世界汽車間諜在行動

崔　榮

全球汽車市場競爭日趨激烈，汽車間諜戰也隨之興起。有關資料表明，每年世界汽車工業被間諜竊取的機密價值高達數百億美元，汽車間諜戰已成為一種引人注目、別具一格的工業諜戰，也是獲利與失利價值最大的經濟諜戰之一。

試車場地諜影重重汽車間諜虎視眈眈

任何新試制的汽車，即使在最先進的實驗室里進行過全面模擬試驗，研制人員也不敢貿然拍板定樣，申請專利，而必須事先進行長距離，復雜環境的實地測試。只有試驗地的檢驗結果，才是最有權威性的鑒定。

因而試車時，常有汽車間諜埋伏在試驗地拍攝照片。以往的汽車商采用的反諜手段有以下三點：首先是對試車的時間、地點、途徑地點嚴格保密；其次是對試制的新車進行巧妙的偽裝，再運抵試車地點；最后是在試車前派精明強干的搜查人員先到試車現場進行監視．以便及時地發現可疑分子，立即改變試車路線。

但是由于潛伏的間諜常挖地洞、鉆樹坑，再加樹枝、草叢作偽裝，監視人員往往不能及時發現，許多試車企業因此吃虧。后來，許多汽車公司不得不采用偏僻荒遠、艱難險阻的地區為試車場。他們有的選擇非洲腹地人跡罕見的荒原巨峽，有的選中加拿大北部或南美洲南部的冰川雪野等。這一招確實嚇退了不少汽車間諜。可是，還是有一些膽大包天、甘冒風險的間諜，他們“越是艱險越向前”，同試車反諜人員進行別開生面、驚險壯觀、曲折起伏的諜戰。

奧迪車主巧布陷阱諜王勒曼沙漠中計

現今53歲的漢斯·勒曼是德國人，他酷愛在野外竊取世界最新的汽車機密，把它視為名利雙收、樂趣無窮的事業。他已經建立了自己的情報網——由遍布歐美的車迷、汽車設計師和工程師、汽車報刊編輯等人組成。他出錢向這些“業余間諜”買到有關新車試行的地點、時間的“密報”后，隨即喬裝打扮，攜帶全套工具出發。他體格健壯、意志頑強、動作靈敏，總是能搶先趕到偏遠險惡的試車點，然后偽裝匿身，潛伏下來竊取情報。

使勒曼名聲大振的杰作是他拍攝到了世界汽車界曾廣為關注而又一無所知的福斯金龜車改良型的照片。他將照片賣給一家汽車公司和一家汽車雜志，而名列雙收。

一些汽車企業的反諜人員對他恨之入骨，必欲除之而后快，如奧迪汽車廠的保密部門曾費盡心機，設下狠毒的陷阱，以引勒曼上鉤。他們事先巧妙地“泄漏”了將要在撒哈拉沙漠某地試車的“秘密消息”。勒曼不知是計，緊緊追來，及時趕到，果然發現遠處有一輛用油布蓋著的矯車，似乎在等待試車。他迅速選好位置，埋伏好。對方好像并未發現他，可不知怎的臨時卻又改變了試車地點，用隨行的大卡車又將轎車與試車人員運向沙莫的深處。勒曼自然又尾隨，可試車點卻多次改變，最后向令人不寒而慄的無人區推進。勒曼猶豫了好一陣，還是決定再跟。最后，似乎試車真的要開始了，可一架直升飛機突然由遠處飛至，把試車人員全部接走，勒曼大驚，感到大事不妙。他急急忙忙掀開油布，發現遺棄的是一輛早已被淘汰的車。這時，天氣驟變，狂風大作，勒曼已精疲力竭，死神向他逼近了。后來，他憑著驚人的意志，才在九死一生中脫險而歸。

設臥底美企業獲利出內奸日廠商吃虧

對于這類汽車諜戰，國家安全部門是不參與的，也不能像對“傳統間諜”一樣“以危害國家安全利益罪”而提起公訴。但在一些國家，這類汽車間諜是會以違犯“國家有關的企業保護法”而提起公訴的。

美國一家汽車企業對輕捷靈巧，耗油量少的日本汽車大批占領原先屬于他們的加利福尼亞州巨大的汽車貨運市場，深感不滿乃至憤慨。該公司的智囊團建議收買冤家對頭即日本某汽車廠的職員當間諜，從內部毀壞他們的產品在加州的聲譽。公司總裁當即拍板。行動組立即出發。

到日本后，行動組才發現，由于這家工廠的“企業凝聚力”較強，收買關鍵崗位上的人物極難成功，搞得不好會弄巧成拙，給人家抓住把柄做文章。行動組費了一番周折，才同該廠一位心懷不滿的工人接上了線。此后，美國人常給他錢，并指示他如何爬上去。后來，他果然當上了檢驗員。美國人即秘密派人給他一些超微定時電子干擾器，要他在檢驗時悄悄把這類似墊圈的小玩意擰入汽車電腦控制器旁邊的螺絲中，他依計照辦。

后來，這批汽車運抵加州后果然屢屢出現故障，但原因又翻來覆去查不到。再后來，飛抵加州的日本專家費盡心血才找到了原因，但產品聲譽已大大下降。這家美國公司自然乘虛而入，占了大便宜。

遇難題德公司拜師假合作日經理設計

德國納克蘇姆汽車公司研制成功了轉子發動機，不料卻遇到了一種棘手的技術問題，使發動機不能正式投產。一籌莫展的德國人便試著給日本東洋汽車公司的經理松田太郎去信，示意共同合作生產轉子發動機。松田欣喜若狂，感到千載難逢的機會到了。他發誓非把這種先進發動機技術弄到手不可。

于是，松田立即派人前往洽談“合作”事宜。實際上，他的目的是要搞到轉子發動機的樣機，二是摸清對方究竟遇到了什么技術難題。自然，“合作”事宜便因堂而皇之的理由告吹了。

在納克蘇姆公司內部，松田費了九牛二虎之力，也沒能得到樣機和有關技術資料。松田毫不灰心，他考慮，納克蘇姆公司在試驗中報廢的發動機肯定會賣給某個廢品公司。經過暗地尋查，松田終于查到了收購報廢發動機的廢品公司。松田謊稱自己想開一家汽車修理廠，需要發動機零部件，愿出高價買下那一大堆報廢發動機。松田輕而易舉地得手了。

接著，松田又出高價收買了納克蘇姆公司門口的一家餐館，把自己公司的技術精英召集到餐館當“服務員”。這個餐館以最優惠的價格吸引納克蘇姆公司技術人員進餐。他們進餐時的高談闊論，一旁的“服務員”一字不漏全記在腦子里。幾個月后，“服務員”們起程回國。他們獲得了詳細的資料和數據，并知道了轉子發動機上的“毛病”原來，發動機起動后，外殼會產生震痕，使發動機效率急劇下降而不能繼續使用。這一“毛病”致使先進的轉子發動機無法投入正式生產。

得意洋祥的松田立即組織攻關。日本人很快找到了一種石墨新產品，解決了轉子發動機外殼震痕的技術難題，搶在德國人前面研制成功了轉子發動機汽車，并迅速占領了國際市場，汽車工業進入了一個嶄新的時代。

大眾公司大挖墻角美國通用痛失良才

1993年美國通用汽車公司采購經理伊尼亞齊奧·洛佩斯“倒戈”投向了德國大眾公司，使處于激烈競爭關系的兩家公司對簿公堂，這一不同尋常的“跳槽”事件，已引起全球產業界的極大關注。

洛佩斯被人稱為“汽車部門的神人”，他有自己獨特的工作作風。他追求效率、強調節省原則。他與對手打交道，善于運用各種花招。他作為采購者總有本事大大壓低供貨者提出的價格。這方面他一開始就給通用汽車公司帶來創紀錄的10億美元收入。

通用汽車公司在歐洲的奧佩爾分公司普遍認為他之所以對德國大眾公司有特殊價值，除他工作有方之外，他還攜帶了通用汽車公司和奧佩爾分公司的大批絕密資料。

大眾公司將獲悉通用汽車公司和歐洲奧佩爾分公司的一切秘密，包括所有數據，生產成本，購買零部件的價格，2003年以前有關發動機的汽車模型方面的策略細節。通用汽車公司將損失幾十億美元，而大眾公司將在市場上領先好多年，其收益可想而知。

1992年11月，洛佩斯就開始有系統地搜集情報；在他突然口頭提出辭職前一天，還在參加奧佩爾分公司的絕密會議；他讓人提供公司今后十年開發新型汽車的規劃和各種數據。無論誰作學術報告，他都索取一份報告復印件；他千方百計搜集奧佩爾分公司開發新型汽車需要采購的6萬個零部件的資料，從復雜電子部件到簡單小螺絲釘的材料，他無一不搜集，這些資料中均附供貨廠商名單和購貨條件。

從通用公司所蒙受的巨大損失看，洛佩斯這是有史以來最大的經濟間諜之一，其教訓是極為深刻的。只要競爭存在，汽車間諜就不會消失。

(責任編輯韓春萌)