市政道路工程瀝青路面接縫施工技術(shù)要點研究

于翔

摘 要：瀝青路面冷接縫施工技術(shù)是現(xiàn)代化道路工程中用于處理路面接縫問題的重要手段之一，這種技術(shù)的應(yīng)用極大地加快了道路工程中路面施工的效率，并顯著提高了工程質(zhì)量。本文重點就市政道路工程項目中如何應(yīng)用瀝青路面接縫施工技術(shù)進行了探討，并進一步深入分析了技術(shù)要點。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青路面;冷接縫施工技術(shù)

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A

0 引言

接縫處理是保障瀝青路面平整性和有效減少路面在不良的氣候條件影響下所產(chǎn)生的裂縫和滲漏問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在傳統(tǒng)的道路施工過程中由于路面接縫技術(shù)水平較為低下，因此非常容易出現(xiàn)瀝青路面接縫過大而破壞路面平整性的問題。而瀝青路面冷接縫技術(shù)近幾年來在市政工程道路項目中的應(yīng)用，在很大程度上解決了市政道路路面平整性較差并且容易引發(fā)交通安全事故的問題。

1 市政道路瀝青路面冷接縫施工技術(shù)應(yīng)要點

1.1 瀝青路面橫向接縫處理技術(shù)

橫向接縫處理對于傳統(tǒng)的路面施工技術(shù)而言具有很大的難度，而以瀝青路面冷接縫技術(shù)為核心的新型路面處理技術(shù)，這能夠較好的解決橫向接縫問題，從而更好地提高瀝青路面的平整度和行車安全系數(shù)。市政道路瀝青路面橫接縫的產(chǎn)生原因，主要是由于目前市政道路工程中所運用的路面攤鋪方法，大多依靠的是攤鋪機械通過連續(xù)攤鋪的施工模式來完成整個路面的鋪設(shè)。而在瀝青路面的攤鋪過程中，由于構(gòu)成路面的混合材料會隨著路面攤鋪進程的推進而逐步散失熱量，而當瀝青混合料的溫度降低到一定程度時便會產(chǎn)生體積收縮，因此為了避免在瀝青路面連續(xù)攤鋪的過程中出現(xiàn)路面銜接質(zhì)量較差的問題，便需要以20 m～40 m的攤鋪距離為間隔及時進行接縫處理。而在進行橫向接縫的過程中，一方面需要注意接縫時應(yīng)按照縱向梯度裂縫的方法提高接縫處瀝青路面的平整度和密實度;另一方面則要處理好余料避免出現(xiàn)后續(xù)施工環(huán)節(jié)中路面攤鋪不均勻的現(xiàn)象。

1.2 接縫斷面處理技術(shù)

對瀝青路面的接縫斷面進行表層清理和平整處理，是為了避免由于在接縫斷面處存在過度的泥漿和瀝青混合料殘留物等，接縫質(zhì)量不佳以及接縫處路面密實度下降等問題。通常情況下，市政施工單位在清理瀝青路面接縫段面處的殘留物時，大多采用的是高壓水槍沖洗法洗去斷面處殘留的雜質(zhì)與道路表面存在的浮漿。在對接縫斷面沖洗完畢后，要利用瀝青混合料的自然冷卻使斷面處的強度和硬度得到提高，當斷面表面的強硬度提高到一定水平后，再對其表面上存在的剩余瀝青凝結(jié)物與其他固體雜質(zhì)進行清除。如果接縫斷面處的瀝青混合料自然冷卻速度過慢，施工單位還可以采用人工冷卻的方式，將棉絮等材料鋪設(shè)到斷面處吸干多余的泥漿和水分，或者利用烘干機提高道路接縫斷面處的溫度來加快水蒸氣蒸發(fā)和瀝青混合料自然冷卻的速度，這樣便能夠更好的滿足施工周期安排和工程進度安排要求。橫向接縫切割處理如圖1所示。

1.3 瀝青路面攤鋪作業(yè)及材料的籌備

市政道路工程項目瀝青路面的攤鋪作業(yè)模式主要是以接縫部位分段，將每一個路段的攤鋪施工作為一個工作環(huán)節(jié)，按照均勻攤鋪的方式循環(huán)往復(fù)的完成整個瀝青路面的攤鋪任務(wù)。而在進行每一段攤鋪施工前，都需要進行完善的攤鋪材料準備和墊板準備工作，施工人員首先要對用于攤鋪的瀝青混合料粘稠度和干濕度進行粗略的測量，只有在確定瀝青混合料的質(zhì)量和性能符合市政道路工程的路面施工標準水平后才能夠應(yīng)用于路面攤鋪工作，這樣也是為了更好的保障路面攤鋪質(zhì)量及接縫處的處理能夠達到更好的效果。其次，攤鋪瀝青混合料之前需要在接縫處放置固定數(shù)量的木板，這是為了避免出現(xiàn)由于接縫處斷面的影響而導(dǎo)致初始瀝青混合料攤鋪的高度過低，在瀝青混合料凝固后出現(xiàn)接縫處坍塌或凹陷等問題。另外，還要進一步加強控制攤鋪機初始運行狀態(tài)下的仰角與攤鋪溫度，這是為了保證橫斷縫寬度的均勻性以及路面攤鋪的飽滿性。

2 市政道路瀝青路面接縫處的碾壓施工技術(shù)

2.1 反復(fù)壓實接縫部位的瀝青路面

在對市政道路瀝青路面進行接縫處理的過程中，由于可能存在墊板高度過高或者瀝青混合料分布不均勻等問題影響，所以很容易導(dǎo)致接縫部位的路面平整度較差，這就需要通過對接縫處進行反復(fù)的碾壓和壓實來減少路面的不良凸起和凹陷等缺陷問題。在進行接縫部位路面的碾壓處理時，施工人員要根據(jù)瀝青混合料的初始設(shè)計配比已經(jīng)實際施工過程中存在的問題，確定好碾壓的遍數(shù)并嚴格落實施工。碾壓遍數(shù)過高或過低都很容易導(dǎo)致瀝青路面接縫部位的局部材料結(jié)構(gòu)與性能發(fā)生變化，進而會影響到混合料的實際配合比，最終造成路面質(zhì)量較差或者局部起伏較為嚴重的問題。

2.2 保持接縫碾壓頻率與頻幅的均一

在碾壓市政道路瀝青路面的接縫時，要求施工人員控制好壓路機的頻率和頻幅始終保持在均勻和一致的水平，這是確保接縫處碾壓效果完整、各部位路面密實度一致的關(guān)鍵所在。一般在進行初始碾壓時需要控制壓路機的頻率保持在較低的水平，這是為了避免碾壓頻率或頻幅過高而造成瀝青混合料流動范圍過大等問題。另外，為了避免瀝青混合料出現(xiàn)成分偏析和材料變性等問題，需要確保初次碾壓的開始時間與瀝青路面接縫處理完成時間之間相差不超過10 min。同時還需要在碾壓的過程中交替使用鋼輪壓路機和石油膠輪壓路機，這是為了保證瀝青路面接縫處的整體壓實程度和細密程度達到質(zhì)量要求標準。

2.3 科學(xué)處理接縫處瀝青混合料推移現(xiàn)象

當瀝青混合料在固定的空間內(nèi)受到高強度的壓實處理時，便很容易出現(xiàn)混合料推移的現(xiàn)象，從而影響到瀝青路面接縫處的平整度和密實度。而當發(fā)生瀝青混合料推移現(xiàn)象時，必須要施工人員通過降低碾壓溫度的方法來使接縫處周圍的瀝青混合料凝固系數(shù)進一步提高，這樣能夠有效的避免混合材料大幅度的移動而造成集料在局部區(qū)內(nèi)產(chǎn)生堆積現(xiàn)象。

2.4 路面接縫碾壓技術(shù)要點

針對瀝青路面接縫處常見的平整度不均勻問題，通常施工單位會采用靜壓施工法和振動碾壓法，對瀝青路面的橫接縫部位進行有效的壓實處理。同時配合應(yīng)用科學(xué)的溫度控制方法，嚴格限定重復(fù)碾壓的遍數(shù)以及碾壓過程中壓路機的碾壓頻率和幅度，這樣可以更好的確保每一次壓實都能夠取得良好的效果。在完成瀝青路面的整體壓實之后，還要對各個接縫部位進行反復(fù)檢查，及時對接縫過大或者平整度不佳的位置進行處理，避免瀝青混合料硬化后出現(xiàn)更為嚴重的質(zhì)量問題。瀝青路面橫向接縫碾壓的方法如圖2所示。

3 結(jié)束語

綜上所述，市政道路工程的路面接縫處理施工質(zhì)量好壞，對于道路使用壽命和使用安全的影響是不容忽視的。有關(guān)施工單位要重點掌握接縫施工時的壓實處理技術(shù)和溫度控制方法，確保市政道路的接縫能夠得到有效的處理。

參考文獻：

[1]孫海東.公路瀝青路面施工過程中振蕩壓實技術(shù)的應(yīng)用[J].山西建筑，2019，45（02）：135-136.

[2]朱峰磊.市政道路瀝青路面接縫施工技術(shù)的應(yīng)用實踐研究[J].建材與裝飾，2019（08）：252-253.