人民裝甲兵武器裝備建設回顧與展望

作者簡介邱明，大校，1976年畢業于北京工業學院（現北京理工大學），長期從事裝甲車輛科研管理工作，現任總裝備部陸軍裝備科研訂購部裝甲科研訂購局局長。

裝甲兵以坦克為基本裝備，是主要遂行地面突擊任務的兵種，是陸軍的重要突擊力量。裝甲兵武器裝備的發展，標志著陸軍現代化建設的程度，對提高地面部隊的作戰能力、快速反應能力具有重大影響。在世界近代史上幾次重大戰略決戰中，裝甲兵立下了不朽的功勛；在現代戰爭條件下，裝甲兵更顯露出它的不可取代的地位。因此，坦克被人們譽為“陸戰之王”，并成為世界各國競相發展的技術兵器。

當人民共和國成立五十周年慶典閱兵分列式開始后，行進在最前面的坦克裝甲車輛就是我軍裝甲機械化部隊裝備的最新型主戰坦克、步兵戰車、裝甲輸送車和輪式裝甲車，這一個個方陣充分展示了人民裝甲兵雄偉、壯觀和所向披靡的氣勢。短短幾分鐘的鐵甲轟鳴，譜寫了一曲人民裝甲兵武器裝備發展歷程的壯美贊歌。

沒有昨天，就沒有今天；今天的壯大，寄托著明天的強盛。在人們為之振奮、為之自豪的時刻，不禁讓我們回顧，讓我們展望。

在解放戰爭隆隆的炮火聲中誕生與成長

《管子》曰：“兵無完利與無操者同實，故凡兵有大論，必先論其器。”早在幾千年前，我們的祖先就已經深刻地揭示了這個伴隨著人類戰爭史的道理。無疑，武器裝備是軍隊建設的基礎。從冷兵器到熱兵器，從戰斗機的空中格斗到遠距離的精確打擊，自古至今，戎馬干戈者無不追求著更勝一籌的武器。

正是抱著這種愿望，人民裝甲兵在我軍逐步走向強大、走向正規的過程中組建起來了。抗戰勝利后，僅有1輛坦克、約30人的第一支人民坦克部隊在進駐沈陽的延安炮兵學校成立，從而開創了人民軍隊戰斗序列里的坦克兵歷史。在這支部隊的推動下，我東北部隊遵照“分散干部、搜集武器、發展部隊、建立家業”的方針，通過在戰斗中繳獲和搜集拼裝修復的坦克武裝自己，相繼組建了華東、華北和中原野戰軍坦克隊。組建后的各坦克部隊作為人民軍隊的一支生力軍，積極投入戰斗，初試鋒芒于東滿剿匪，夜戰靠山屯，再戰望河鋪，突襲歷城，攻克濟南永固門等戰斗中，參加戰略決戰于錦州、淮海、天津。這些坦克部隊堅持人民軍隊的建軍原則，繼承和發揚了人民軍隊的優良傳統，在極其艱難的情況下，努力學習，掌握技術，艱苦創業，英勇奮戰，共出動坦克和其他裝甲車輛160輛次，參戰25次。1949年底，人民坦克部隊已發展為2個戰車師和2個戰車團、共有410輛坦克及367輛各類裝甲車輛、近萬名官兵的特種兵部隊，為創建中國人民解放軍裝甲兵部隊打下了基礎。

1949年2月3日，戰斗中成長起來的裝甲兵，踏著勝利的凱歌，集近百輛坦克、裝甲車輛組成的鋼鐵洪流參加了北平入城式。3月25日，四野戰車團噴涂一新的40輛坦克在西苑機場接受了毛主席和中央首長的檢閱。7月6日，華東軍區特縱戰車團以坦克和汽車各50輛的威武之師，參加了上海市“七·七”紀念大游行。10月1日，由“功臣號”等有著光榮戰績的坦克組成的坦克部隊參加了開國大典的閱兵式。

1950年9月1日，中國人民解放軍摩托裝甲兵司令部正式成立，許光達任司令員。1951年7月16日，改稱裝甲兵司令部。

進口裝備迅速發展

裝甲兵領導機關成立后，裝甲兵部隊的建設進入了一個新的時期。顯然，要想建設現代化的裝甲兵部隊，僅靠解放戰爭中繳獲的400余輛日、美式坦克是不夠的，必須以相當數量和性能先進的坦克替代，以擴建新的坦克部隊。但是，新中國的工業基礎十分薄弱，短時間內自行設計和生產坦克是不現實的，所以，只能從國外購買坦克裝備部隊。當時，中央軍委以毛澤東主席的名義給蘇共中央總書記斯大林寫信，請求蘇聯為中國裝甲兵部隊提供裝備。

1950年11月，首批從蘇聯購進了10個坦克團的裝備。為滿足抗美援朝戰爭發展的需要，從1951年至1955年又相繼從蘇聯購進47個坦克自行火炮團、1個機械化師、5個自行火炮營的裝備，其中主要是T—34中型坦克和少量的ИС—2重型坦克。1955年11月，又購進T—54中型坦克和T—54A中型坦克樣車。這些具有50年代先進水平的戰斗車輛，對我軍裝甲兵部隊武器裝備的改善及坦克技術人才的培養具有重要意義，為后來的仿制裝備創造了條件。抗美援朝也是一次機遇，使中國裝甲兵部隊及裝備在短時間內迅速發展成相當的規模。

1956年至1959年期間，裝甲兵部隊的坦克數量沒有增加，并且繳獲的日、美式坦克逐步退出現役，至1960年，除部分美制水陸坦克、水陸裝甲輸送車外，蘇式坦克已成為裝甲兵部隊的主要裝備。

在整個50年代，蘇式裝備不僅在抗美援朝中發揮了積極的作用，同時也為年輕的中國裝甲兵上了正規化的第一課，培養和造就了大批人才，為日后裝甲兵成為陸軍中的骨干技術兵種奠定了堅實的基礎。

從仿制到自行研制

“一五”期間，在新中國社會主義建設事業突飛猛進發展中坦克工業萌芽，從1956年4月破土動工興建坦克制造廠，到1958年9月即開始試制生產，當年年底組裝出了中國的第一輛國產坦克。次年，第一批國產坦克裝備部隊，命名為1959式中型坦克（簡稱59式中型坦克）。國產坦克的出廠和裝備部隊，不僅為中國坦克工業，而且為國防建設寫下了新的一頁，它預示著裝甲兵裝備將得到迅速的改善，國防力量將得到進一步加強。59式中型坦克是按照蘇聯T—54A中型坦克仿制的，經過幾年的研制，所有的原材料和絕大部分部件都能立足于國內，但從總體布局、外型、性能指標等方面看，還是沒有改變蘇制坦克的樣式。

中國幅員遼闊，氣候地形復雜，尤其是南方水網稻田地多、河川縱橫、氣候濕熱，單靠中型坦克不能滿足不同地區的作戰需要。1958年7月，國務院科學規劃委員會軍事坦克專業組根據我國地理狀況，制定了“南輕北重”的發展方針，即南方發展輕型和水陸坦克，北方發展中型和重型坦克。從此，裝甲兵的武器裝備進入了自行研制階段。其中，1962年式輕型坦克（簡稱62式輕型坦克）于1964年首批裝備部隊，1979年用于中越邊境自衛反擊戰。根據實戰暴露的問題，在1984年做了30余項改進。1963年式水陸坦克（簡稱63式水陸坦克）以其優于蘇制ΠΤ—76水陸坦克的性能，于1964年后逐步裝備部隊，也曾用于中越邊境自衛反擊戰。1963年式裝甲輸送車（簡稱63式裝甲輸送車）1964年裝備部隊，此后還研制和生產了變型車，如130mm自行火箭炮、122mm自行榴彈炮等。這些裝備在相當長一段時間內，是我軍裝甲兵的骨干裝備，發揮了它們應有的作用。另外，還研制了輪式裝甲輸送車，1964年11月設計定型，但該車沒有裝備部隊。

裝甲兵武器裝備從仿制生產到自行研制的過程中，雖然引進了蘇聯的坦克生產技術，但廣大科技人員和工人發揚了自力更生、艱苦創業的精神，攻克了一道道難關，自行設計和生產出了適應中國地理特點的輕型坦克、水陸坦克和裝甲輸送車。這標志著裝甲兵的裝備已向國產化、系列化方向邁出了重要的一步。

進入60年代后，各國戰后第二代坦克相繼問世，并集以往的中型和重型坦克的優越性能于一身，使坦克的發展出現了一次飛躍。在這種形勢下，中國新興的裝甲車輛研制工作面臨著嚴峻的挑戰。

1970年2月4日，裝甲兵機關和第五機械工業部聯合成立了“五種新型車輛會戰領導小組”，負責會戰的組織領導工作。五種新型車輛為122中型坦克、132輕型坦克、212水陸坦克、532履帶式裝甲輸送車和522輪式裝甲輸送車。后來又增加了523輪履合一裝甲輸送車。當時試圖以科研會戰的形式，加速新型車輛的研制速度，力求在較短時間內使裝甲兵部隊得到更新的裝備。直接參加會戰的涉及10個軍區、7個軍兵種、16個部委，共200個單位，計2600余人。這次會戰俗稱“二四會戰”。經9個月夜以繼日的艱苦努力，6種車輛的第一輪樣車試制完成，并在北京南口裝甲兵射擊場進行了匯報表演。由于當時受“文革”影響，加之缺乏經驗，未按科研程序辦事，到1975年4月會戰結束時，這幾種車輛都未能設計定型。

69式中型坦克的研制，是裝甲兵主戰裝備脫離仿制邁向自研道路上的第一次大的舉動，這項研制工作歷經9年坎坷攻關，于1974年3月設計定型。但由于研制時間太長，使本來比較先進的性能在迅速發展的新技術面前顯得遜色。因此，69式中型坦克定型后僅少量裝備部隊。但它對取得科研工作的經驗，促進裝備性能的改善獲益匪淺。

1975年4月和1977年6月，南京“裝備發展方向座談會”和青島“裝備科研工作座談會”相繼召開。其間，討論了裝甲兵裝備發展方向，提出了坦克裝甲車輛的發展應以高度的機動性為首要特點，組織科技力量研制新裝備等一系列問題，再次論證了裝備發展方向，及肯定了以我為主，走自己的裝備發展道路的方針，并討論了新型裝備發展系列和規劃。這兩次裝備會議確定的指導思想，對后來裝甲兵裝備的改進和配套車輛的研制工作起了積極的推動作用。

總的來看，這一段時期裝甲兵裝備的發展有成績，有進展，也有挫折。主要問題是喪失了時間，拉大了同先進國家的差距。

發展主戰坦克與新型裝甲車輛

進入70年代，許多國家的坦克已經發展到了第三代，主戰坦克已居于主導地位，其綜合作戰性能達到了很高的水平。中國坦克的設計者們再一次感到壓力沉重。

黨的十一屆三中全會后，國內改革開放的形勢給坦克裝甲車輛的研制工作帶來了活力，促使科研試制進度加快，定型車輛增多，部隊的齊裝配套情況有了改善，戰斗車輛的數量繼續增長，使裝甲兵的武器裝備在發展的道路上又前進了一大步。

為向世界先進裝備水平靠近，經過不斷努力，1981年終于研制出了69—2式坦克。緊接著，在引進70年代水平的105mm坦克炮、坦克火控系統、新型戰術電臺等項技術后，于1986年1月，79式中型坦克設計定型。這一次技術引進，大幅度提高了裝備的技術性能，部隊反映良好，同時也拉動了兵器行業中僵化的局面，促使一些主要項目的技術水平上了臺階。

在“七五”期間，完成了坦克和裝甲車輛裝備由“一代”向“二代”的過渡。從“八五”計劃開始，經過兩個五年計劃，以新型主戰坦克為代表的新一代坦克裝甲車輛的研制生產取得了長足的發展。對提高部隊戰斗力和加快裝備更新起到了積極的推動作用，坦克和裝甲車輛裝備由“二代”向更高的水平邁進。

迎接挑戰再創輝煌

經過幾十年的努力，裝甲兵部隊的主要戰斗車輛已經形成了主戰坦克、輕型坦克、水陸坦克、步兵戰車和裝甲輸送車等多個車型系列，并在此基礎上，自行研制了能配合坦克作戰的各種車輛，其中包括火力支援、戰斗保障與技術、后勤保障車輛。這些車輛已成為我軍裝甲機械化部隊的現役主要裝備，為我軍質量建軍、科技強軍達到精兵、合成、高效目標提供了堅實的物質基礎。

向機械化、裝甲化、信息化發展，是我國陸軍發展的必由之路，也是現代戰爭的客觀需求，在這一發展的必然中，技術進步既是先導，也是最活躍的因素。軍事需求的緊迫和戰場環境的巨大變化，促使裝甲兵突破那種“矛”與“盾”相互作用發展裝備的陳舊觀念，把大量的高技術注入到自己的裝備中，把裝甲兵的整體作戰能力提高到歷史的新水平，并正在大力推進數字化部隊建設，向更高的目標邁進。

發展是硬道理，創新是發展的靈魂。面對新世紀的到來，人民裝甲兵將繼承光榮歷史傳統，發揚“兩彈一星精神”，接受新的挑戰與較量，向裝備技術的新水平、新高度攀登，再創輝煌，續寫裝甲兵武器裝備發展新的華章。