“自行車王國”里的探索者

陳科

在沈陽市科委召開的自行車技術評定會上，一輛樣式新穎、制作精巧的小型三輪車，引起了到會者的興趣。它的發明者是位自行車業余愛好者，他是沈陽市低壓開關廠的青年技術員秦政。

他怎么想到要設計這種小三輪車呢？1981年寒冬的一個早晨，北風呼嘯，大雪紛飛。秦政頂著風雪和其他騎車人一起匯入了自行車的洪流。這時，他看到身邊一位年輕的母親，臉上掛著冰霜，嘴里噴著熱氣，騎著自制的“掛斗”車，帶著孩子，艱難地行駛著。再往前看，還有幾位婦女吃力地蹬著“倒騎驢”。就是這一司空見慣的現象，使秦政思緒萬千：我國是世界公認的自行車王國，為什么不能讓自行車以它多變的品種、新穎的式樣、先進的結構來滿足人民的需要呢？為什么不能為孩子媽媽設計一種輕便、美觀、實用的母子車呢？于是，在風雪途中，他確定了研制母子車這一課題。

要設計理想的母子車，首先必須了解現有車子的結構。在上下班的路上，秦政尾隨母子車仔細觀察；飯后，他站在路旁分析各種自制母子車的特點；見到熟人，還要騎上一程體會一下。經過反復研究，他找出了土造母子車的缺點：車體笨重，結構復雜；騎行時阻力大，穩定性差，既費勁又不安全。他還查閱了大量國外自行車資料。針對土造母子車的缺點，他初步提出了既可載人亦可載貨的多功能三連小三輪車方案。考慮到要降低車子的重心，減輕重量，搬動方便，使年老體弱者都可以騎，所以選用了小輪。

為了盡快試制出樣車，秦政把愛人、孩子送到岳母家，把家當成車間，把寫字臺當成工作臺，每天工作十五六個小時，晝夜趕制，連年三十晚上也不休息。除夕，愛人回到家中，望著干得滿頭大汗的丈夫，心疼地說：“明天是春節，也是你的生日，回家和大伙吃頓團圓飯吧！”秦政卻笑著對愛人說：“請你代我向老人拜年吧！明天，我要以完成母子車的組裝，來度過我的生日。”春節這一天，他從早上六點一直干到晚上十點，第一輛新型的母子車—多功能XNS－1型三速小三輪車問世了。秦政擦著額頭上的汗水，心中感到無限欣慰。經專家和有關人員簽定認為：該車結構比較合理，機械強度和技術性能滿足正常使用要求，并且新穎、美觀、輕巧、靈便、安全可靠，一車多用，既可載人，亦可載貨。建議盡快組織小批量生產，投放市場征求廣大用戶意見后，定型生產。

現在，多功能小三輪車已由沈陽市東陵區農機修造廠批量生產。群眾看到樣車后贊不絕口。年輕的媽媽夸：“這車真好，有了它，我送孩子上托兒所可就方便多了。”退休老工人說：“我要買一臺，白天帶小孩子去玩耍買菜，晚上帶老伴逛夜市”……各地群眾紛紛來信，一些單位和個人登門求購，鞍山、撫順兩位同志，還特意找到市科委要求買車。

秦政業余研究自行車已有十二年歷史了。他本是沈陽低壓開關廠的一個鉗工。一天，他去圖書館看書，忽然翻閱到一本畫報，那各色各樣的自行車圖片把他吸引住了。“我們國家要有這樣多采的自行車該多好啊！”他心中這么想，同時產生了改革自行車的想法。從此，他自學機械原理、機械制圖、材料力學等，掌握了有關自行車的知識和資料；在實踐中，他努力掌握機械修理、鈑金、水電焊等多方面的實際操作技能。

辛勤的勞動結出了豐碩的果實。1975年以來，秦政先后設計、研制了“中軸三級變速車”、“中軸五級變速車”、“搖臂踏板式自行車”、“扇齒踏板式自行車”、“二六雙斜梁女車”等七種新型自行車，受到了省、市領導的關懷和贊揚，引起了有關部門的關注和支持。他立志要繼續創新、不斷探索，設計出更多新型的自行車。