獨具風格的滬定橋文化

楊思微

位于甘孜州東南部的瀘定縣，大渡河由北向南流貫全境，高、深、奇、險、窄、幽 、壯、秀構成了大渡河的峽谷風光。大渡河流經瀘定縣境內近100公里的兩岸，有不同時代，造型風格各異的橋梁13座，其中，在瀘定這個僅1萬人的小縣城不足1公里長的河面上，就建有4座大橋，聯接東西兩岸。

瀘定縣眾多的橋中，有國家主席江澤民親筆題寫橋名的“大渡河大橋”，有十八軍進軍西藏時修建的“大渡河橋”，有公路拱橋，城南大橋，城北大橋，德威大橋等等。但歷史最長也最為著名的要稱瀘定鐵索橋。瀘定鐵索橋始建于清康熙四十四年（1705年），迄今已近300年歷史。大橋由13根碗口粗、長110.67米的鐵鏈將凈跨100米的東西橋臺相聯在一起。其中，9根鐵索作底鏈，余下的4根分于兩邊作扶手。底鏈鐵索間的間距0.33米,共寬2.7米，上鋪３米長、0.1米寬的橫橋板構成橋面。橫橋板間隔相鋪，猶如窗欞，既減輕了橋的自重，又減少了風的阻力。為方便行走，橫橋板中間有一條0.75米寬的主走道板，兩側靠扶手處則各鋪一條寬 0.2米的走道板，人來人往，穿梭自如。在扶手鏈與底鏈之間，每隔５米便用小鐵鏈與底鏈相聯，使橋形成一個統一和諧的整體。行人踏上橋，整個橋一齊搖動，起伏蕩漾，如泛輕舟。瀘定縣因“瀘定橋”而得名。所謂瀘定，即瀘水安定之意。因為當年清康熙皇帝誤將大渡河當作“瀘水”提寫了的橋牌。如今，在瀘定橋墩西岸，有一塊康熙親筆題寫的“瀘定橋”石碑。石碑橫額上鐫刻著“一統山河” 四個大字。瀘定橋的修建，是康熙推行國家統一，民族團結政策，聯接藏漢商驛的重要舉措和必然結果。

因此，瀘定橋又稱“皇橋”。自橋建成之日，清政府對它的維修和管理也是特別重視，“設兵于橋東西兩岸，盤查過往行客。朝夕啟開封鎖，稽查更甚嚴密”。這種朝開橋門，放人通行，晚關橋門，禁止通行的辦法，一直沿襲到1950年瀘定解放。風雨滄桑300年， 如今，鐵索橋被中央定為國家重點保護文物，并在橋附近修建了革命文物陳列館，成立了文物管理機構，對橋進行一年一小修，三年一大修。鐵索橋自建橋至今，曾飽經風霜，幾經劫難。據歷史記載，1776年，大渡河水暴漲，河水高出橋面數尺，鐵索毀于一旦；1915年冬，東橋頭失火，橋亭化為灰燼；1917年7月，橋被大風吹翻，底面朝天，鐵索折斷。但每次損壞都很快得到修復。瀘定橋橋齡三個世紀，至今巍然屹立在大渡河上。

當然，瀘定橋不僅以悠久的歷史、川藏交通的咽喉稱著于世，更以紅軍飛奪瀘定橋的英雄業績馳名中外，載入中國革命的光輝史冊。1863年，中國歷史上太平天國優秀的政治家和軍事家石達開率領太平天國部隊4萬之眾，在大渡河西岸與清軍對峙，強渡大渡河失敗， 鑄成了一幕歷史性的大悲劇，4萬官兵無一生還，全軍覆沒。時隔72年，1935年5月，中國工農紅軍長征路經瀘定，這時，國民黨軍隊企圖借“天險”大渡河，想讓毛澤東成為第二個石達開。當年蔣介石曾電勉國民黨駐大渡河南北各軍，說大渡河天險，是太平天國石達開覆滅之地，共軍斷難飛渡，必步石軍覆轍。當時同情中國革命的中外友好人士也十分擔心紅軍會不會走石達開的道路，悲劇會不會重演？如今歷史早已作出了回答。而作為其歷史見證的瀘定橋，也在歷史的風風雨雨之中記下了更多的輝煌。新中國第一代領袖毛澤東，在他的《長征》詩中寫下了“大渡橋橫鐵索寒”的不朽詩句，瀘定橋也因此而永載史冊，名揚天下。1985年，中國最高領導人胡耀邦總書記曾來到瀘定并親筆題寫了“飛身可奪天塹，健步定攀高峰”的對聯，高度贊揚當年紅軍飛奪瀘定橋的光輝業績。

瀘定人民為了緬懷紅軍英靈，在瀘定鐵索橋附近修建了一座紅軍紀念碑；新中國第二代領導人鄧小平揮毫為紀念碑題寫了碑名“紅軍飛奪瀘定橋紀念碑”，聶榮臻元帥題寫了紀念碑文。

瀘定鐵索橋，從清代到今天，經歷了無數的風風雨雨，在中國歷史上寫下了不朽篇章，有“13根鐵鏈劈開了通往共和國之路”的壯美贊譽。曾有4位中國最高領導人為此橋題詞賦詩贊譽。

共和國十大開國元帥中就有七位元帥以及無數的將軍、名人、志士從這座橋上走向了勝利的彼岸，走向了一條通往共和國的勝利之路，成功之路。

瀘定鐵索橋以及大大小小瀘定的橋已遠遠超出了作為道路交通的內涵，更具有政治、經濟、商貿、軍事、旅游等多方面的意義，從而形成了獨具風格和魅力的瀘定橋文化。