戴高樂號航母為何傷病纏身

法國戴高樂號航空母艦曾一度被法國軍界視為驕傲，然而，這艘被寄予厚望的新型核動力航空母艦卻實在不給法國人爭氣，在以往幾次試航中，戴高樂號總是毛病不斷:先是核動力發動機的冷卻系統有冷卻劑泄漏，后來又發現飛行甲板太短，在去年11月9日夜間，這艘航母在大西洋上試航時還沒上陣就不打自倒，竟然把一個螺旋槳丟在汪洋大海之中，最后靠僅存的一個推進器勉強回到軍港土倫，徹底趴了窩。

都是螺旋槳作祟

比起前幾次事故來，這次的螺旋漿事件大概是最不可思議的。去年11月9日夜間，這艘海上巨獸正行進在前往美國瓜得魯普港途中，當時大西洋上風平浪靜，戴高樂號兩個推進器中的一個就在這時悄然停止了工作。艦長無奈之下取消原計劃返航法國本土，隨即工程師在土倫港為戴高樂號做了“體檢”，他們驚訝地發現，戴高樂號竟在不經意間把一個螺旋槳稀里胡涂地丟在了大西洋里!

這個事件引起了法國國防部的高度重視，他們立即勒令有關人員進行全面調查。在調查中工程師們發現，事故之所以發生，是因為該螺旋槳本身存在嚴重的質量缺陷，按照安全規章，這樣的螺旋槳絕不應該安裝到戴高樂號上。

然而隨后的調查更令人吃驚，因為調查人員發現， 戴高樂號存在嚴重的工程質量問題，這在造船廠早已不是秘密。在戴高樂號的制造地安德爾，一位不愿透露姓名的工程師向調查人員說:“在戴高樂號安裝螺旋槳前，我們曾對送來的螺旋槳產品進行過X射線的掃描，以便檢查內部是否有孔洞。結果我們發現，這個螺旋槳在澆鑄時質量沒把住關，螺旋槳內部有氣泡，是不合格產品。”這位工程師還說，他們不止一次地把情況寫進報告，但不知為什么，這個不合格的螺旋槳最終還是安到了戴高樂號上。

是誰在其中一手遮天?正當調查人員決定擴大調查面，把目光直接對準螺旋槳的生產廠家——亞特蘭大工業制造的時候，另一件蹊蹺事發生了。不久前，該公司一棟大樓突然失火。據內部人士透露，失火的大樓里裝的正是有關螺旋槳的資料，調查人員驚愕之余更加確信，對該案的調查將導致法國軍界甚至更高層的丑聞。

大把扔錢買罪受

人們把航空母艦稱作海上吞金獸，這話一點不假，戴高樂號僅為一艘中型航母，法國政府在歷時13年的建造過程中就已經耗去了大把的銀子。排水量4萬噸的戴高樂號的造價高達200億法郎，艦上配備飛機總價值600億法郎，然而這么高的投入給法國政府帶來的卻是一連串的尷尬:從第一天下水起，戴高樂號就大病小恙不斷，有些毛病說起來實在叫人臉紅。

1984年6月，法國海軍最高級會議決定建造一艘新型核動力航空母艦，1986年2月，法比尤斯政府同意以17世紀法國海軍的締造者黎塞留來命名這艘新的航母，同年5月，雅克·希拉克成為政府總理，一年后他宣布將這艘航母改名為戴高樂號。1989年4月，戴高樂號船體開始焊接第一塊鋼板。該艦在1990年時曾一度停工，1994年戴高樂號第一次下水，從此就開始了它的傷病之旅。

1999年1月，戴高樂號駛往英國，在處女航中人們發現，它的一個發動機的冷卻系統有冷卻劑泄漏。同年3月，戴高樂號在海上試車，當全速前進時，它的舵有強烈的振動反應，這又是一個不小的毛病。同年7月，戴高樂號在進行飛機起降試驗中發現，為了能使艦上配備的鷹眼預警飛機可以在惡劣氣候下順利起降，它不得不把已經195米長的飛行甲板再加長4.4米，這個毛病雖然不算嚴重，卻讓法國額外破費了不少;每增加一厘米飛行甲板竟要花上1.4萬法郎!去年5月，戴高樂號按照歐盟的核安全標準在艦上補裝了保護設施，在這次工程中人們又發現。該艦的電力中心存在著問題——又得再修。不夸張地說，戴高樂號每一次行動都得跟著“大夫”給它治病。其實，據知情人介紹，上面這些還只是冰山一角，戴高樂號里設計不甚合理的地方還有很多，講起來都很搞笑，只是因為太小而被淹沒在大毛病里面了。比如說艦上的洗衣房，最初所有洗衣機都被連成一體，當這些洗衣機集體開始脫水工作時，那響動絕不亞于一次地震——真不知設計者當初是怎么想的。

屢敗屢戰還要造

自從法國最后一艘克萊蒙棱級航母“福熙號”被法國政府以8400萬法郎成功賣給巴西之后(巴西將其改名為“圣保羅號”)，法國已經沒有真正的航母，戴高樂號的出現正是為了填補“福熙號”留下的空白。在戴高樂號之后法國政府原本還想為它建造一艘姐妹艦，此前有關人士曾對是否建這艘姐妹艦進行過非常激烈的爭論。但現在看來，法國高層目前的意見還十分統一，要為戴高樂號建姐妹艦的意見占了上風，他們認為:法國是歐洲重要的軍事大國，鑒于歐洲總的防務構想是最終走出歐洲，因此未來歐洲獨立防務體系要求法國做得更多，所以保持相當水平的海外軍事打擊力量十分重要。如果可能，法國應該保證總有一艘航母在外海游弋。在地緣政治愈顯突出的今天，法國如果在這個問題上有所懈怠，將來有一天就可能因為“技術原因”被排斥在一場大危機之外。總而言之，盡管戴高樂號一連幾次出海都鎩羽而歸，搞得傷病纏身，但并沒有對法國政府的擴軍之路造成多大障礙。因為在他們看來:志當歐洲防務領頭羊的法國，怎么能在起跑線上輸給別人呢?

戴高樂號技術資料

戴高樂號是法國最新建造的一艘航空母艦，計劃在21世紀代替老式的克萊蒙梭級航母。它是歐洲第一艘也是惟一一艘采用核動力的航空母艦。繼承了法國航母設計中在歐洲獨樹一幟的斜角甲板和蒸汽彈射器。

開工:1989年4月14日

下水:1994年3月15日

服役:2000年

標準排水量:2.5萬噸 滿載排水量:3.8萬噸 艦長:261.7m 艦寬:31.4m

吃水:8.54m

甲板:長261.7m，寬64.3m

動力:2座通用電氣AlsthomK15型核反應堆，2軸8.4萬馬力

航速:27節以上

艦員:1750-1900人，還能加載800名陸戰隊員

雷達:湯姆遜CS DRBJ 11B三坐標雷達、湯姆遜CS DRBV26D“木星”E波段雷達、湯姆遜CS DRBV 15C對海警戒雷達、Racal 1229 DRBN 34A衛星導航雷達、NRBP 20A飛機引航雷達和Senit Combat Management System(CMS)火控系統。

艦載機:設計載機40架，包括超軍旗，陣風M和E-2C鷹眼。但預計服役時會適當減少。直升機為AS565“黑豹”直升機。

裝備:8座22-20mm自動炮、2×16聯海小槲樹艦對空導彈備彈32枚、2座Sadral 反艦導彈備彈6枚。