飛行員軍銜卻是少校，擁有豐富的飛行經驗。127中隊原先配備的是米格-21戰斗機。1987年，前南斯拉夫空軍從前蘇聯購買了米格-29戰斗機。這些戰斗機很快成為第127中隊的秘密武器，127中隊也成為當時前蘇聯以外首批配備新型米格-29戰斗機的為數不多的中隊之一。127中隊先后接收了14架米格-29B戰斗機和兩架米格-29UB戰斗機。米格-29戰斗機于1978年研制成功，全長17米多，高近5米，最大起飛重量為18噸，配有兩臺發動機，最大速度為23倍音速，實用升限為17萬米，配有俯視俯射火控雷達，可以掛載6枚空空導彈空戰。作為當時最先進的戰斗機，前南斯拉夫把它們部署在首都貝爾格萊德附近的巴塔基尼卡基地，形成了空中拱衛首都的強大陣勢。

然而，西方人并不看好南聯盟的米格-29戰斗機。長期以來，前蘇聯出口武器裝備習慣上都要對裝備進行降級處理，把一些先進的技術設備換成不太先進的設備，以防止危及自己的技術優勢。因此，南聯盟米格-29戰斗機的作戰性能與俄羅斯空軍的同類機是難以相比的。

1991年，前南斯拉夫發生內戰，戰爭一直進行到1995年才結束。戰爭期間，克羅地亞和波斯尼亞宣稱，擊落了南聯盟4架米格-29戰斗機。然而，它們一直沒有拿出確鑿的證據。西方還有人振振有辭地說，南聯盟3架米格-29戰斗機要么在內戰中被波斯尼亞擊落了，要么出事故墜毀了，它們的編號分別是18103、18107和18110。然而，這一切都不是真實的。1998年，人們在公開的場合看到了這3架米格-29戰斗機。然而，北約戰機展開\"聯軍行動\"后，南聯盟米格-29迅速遭到了重創。

首批兩架戰機成了睜眼瞎子

1999年3月24日，夜幕降臨南聯盟大地。北約戰機在沒有聯合國授權的情況下，公然侵入南聯盟領空進行空襲作戰。戰爭開始前，南聯盟空軍知道戰爭迫在眉睫，一旦機場遭到空襲，多架米格-29面臨被\"全窩端\"的危險。因此，米格-29戰斗機全部進行了疏散，分別部署到前沿作戰基地等地，隨時準備攔截入侵的戰機。

晚上，米格-29戰機的飛行員全部進入座艙戰備，隨時準備升空作戰。不久，大家得知，北約戰機已經從意大利等地的基地起飛，直向南聯盟飛來?，F在，飛行員唯一需要的就是升空作戰命令了。在焦慮地等待中，作戰命令下來了。有意思的是，由于北約戰機強大的電子干擾等原因，一些飛行員接到的命令居然是通過手機傳達的。眾所周知，手機是最不安全的通信系統，北約情報系統可以迅速截獲南聯盟米格-29戰斗機起飛的命令。因此，北約戰機很快就可以前往南聯盟空軍基地附近進行攔截。

第一批接到緊急起飛命令的是兩位在尼什空軍基地的米格-29少校飛行員。大約19時50分許，阿里扎諾夫少校第一個升空作戰，駕駛著編號為18112的米格-29戰斗機飛離機場，開始了空中作戰。隨后，同機場的埃里克少校于20時12分升空作戰。阿里扎諾夫起飛時接到指示說，前往蘇瓦拉卡/賈庫維卡地區3000米空域巡邏，隨時可以與馬連山地面控制攔截控制員接收導航和其它指示。然而，阿里扎諾夫剛飛到空中就發現，自己的機載無線電系統全部失靈，無法與任何地面控制員取得聯系，戰斗機成了睜眼瞎子，根本就無法獲取周圍空域任何敵方的情況，而北約戰機卻憑借技術優勢把他看得清清楚楚。顯然，北約戰機進行了強大的電子干擾，米格-29難以突破電子屏障。因此，阿里扎諾夫雖然還沒有看到敵機，就已經注定要失敗了，下面只有被動挨打的份。而且，他就是挨了打，也不知道敵人是怎么打的。現代技術，拉開了生死之間的距離。

阿里扎諾夫只能靠自己的感覺飛行了。他知道這樣的飛行十分危險，因此，打開了N-019雷達，結果發現，雷達告警系統也失靈了。這就是說，如果敵機發射導彈，他的機載告警系統根本就無法及時發出警告。這樣，很可能在他發現來襲導彈時，或許導彈已經近在眼前了。

阿里扎諾夫沒有選擇余地，繼續在空中搜索敵機。戰斗機從東北方向飛到科索沃首府普里什蒂納空域，雷達系統突然發現右邊15公里遠的空域有目標在移動。于是，他立即駕機飛了過去。然而，雷達上的目標消失了。很快，他的雷達發現頭頂和左邊有許多目標。于是，他再次沖向新的威脅，速度增加到每小時900公里，并開始爬升。他知道，戰斗就要開始了，因此，準備發射AA-10雷達制導空空導彈。其實，這是北約戰機電子系統玩的迷魂陣。他開始用火控雷達搜索，準備鎖定目標。然而，他忽然感到猛地一震，隨即機尾部發生了猛烈的爆炸。他馬上知道遭到導彈襲擊了，立即拉動座椅彈射逃生。這個時候，時間指針指向20時20分。

阿里扎諾夫的降落傘終于飄落下來。然而，他降落的地方是蘇瓦雷卡附近，屬于極端分子活動的地區。阿里扎諾夫費了很大的勁，避開主要的路，艱難地爬越了幾座山，于3月26日才抵達斯拉蒂納空軍基地。

第二架米格-29戰斗機也遭到了導彈的襲擊。埃里克少校起飛后，飛往賈庫維卡3000米的空域進行巡邏作戰。埃里克少校很快就得到地面防空系統的警告:方位180度90公里的空域有一枚巡航導彈正從75高度飛來。埃里克馬上打開雷達，準備搜索。然而，他突然發現，雷達根本就不管用，成了聾子的耳朵--擺設！地面防空系統很快告訴他新的危險正在逼近:220度方位大約30公里空域一枚巡航導彈正快速飛行。埃里克立即飛過去，試圖攔截。這時，地面報告說，巡航導彈在12公里100米的空域。埃里克正詛咒的時候，地面防空系統告訴他第3個目標出現了，高度為1萬米，距離為60公里。埃里克知道，這很可能是敵機在向他發射空空導彈。他顧不上攔截巡航導彈了，立即爬到4500米的高度。這時，機載告警雷達接收機發出警告說，載機已經被敵機雷達鎖定。然而，他還沒有反應過來，戰機前左半部就被導彈擊中了。米格-29雖然被擊中了，只是擋風玻璃裂了，但發動機仍舊在平穩運轉。地面控制員勸他返航到離尼什較遠的空軍基地。附近雖然有兩家空軍基地，然而，它們正遭到北約戰機的襲擊。

埃里克知道，米格-29戰斗機是國家花大價錢買來的，因此，小心翼翼地操作著，惟恐它從空中掉下來。最后，他在20時42分許把受傷的戰機駛回了基地。不幸的是，5月中旬，美軍戰機空襲尼什空軍基地，集束炸彈把這架戰機炸得面目全非。

3枚導彈偷襲下的奇跡

尼什空軍基地米格-29戰斗機升空作戰后，巴塔基尼卡空軍基地的兩架米格-29戰斗機也開始起飛作戰。該基地第一架升空作戰的是編號為18111的米格-29戰斗機，飛行員尼庫里克少校于20時37分升空巡邏。當時，地面控制員要求他北飛貝切伊，高度為3000米。然而，他飛到目標空域后，巴塔基尼卡基地立即警告他說，許多目標在空中飛行，要求他把頻道換到第16頻道，接收地面控制員的指令。然而，尼庫里克馬上發現，他的雷達失靈了，SN-29導彈制導系統也不管用了。他急忙打開雷達告警系統，準備防備敵機的導彈襲擊?？墒?，起初不管用的告警系統恢復功能時，已經晚了，一枚空空導彈無情地在這架米格-29戰斗機附近爆炸。幸運的是，導彈并沒有直接命中，因此，戰機暫時安然無恙。這時，他看到又一枚導彈襲來，急忙規避。驚險之中，這枚導彈從戰機旁飛掠而過。誰知，他剛躲過第二枚導彈，第三枚導彈又殺了過來，正好擊中了戰機，戰機開始猛烈搖晃起來，座艙周圍燃燒起來。尼庫里克見狀，知道戰機保不住了，急忙跳傘逃生。最后，他于20時47分安全地降落。后來，西方人得知這個情況后，居然不相信，還以為這是在吹牛。然而，最后的調查表明，這樣的奇跡是真的。

接著升空的是庫拉欽少校。20時30分許，他駕駛著18105號米格-29戰機升空。當時，北約戰機已經開始空襲他的機場。因此，他剛升空，導彈就在機場機庫里發生了爆炸。他開始北飛，高度為3000米，希望找到敵機進行空戰。然而，他同樣感到震驚地是，雷達和其它電子系統莫名其妙地失靈了。幸運地是，機載雷達告警系統還在工作。警告很快就發出:危險在迫近。他急忙機動飛行，擺脫了敵機的追擊。他試圖讓雷達系統恢復工作，然而，一切努力均沒有成功。他知道，要是沒有雷達，自己就成了盲人，是無法空戰的。因此，他開始返航。

由于巴塔基尼卡仍在受到北約戰機的空襲，因此，地面控制員建議他去貝爾格萊德民用機場降落。他開始向貝爾格萊德飛去。途中，他遇上了敵機的攻擊，不得不通過規避逃過了一枚空空導彈的追殺。最后，他安全地降落在蘇爾欽沒有燈光的機場。

開戰第一夜的最后出擊

當晚接著升空的是米盧蒂維奇少校。他在波尼克維機場苦苦等候了兩個多小時才接到起飛作戰的命令。20時45分許，他駕駛著編號為18106的米格-29從跑道上躍入黑黑的天空。這是戰爭第一晚南聯盟最后一架米格-29戰斗機升空作戰。他在3000米的空域向南飛往科索沃。和前面的飛行員遇到的情況一樣，他打開雷達進行搜索時才發現，雷達無法使用。幸運地是，機載雷達告警接收器還能工作。突然，告警器發出了警告。他立即機動飛行，規避空空導彈的襲擊。他繼續南飛。在謝尼察空域，他再次受到告警。他迅速機動飛行，再次擺脫了追殺。

米盧蒂維奇馬上明白，戰機要是沒有雷達和其它電子系統，是難以成功攔截敵機的，因此，開始飛往拉德杰維茨，準備降落。然而，他飛到那兒才發現，機場為了防空，已經關閉所有指示燈，因此，下面一片漆黑。他與地面控制員取得了聯系，控制員要他飛到尼什機場降落。尼什機場很快回話說，他可以前往降落。于是，他開始向尼什基地飛去。然而，他飛到里巴斯克班加的空域時，告警系統再次發出了警告:一部地面雷達在瞄準他。他感到不對勁，北約戰機一般是空中瞄準，因此，這很可能是自己的地面防空部隊分不清敵友，把他當作敵機瞄準了。他還沒來得及多想，時間只是幾秒，一枚導彈爆炸了，戰機頓時失去了控制，直往地面墜落。戰機掉到500米的時候，他不得不跳傘逃生，此時為21時12分。

這樣，開戰第一晚上，南聯盟空軍精銳的米格-29戰斗機奮力搏殺，由于技術等方面的因素，雖然起飛了5架米格-29戰斗機，然而，3架有去無回，一架受到嚴重損傷，還有一架因電子系統無法使用形同廢物。幸好，5名飛行員大多安然無恙，只有一名飛行員至今下落不明。據后來北約方面透露，擊落3架米格-29戰斗機的分別是3位北約飛行員。其中，美國空軍第493戰斗機中隊的羅德里格斯中校和肖耳上尉駕駛兩架F-15C戰斗機用極為先進的AIM-120中距離空戰導彈分別擊落一架米格-29，而荷蘭一位不愿透露姓名的飛行員駕駛一架F-16AM戰斗機擊落一架米格-29戰斗機。

空中第一滴血

3月25日上午，戰爭進入第二天，南聯盟繼續出動米格-29空中作戰。特薩諾維奇駕駛一架編號為18110的米格-29戰斗機從巴塔基尼卡起飛，前往黑山格盧博維茨進行戰備。然而，那天晚上，戰機沒有及時升空就遭到北約戰機的空襲。結果，這架戰機受到輕微的損傷。維護人員立即進行了搶修。第二天，這架戰機可以投入作戰。為了防止北約戰機空襲，這架戰機轉場到了波尼克維，那兒有許多加固的飛機機庫。特薩諾維奇說，這次轉場充滿了艱辛。戰爭開始前，他只睡了3個小時，相當困乏。飛行途中，兩次遭到對方雷達的鎖定。最后，他終于飛到了波尼克維機場上空。然而，戰機進場時突然失速，受到損毀。3月25日下午，在巴塔基尼卡機場，佩里克少校和拉多薩夫列維奇上尉進行戰備。16時40分許，他們接到了準備升空的指令。17時許，兩架米格-29戰斗機開始升空作戰。他們向北飛行，準備攔截020方位、高度為16萬多米空域的敵機。編隊在15米的超低空進行，以躲開北約預警機的探測。不久，地面控制員讓他們向南飛攔截一架向西飛的北約偵察機。然而，他們的雷達全部失靈，根本就無法了解空中敵機的情況，包括敵機的距離、方位和高度等。沒多長時間，他們的雷達告警系統就響了起來。顯然，北約戰機開始發射空空導彈進行襲擊了。他們準備規避，然而，為時已晚。佩里克發現，4枚導彈向他們殺來！這就是說，每架米格-29戰斗機要承受兩枚空空導彈的襲擊。兩架米格-29急忙散開隊形，做7個G的高難度規避動作。佩里克憑借高超的技術，迅速避開了一枚空空導彈的追殺。然而，第二枚導彈迅速奔來，擊中了右邊發動機的尾噴管。戰斗機只剩下一臺發動機在運轉，高度在急速下降。佩里克無奈之中，只有跳傘而去。至于另一架米格-29戰斗機，也被擊中并發生爆炸。

后來得知，這次空戰是由美國空軍第493戰斗機中隊的兩架F-15C戰斗機實施的。佩里克跳傘后，返回了基地。然而，拉多薩夫列維奇再也沒有任何音信，既沒有返回基地，也沒有被抓的消息。顯然，他已經陣亡。這樣，拉多薩夫列維奇成了米格-29王牌戰斗機部隊中第一位遇難的飛行員。

損失慘重

戰爭進行還不到48個小時，南聯盟米格-29戰斗機部隊幾乎損失殆盡?？偣?架可飛的米格-29戰斗機中，6架被摧毀，1架受重創。面對這樣的悲慘局面，南聯盟部隊不得不決定依靠防空導彈部隊進行防空作戰。不久，南聯盟防空導彈部隊傳來了令世界震驚的消息:南聯盟第250防空導彈團在夜間防空作戰中，成功地用薩姆-3防空導彈擊落了美軍極為先進的隱形戰斗機F-117。這是世界上被擊落的第一架隱形戰斗機。

繼續頑強作戰

面對米格-29戰斗機的重大損失，南聯盟空軍繼續奮戰，開始設法使那些\"病魔纏身\"的米格-29戰斗機升空作戰。當然，這些戰斗機的作戰能力受到了極大的限制。

3月底，貝爾格萊德很快成為北約戰機轟炸的重要目標。為了保衛首都，米格-29不顧自己的\"病殘\"，頑強地升空作戰。4月5日，編號為18101的米格-29戰斗機從波尼克維機場緊急升空，在6000米空域向東南方向巡邏作戰，一直飛到了蘇爾杜利察空域。然而，由于電子系統無法使用，戰斗機根本就難以發現北約戰機。最后，戰機不得不返航，于23時51分降落到尼什空軍基地。

18101號米格-29成了唯一能夠升空作戰的米格-29戰斗機。然而，該機空中飛行沒多長時間，就出現了一些問題。維修人員不得不拆東墻補西墻，把難以飛行的18104號米格-29戰斗機上零部件拆到18101號上來。然而，由于技術上的問題，后面的飛行已經沒有多大意義了，依舊發揮不了攔截敵機的作用。

4月6日，經過維修，編號18109的米格-29戰斗機開始升空，準備保衛貝爾格萊德。然而，戰機的電子等方面的問題依舊困擾著，飛行員根本就無法空戰。后來，維修人員只好把18105號的零部件拆下來，補到18109上。然而，該機也只飛了20架次，就再也無法升空作戰了。

這時，南聯盟空軍雖然還有幾架米格-29戰斗機，但只剩下一架單座的米格-29戰斗機，其編號為18105。這架米格-29的電子系統等方面一直不好，因此，無法升空作戰。南聯盟空軍只好決定進行搶修。不久，這架戰機維修完畢。南聯盟空軍一位中將親自駕駛它升空，了解其作戰性能。該機在空中飛行了幾分鐘后降落。那位將軍認為，該機還可以，應該能夠作戰。然而，米格-29戰斗機部隊很快就接到命令，該型機不用再升空作戰了，防空主要由防空導彈部隊進行。因此，該機直至戰爭結束也沒有升空作戰。這樣，該機成了戰爭保存下來的5架米格-29戰斗機之一。

最后損失的米格-29戰斗機

5月4日中午剛過，一架編號為18109的米格-29戰斗機從巴塔基尼卡機場起飛。這是違反南聯盟空軍規定強行起飛的戰斗機。原來，巴甫洛維奇中校看到北約戰機在自己的領空橫行霸道感到氣憤不已，決定勇敢地打擊入侵者。起初，他超低空飛行，以避開北約預警機的探測。誰知，地面南聯盟防空部隊誤以為這是北約戰機，因此，拼命攻擊。沒辦法，他只好爬到4000米的空域。這時，北約E-3預警機發現了他，美軍第78戰斗機中隊的一架F-16CJ戰斗機沖了過來?？上У厥?，巴甫洛維奇的戰斗機發電機出現故障，導致多數機載電子系統無法工作。美機立即發射了一枚AIM-120空空導彈。這架米格-29戰斗機隨即發生爆炸而墜毀，飛行員不幸遇難。這是南聯盟空軍在戰爭中損失的最后一架米格-29戰斗機。

然而，南聯盟軍方最后的調查發現，這架戰機墜毀現場并沒有美軍AIM-120空空導彈的碎片等殘骸。這就是說，美機攻擊的時候，另外一枚導彈擊中了他！而這枚導彈競是南聯盟防空部隊的Strela-2M地空導彈！

戰爭中，南聯盟空軍共部署了16架各種型號的米格-29飛機，包括訓練用的機型。然而，戰爭中，11架被摧毀，其中，多數是由于本身電子系統問題而在空中被北約戰機擊落的。