凱迪拉克百年

陳 述

首輛凱迪拉克誕生

美國汽車第一品牌凱迪拉克(Cadillac)的故事，應從英國講起。其創始人亨利·利蘭出生在英國，曾在春園(Springfield)兵工廠當機械工，后來又成為Browne&Sharps公司的精密機械師。移居到底特律后，利蘭又從事鑄造、鍛造及汽車零部件制造工作。

當底特律汽車公司行將破產時，老板讓利蘭去參與評估工作。評估結論是已無法繼續經營下去。但是，利蘭卻幫助他們在1902年成立了凱迪拉克汽車公司，并由利蘭主持公司工作。僅僅幾個月后，A型凱迪拉克就在1903年元月舉行的紐約車展上亮相。其實，首輛凱迪拉克汽車在1902年10月17日即已做成，發動機為單氣缸，10馬力。此輛車在紐約車展上一露面即被買走，售價750美元。

首創零部件互用

良好開端是成功的一半，兩年后，即1905年，凱迪拉克D型即推出。D型使用四氣缸發動機，五人座，木質車身，鋁皮包裹。當時制造汽車都是一輛一輛地分別生產，即每輛車都不一樣，零部件都不能互換。而在1908年，凱迪拉克將參加DewarTrophy大賽的三輛凱迪拉克汽車完全解體，把零部件混在一起，然后重新組裝。這是人們第一次看到可互換部件的汽車。這就是標準化生產在汽車工業上首次應用。凱迪拉克并因此而榮獲“杜瓦”獎杯。也是美國汽車工業首次獲此殊榮。

凱迪拉克公司的另一個里程碑也是在1908年，這年7月29日，通用以5969200美元的價格將凱迪拉克吞并。通用總裁杜蘭特請求利蘭繼續留下來當總經理，就像經營自己的公司一樣繼續工作。

啟動機的發明

1910年的一次意外事故，使凱迪拉克公司為人類出行做出巨大貢獻。這年冬天，一位婦女駕駛一輛凱迪拉克汽車在美國密執安州貝爾島的一座木橋上拋錨。由于冬天異常寒冷，凍得手腳僵硬的女士無法用手搖柄啟動發動機。這時恰好有一名叫拜倫·卡頓(ByronCarter)的人駕駛汽車路過這里。卡頓是利蘭的朋友，他熱情地幫助這位女士。當他搖動發動機的啟動手柄時，發動機回火，手柄反轉，打在卡頓的臉上，當即臉破血流，送醫院搶救無效后死亡。

這一消息傳出，對消費者震動極大，凱迪拉克汽車的聲譽也一落千丈。老板利蘭氣憤地吼道：“這該死的搖把，我再不允許凱迪拉克傷害人!”為此他召集所有技術人員開會，號召工程師們全力投入自動啟動器的研制。兩年后，即1912年，裝有自啟動馬達的凱迪拉克亮相，凱迪拉克因此而第二次榮獲“杜瓦”獎杯。當我們現在扭動鑰匙啟動汽車時，別忘了凱迪拉克公司的功勞。

美國汽車技術先鋒

1915年，凱迪拉克生產的51型車引起車壇轟動，原因是它率先使用V8發動機。雖然V8不是凱迪拉克發明的，但凱迪拉克卻是首先將其用在批量車上。

到1922年，凱迪拉克已生產兩萬輛汽車，這主要應歸功于61型的成功設計，它率先安裝了風檔刮水器、反光鏡等。

1927年，著名設計師赫利·埃爾(HarleyEarl)在通用成立了美國第一家汽車造型室，從此凱迪拉克的造型設計開始在美國車壇獨領風騷數十年。如果說1927年前的凱迪拉克是好，那么1927年后的凱迪拉克則是美。

會開車的朋友都知道，在駕校學車時要求兩腳離合器，而實際開車時并不需要，這是因為現在生產的汽車，一般都裝有同步器，它可使變速齒輪在換檔時嚙合非常順暢、自然。而同步器就是由凱迪拉克于1927年發明的。

進入三十年代，凱迪拉克開始生產V12及V16的大型發動機，這樣使凱迪拉克的擁有別人達不到的強大動力，當時風光十足，并進一步穩定了凱迪拉克在豪華車壇的領先地位。

1941年，凱迪拉克車上開始裝配液壓自動變速器、空調等。

從1942年2月起，凱迪拉克停止一切民用車輛生產。僅僅55天后，裝有兩臺凱迪拉克V8發動機及兩套液壓自動變速器的坦克，就從凱迪拉克的生產線上轟隆開下。在戰時，凱迪拉克還生產M-8榴彈炮車、M-24輕型坦克及飛機發動機。

美國汽車藝術象征

二戰后，凱迪拉克又發展到新的水準。1948年，尾鰭首次出現在凱迪拉克車上，這是設計師赫利·埃爾的杰作。他是受到P-38型戰斗機造型的啟發。

尾鰭設計在美國風靡了數十年，汽車經銷商把尾燈開著，車尾對著商店玻璃窗沖外，以奇妙的尾鰭吸引人們的目光。

1953年，凱迪拉克推出“樂園”(Eldorado)，這是二次大戰后第一輛特制豪華汽車，駕乘室用真皮包裹，電鍍輪圈，信號搜索式收音機、折疊式風檔及遮陽板等，售價7750美元，當時只有巨富才能買得起。

到七八十年代，豪華風漸退，人們更關注安全與環保，因此凱迪拉克開始為車型“減肥”，一些身材較小的凱迪拉克開始面世，如1975年推出的賽威(Seville)等，并向四驅車、兩門跑車發展，增加車型的多樣性，如1987年請意大利著名設計師賓尼法里那設計的Allante雙門敞篷跑車等。

近幾年來，凱迪拉克不斷推出概念車，如IMAJ、VIZON、EVOQ等，將于2003年投產的CTS其實就是這幾款概念車的結晶

美國總統座駕

1993年，重新設計的凱迪拉克旗艦——弗利特伍德(Fleetwood)Brougham，被用作克林頓總統專車的原型車。小布什上臺后又將帝威(Deville)作為其座駕的原型車。

凱迪拉克作為美國總統座駕的歷史由來已久，最早可追溯到1919年威爾遜總統時期。幾十年來，美國總統的座駕不是林肯就是凱迪拉克，卡特、里根、克林頓及現任總統小布什，都用凱迪拉克作為總統用車。