船來的時候

深秋。夜半。一點鐘。月亮高掛在天空。

港務監督員高金聲，把我從睡夢中叫醒。他說大沽口外來了一只外國船，他要“出?！北O督船只進港。邀我參觀他們檢查外國船只的情形。

我們迎著深秋的涼風，在月光下向一號碼頭疾行。

一號碼頭的前面，停泊著一艘小火輪，它那高高的桅桿上已掛起了明燈，這是港口檢查機關“出海”執行任務的證明。當我們將要跳上小火輪的時候，邊防檢查站的武裝人員來了，交通檢疫站的醫生來了，負責海關工作的關員也來了……高金聲向我一一介紹，他說他們合在一起，叫做“聯合檢查站”，是守候在祖國門前實際掌握鑰匙的人。

我們一起跳上小火輪，離開一號碼頭，靜悄悄地“出海”了。

渤海灣的夜，真是別有一番美景。岸上的紅燈、綠燈和黃燈，跟天空的月亮一起倒映在海中，隨著翻卷的水波顫動。兩旁的海面上，不時地鉆跳出亮晶晶的燈，像神話故事里的“鬼火”，忽閃忽閃地眨著眼睛。高金聲告我說，這是航道里的“標志燈”，在給航行者指示里程和航程。順著小火輪前進的方向看上，老遠老遠的地方，有一盞不熄滅的燈，孤伶地掛在半天空。原來那里有一只船，人們叫它“大燈船”。它成年成月地站在那里，它就是燈塔，給航海者照耀著前進的方向?！按鬅舸蹦抢?，又是港里和港外的分界線，到天津港區來的大小船只，必須首先在分界線上拋錨、立定，等“聯合撿查站”的人檢查以后，通過引水員的導引，才能進港靠岸。

我們乘坐的小火輪，劃破夜靜的海面，直朝“大燈船”駛去。按照預先約定的時間，到了分界線?？墒悄侵煌鈬`了點。我們不得不在夜色蒼茫的海面上拋錨。直到天麻麻亮，小火輪上的船員，才從望遠鏡里看見遠遠來了一只船。

我們的小火輪，用汽笛向對方發出“鳴——”的一聲吼叫。外國船立即拋錨、立定了。原來這是一只英國船。它已經按照一般國際慣例，把他們本國的國旗移到了船尾，把我國的五星紅旗插在船頭的高高的桅桿上了。小火輪和英國船靠在一起，英國船上的船員放下了“軟梯”，這是為了迎接“聯合檢查站”的人們上船的。這時侯，交通檢疫站的醫生孫宏麟，背著他那鑲有紅“十”字的皮包，首先攀登了上去。他檢查了船員們的健康情況，證實船

（圖片見原版面）

上的人確無傳染性的疾病。他說從醫學衛生觀點來看，這只船可以進港靠岸?！奥摵蠙z查站”的人也可以上船。這時，邊防檢查站的王鳳儀和趙玉林，帶著兩名戰士上船了；海關關員王士棟和王長生上船了；我和高金聲也上船了。王鳳儀坐在船長辦公桌的正座上，他按一般國際常規，查問了船只設備、船只姓名、年齡和國籍。他拿著船長交給他的各種單據，在英國船員的陪同下，查看并封閉了船上的電臺、雷達、水深測量器、望遠鏡、照像機、信號槍……以及其他一切足以探知航道秘密和港口設備的科學儀器。兩位海關關員，也照一般國際慣例，檢查了貨物品種和船艙，封閉了船上的外幣、金庫和其他能夠拿到陸地上出賣的東西。高金聲查看了海圖，又詢問了船只航行的路線，他給這只船辦理了進港手續……當“聯合檢查站”的人們做完了他所應做的一切之后，王風儀向船長提出兩個問題：

“在進行船員點名的時候，”王鳳儀說：“船長沒有按著我們的通知把船員集合起來，而是隨點隨來。這就使我們難以點清船上的實有人數。同時，也延長了你們在此停留的時間。其次，船長交給我的船員名單，有好幾個人的編號和執照上的編號不相符?！蓖貘P儀停丁一下，像是給對方一個考慮的機會。但他接著又說：“因為你這只船頭一次來我們塘沽新港，我們原諒你的過錯。希望你下次來時注意?！?/p>

船長點了點頭，說：“下次一定注意?！?/p>

……所有這些，本來是一個國家的船只，到另一個國家港口所必須經過的手續。我在這里特別記錄下來，是因為過去我們根本沒有這種權力。過去，我們的海關一直操縱在帝國主義手里，進出祖國大門的鑰匙全都掌握在強盜手里。因此當我看見王鳳儀和他的伙伴們，坐在船長辦公桌前，聽取船長報告的時侯，當王鳳儀嚴肅地指賣船長過錯的時候，當他用那蓋著“中華人民共和國天津邊防檢查站”紅印的封條、封住這只船的眼晴、耳朵和鼻孔的時候……我感到光榮，我感到驕傲，我不能不為我們偉大祖國的神圣不可侵犯的主權而自豪。

這時候，港口里面又開來一艘小火輪。它直朝著這只船來了。人們說了一聲“引水員來了”，就一起跑到甲板上去。船長穿起他的禮服，也出來了。

小火輪靠在這只船的旁邊，船艙里走出一個英俊、漂亮的中年人，他身上穿著深藍色的卡機呢制服，外面套著一件整齊適體的黑大衣，右肩膀上斜掛著望遠鏡，像戰場上的指揮者一樣，他敏捷地攀上大船，興沖沖地跑到船長房間里。他名叫彭樹道，是專為導引這只船進港而來的。他詢問了船只性能、構造、吃水深度……，他架起他的望遠鏡，看了看港內潮水位標志牌上的記號，又看了看自己的手表，他向船長命令著：

“十一點半起錨，進港——”

所有的船員都在他的命令下忙碌起來了……。

彭樹道走上舵樓，站在只有船長才能站立的位置上。現在，他就是權威，他就是主宰，所有的人都要聽從他的指揮。當他兩手架著那副望遠鏡，命令舵手：“開慢車……慢車……開快車……”的時候，我立即想起頭幾天一位引水員給我講過的故事。

那三位引水員，一個叫施學良， 一個叫張克榮，另一個叫王廣國。他們說，引水權是國家主權的一個組成部分。對內他有保護國家航道機密的責任，對外有使外輪安全進出港口的義務。引水員本是守候在祖國門前的哨兵之一。但在以往的七、八十年之間，天津港區的引水工作，跟全國其他港口一樣，完全操縱在帝國主義手里。從前天津有個“大沽引水公司”，是由各個帝國主義國家的引水員組成的，然而，名義上卻硬說是私人開辦的，實際上，他們是拿著中國領海做買賣的盜賊機關。多年以來，他們根本不讓中國人當引水員。塘沽附近的海河旁邊，還有一個“引水村”，那里蓋著一幢幢的洋樓，每一幢樓里住著一個外國引水員。他們不準中國人進出那個村莊。那個“引水村”，實際上就是侵略中國陸地的跳板。王慶國說：八國聯軍攻打北京的時候，就是一個名叫林伯的德國引水員，把外國軍艦引進北塘河口登陸的。張克榮還記得一九三七年七月，兩個日本引水員是如何把日本法西斯強盜的軍艦引進渤海灣，又如何把軍艦停泊在西廠村附近及大沽口南北炮臺之間。他說他的伙伴們，都能記起日本法西斯發炮的時刻和地點。過去的引水公司，戰時是侵略我國領土的尖兵，平時是走私偷盜、進行經濟掠奪的幫兇。我國的海員和愛國人士，曾經不止一次地掀起“海關自主”、“收回引水權”的斗爭。一九四五年，我國人民戰勝日本法西斯以后，張克榮、王廣國跟其他一些海員們，還組成“冀魯區引水公會”。他們天真地以為中國勝利了，引水權可以收回了，帝國主義分子組織的“大沽引水公司”可以趕跑了。就這樣，張克榮坐著小火輪，第一次“出海”引水了。

就在張克榮到達大沽口外的同時，“大沽引水公司”的引水員也到了。那個引水員靠近了來船，蠻橫地掏出一個什么東西，兇惡地對張克榮說道：“我有引水執照，你憑什么權力來引水？”

“你有執照？我也有引水執照呀！“張克榮憤憤地拿出偽國民政府交通部發給他的引水執照。那個引水員沒有話說了。

“船長！”那個引水員不張克榮，他仰起了頭，嘻皮笑臉地向船長叫著：“你喜歡外國人引水員？還是喜歡中國人引水員？”

這只船是中國的商船。船長是中國人。張克榮理直氣壯地問船長：

“船長！我是中國人。你說吧！你要是用外國人，我二話不說，扭頭就走?？墒恰阋浿蹦阋彩侵袊搜?！”

船長用他的白眼球，瞅了一眼“大沽引水公司”的引水員，就很客氣地把張克榮請上了船。張克榮

勝利了。那個引水員像挨了打的兔子，調轉他的小火輪，撅起屁股跑走了。

然而，張克榮剛把船只引進港來，港務長就把他的引水執照沒收了。因為那個港務長仍然是由帝國主義分子直接擔任的。張克榮被剝奪了引水權，他和他的伙伴們不肯甘休，他們東奔西跑，到處呼吁。可是，出賣祖國權利的國民黨反動政府，不敢動帝國主義分子們的半根毫毛。它用“中國人引中國船，外國人引外國船”的辦法，又一次出賣了中國的引水權。

“實際上，”王慶國說：“那時候是外國人能引中國船，中國人不能引外國船。通過這件事，我們海員們懂得了，那時中國并沒有勝利，所謂“收回主權”，只是掛在嘴唇上的、好聽的名詞而已?！?“僅只是在解放以后，”施學良“唿”地一下從沙發上坐起來，他顯然有些激動了，他說：“我們當海員的才真正抬起了頭，挺起了胸，嘗到了一個國家獨立自主的驕傲和光榮。因此我們就一次又一次地創造了引水新紀錄。” 施學良的話，結束了悲憤的回憶，他們一直敘述起這幾年的成績。他們說，過去“大沽引水公司”的引水員，一面霸占著中國的引水權；一面又多方面要挾來船。那時候，船只的吃水多一點點他們也不領。現在的引水員，總是想方設法使船只早進來。海河從前規定吃水十四尺以上的船不準進天津，但現在已有好幾次把吃水十五尺左右的船引了進來。近幾月來，他們連創七次夜航新紀錄。而且能把載重萬頓的輪船，連夜送出港去。他們一再重復著說：“這在帝國主義掌握下的引水公司，是從來沒有聽說過的事情?！?/p>

引水員們為了響應毛主席增產節約的號召，他們又修訂了愛國公約，各人訂了各自的奮斗目標。他們總的奮斗目標是“快進快出”他們說：“一條載重萬噸的輪船，早進港一天，或是提前出港一天，那就能節省六千萬元的消耗，我們的國家還可以額外收入一筆比六千萬元還要多的‘速遣費。相反的，如果船只晚出進一天，那就多消耗六千萬元，我們的國家就必須額外付出比六千萬元還多的船只“延期費?！边@個早一天或晚一天，引水員的努力，往往是決定因素之一。因此，引水員們宣布：決不因引水遲慢而叫國家多出船只延期費。一致表示要以自己的刻苦努力叫國家多收速遣費。王慶國怕我不懂引水工作的意義，他指著施學良說：“老施，你把頭兩天引‘和平十四號進天津的例子說一說吧！”

“和平十四號是我們本國的船，”施學良說：“它原來計劃到天津卸貨。出海以前，人們說那只船的吃水只有十四尺，正好符合我們的規定。我打算星夜進港，這樣就可以提前一天卸貨?？墒堑酱蠊量谕庖豢?，船頭吃水十二尺，船尾吃水卻有十六尺。這樣，別說夜晚不能進天津，就是白天航行也很危險。怎么辦呢？我和船長商量。船長說：“能有什么辦法哩？到塘沽卸二百噸貨看吧！”我們到了塘沽，和塘沽港負責調度工作的同志一說，港上的人們火了。他們說：‘你們簡直是胡鬧。合同上規定的到天津卸貨，你們就非去天津卸不可。再說，現在一切都按計劃工作，我們這里沒有給你卸貨的計劃。你們要是一在這里卸貨，那就打亂了我們的計劃，甚而影響我們全月的工作。再說，現在這里沒有裝卸工人，又沒有裝卸工具，叫工人加班加點又違犯勞保條例……再說……再說……港上的‘再說使十四號船上的船長也惱火起來。一方面是非卸貨不走，另一方面卻堅持沒有這個任務，兩方爭吵不休。我看這事不好下臺，就問船長道：“你的船上裝的什么貨物？”船長拿出艙單、貨單，我一看也惱火起來，就不容氣地批評說：‘你們這個裝法就犯了原則錯誤。那里能把重東西統統放在后邊？輕東西全都放在前頭？于是我又問港上的同志說：‘咱們八號碼頭那一百多噸五金器材，不是說要往天津運嗎？走了沒有？港上的同志說：‘還沒有走哩！我說這就有辦法了，船上的貨不用卸了，咱們再把這一百多頓五金器材裝在前艙里。這樣，前邊一壓，船屁股也就撅起來了。我們就可以連夜進港了。人們說這個辦法很好。這就把幾方面的問題全都解決了。我們裝吧！

“一百四十七噸五金器材全裝上了，船屁股的吃水大大減少了。我一看多少還有點重。但一想吃水不得超過十四尺是舊日的規定，不能完全相信；而且當時正是‘潮尖，我說：‘走！我們就連夜進了天津……”

王慶國、張克榮都說：“這件事可真不簡單?！币驗檫@是智慧與勇敢的結晶，這是忘我勞動的證明。他倆替施學良總結了一下：“第一，船只早到一天，像和平十四號那種船，就節省三千多萬元的消耗；第二，原計劃中途卸的二百噸貨沒有卸，節省了一條拖輪、一只駁船，這又是五百多萬元；第三，捎帶運來一百四十七噸五金器材，又節省了一條拖輪、一只駁船，拖駁費加在一起，又是三百多萬元。施學良同志一個晚上沒有睡覺，可就給國家節省了將近四千萬元的財富。”他們一說完就哈哈地笑了。

“不過，”施學良謙誠地說道：“我們的工作是逐漸摸索前進的。去年我們也訂過增產節約計劃，但那時的計劃內容不具體，大家還不懂得怎樣把毛主席的號召運用在自己的工作上。今年雖然有了‘快進快出的明確目標，辦法也員體了。然而到明年，很可能覺著今年還是落后的……?！?/p>

引水員們都各有各的光榮，都對國家有了大小不同的貢獻。施學良和張克榮，早就是大津市的勞動模范。然而他們都不自滿，決心跟著前進的祖國再前進。當我乘著彭樹道引進來的英國船，回到塘沽新港一號碼頭的時侯，我看見施學良正送一只五千噸級的中國船出港。張克榮又坐著小火輪出海了。這就是說：后邊又有一只船來了。王鳳儀、高金聲他們，又要執行自己的職責去了……。

一九五三年十月末在塘沽新港