京九鐵路現代化之最

王進梁

京九鐵路是我國鐵路建設史上規模最大、投資最多、一次建成的最長鐵路干線。自1996年9月1日正式通車運行以來，之所以能成為舉世矚目的鐵路干線，能引發一股經濟開發熱潮，且能一舉打破以往新線需要經過二至三年臨管運行才能進入穩定狀態的慣例，在短時期內就達到甚至于超過既有鐵路干線的水平，其主要原因之一是京九鐵路建設創下了我國鐵路建設現代化的最新紀錄。請看：

最先進的鐵路信息技術

現代化鐵路的行車調度指揮、列車運行控制和綜合運營管理都離不開信息技術。通常。鐵路信息技術包括鐵路通信系統、鐵路信號系統以及鐵路電子計算機系統等方面。

長期以來，我國鐵路通信、信號和電子計算機技術與先進國家相比仍較落后，不能適應鐵路現代化的需要，這也是我國鐵路列車運行速度始終徘徊在每小時七、八十公里左右的一個重要因素。在京九鐵路建設中，我國自行研制和開發了一批具有世界先進水平的信息技術，這標志著中國鐵路通信信號的現代化水平邁上一個新臺階。

京九鐵路的現代化通信網絡，為鐵路沿線車務、電務、工務各部門與主管站段及車站、路局相互間聯系提供了先進的程控化、數字化通信手段。

京九鐵路的區間行車自動控制系統，能滿足不同行車速度的需要，有效地防止列車超速或司機錯誤操作造成的重大事故。信息自動閉塞技術可以使列車的運行間隔時間從8分鐘壓縮到6分鐘，不僅使京九鐵路的運輸能力提高30％左右，而且還能使列車運行速度在短時期內即可提高到每小時100公里以上，為我國鐵路實現高速、重載、高密度運行積累經驗。

最便捷的指揮聯絡系統

座落在北京西客站附近的京九鐵路指揮聯絡通信中心擁有90年代最先進的SDH光同步傳輸設備，其信息傳輸接續速度快、可靠性強、占線時間短、音質清晰、容量大，使整個京九鐵路的指揮聯絡擁有7500多個長途話路，其中車站與車站之間的通信聯絡就有1800多個話路。

走進指揮聯絡通信中心，以往那種密密麻麻的電纜、忙忙碌碌的接線的景象不見了，替代它們的僅是兩個外表漂亮、整潔的長途話路機架，機架內部安裝有一組組排列有序的集成電路設備模塊，每一個模塊的工作都由一臺微型計算機控制。

在這里，只要拿起電話就可以與設在任何一個車站、任何一個部門的電話自由通話；通話無雜音、無干擾、聲音清晰質量絕對一流。而且，系統還具有交叉連接的功能，也就是說，借助微機可以實現多個方向交叉自動直接接通。而不再像以往那樣接通一個電話要按規定的線路經過許多設備轉換。

京九鐵路的指揮聯絡系統還具有十分優異的網絡管理功能。在每一個樞紐站里。都擁有一套智能化的網管系統，只要通過微機下達一個命令，在網管系統內的設備運行情況就會顯示在屏幕上。每個小站也配備有各自的網管系統，通過它可以用來觀察小站內部各種設備的狀況。并與樞紐站大系統聯網，使得整個京九鐵路線上的指揮聯絡設備都處在微機化網管系統的管理之下。萬無一失。

最安全的列車運行控制系統

司機睡著了，火車也能自動停車。有了這種控制系統，飛馳的火車就變成了列車調度人員手中的“遙控玩具”。

在鐵路沿線的軌道上，排列著一個個數碼信號感應器，當列車經過時。它們就會將列車運行的有關數據傳送到調度中心，一旦發現列車運行超速或其他異常情況，調度人員就可以下達調整指令，傳到列車駕駛室。

當列車行駛正常時，列車運行控制系統可以最大限度地發揮火車司機的操縱水平，使列車高速、安全、準確地按規定行駛；當列車超速或司機操縱失常時，列車運行控制系統就會自動發出音響報警信號，提醒司機注意并采取補救措施，假若司機睡著了列車繼續處于超速或其他不正常狀態的話，監控裝置就會自動實施減速或制動功能，迫使列車保持正常車速或緊急停車，以確保列車安全，使旅客無須擔憂脫軌、翻車、撞車之虞。

最高效的運輸管理信息系統

鐵路運輸是一個十分龐大的系統工程。以貨物運輸為例，每天在全國鐵路線上運行著幾十萬輛貨車，每時每刻又有成千上萬貨主托運或提取貨物，每一瞬間還有數不清的貨車在編組場被分解、溜放、重新組合。以往，貨主想要查詢某批貨物現在何處、何時可以到達目的地、到哪一個庫房領取等信息，就像“大海撈針”一樣簡直不可想象。隨著電子計算機運輸管理信息系統(TMIS)的建立，在過去看來是天方夜譚的事情而今已成為現實。

坐在信息系統的顯示屏前，京九鐵路上的貨物列車運行情況便一目了然。如果你想查找某批貨物的貨車方位，只要將裝運這批貨物的車種和車號輸入到追蹤管理子系統，數分鐘之后，便可知道一切，貨主再也不用為此類事情而發愁。

鐵路運輸管理信息系統除上述查詢貨車的追蹤管理子系統外，還包括機車追蹤管理子系統、集裝箱追蹤管理子系統、編組站管理信息子系統、貨票管理信息子系統、列車確報信息管理子系統、日常運輸統計信息子系統、客運管理信息子系統、客票預售子系統等等。這些子系統通過電子計算機網絡通向鐵路沿線各個車站，每個車站可以將每天的客、貨運信息分級傳送到鐵路分局、鐵路局乃至鐵道部的計算機中心機房進行儲存、交換和處理。同樣，鐵路局和鐵道部主管部門可以通過這一系統向鐵路沿線各業務部門發送指令。

京九鐵路是我國鐵路現代化信息技術應用的排頭兵，隨著鐵路安全、高速和舒適化進程的日益加速，現代化科學技術必將給鐵路交通帶來更為美好的前景。

(責任編輯／韓春萌)