中國進入汽車消費大國行列

徐長明

年產超千萬輛目標的實現，有三個方面的意義。

首先，意味著中國從此進入到汽車消費大國的行列。今年中國汽車銷量有望排名世界第一，使得全球各個企業更加重視中國汽車市場，包括整車、零部件，研發，以及汽車后市場等，這些企業對中國市場的重視程度加深，有利于推動中國汽車市場，規范汽車行業的發展。

比如說，大眾在德國本土的銷量也就是120萬輛，在中國的銷量卻達到了140萬輛。以前很多企業都是把淘汰了的車再在中國市場銷售，現在大部分企業的新車型能夠達到在中國市場同步上市。另外，像一汽一大眾在研發階段就加入中國元素，充分考慮中國消費者的需求。進入千萬輛時代后，會有越來越多的企業以中國市場為主，生產研發適合中國消費者的汽車。

其次，年產達到千萬輛規模后，對我們汽車行業整個規模的經濟性上會有一個大的提高。給整車企業、零部件企業一個更大的發展空間。規模經濟上來后，我們的研發成本就會下降，與國際市場的競爭力會增強。經過60年的社會主義建設、30年的改革開放，中國汽車工業從無到有、從小到大，已成為國民經濟的重要支柱產業，意味著中國已成為汽車制造大國，實現了歷史性的跨越。

隨著汽車產業規模的逐步擴大，汽車工業成為對國民經濟拉動明顯的產業之～。汽車工業平均每年上繳消費稅和購置稅在1000億元以上，拉動了鋼鐵，紡織、石化，機械，電子、有色金屬、玻璃，橡膠等20余個產業的發展與技術進步。在受到全球金融危機沖擊、世界汽車工業一片蕭條的背景下，今年中國汽車工業一枝獨秀，蓬勃發展，成為拉動中國經濟復蘇的重要力量。第三，年產超千萬輛目標的實現，使得汽車市場本身發生了變化，標志著中國汽車工業進入了新的發展階段。如果將汽車市場分為一二三線城市的話，照現在一千萬輛的規模，按國外的情況，應該是全國范圍的普及將要開始。

今年從數字來看也很明顯，三線城市增長速度最明顯。據統計，三線城市增長了45％左右，一線城市增長了23％，二線城市增長了30％多，所以說，平均增長三線城市增長最快。對于普通老百姓來說，享受到了更多的實惠，汽車消費大國時代真正到來了。

但是，實現由汽車大國向汽車強國邁進的新問題，也顯得更加緊迫。實現汽車強國要有幾點特征，首先要有能夠走向全世界的自主品牌，像奇瑞，吉利，比亞迪。無論走到哪里，都能看到中國自己的車那才是真正意義的強國。其次必須要有自己研發的核心產品，要有自己的技術。所以說，中國現在僅僅只是汽車消費大國，還不能稱得上汽車強國，在品牌影響力，核心技術、自主研發能力、海外市場等方面，與發達國家相比仍然有很大的差距。

在今后相當長的一段時間里，中國汽車業需要不斷調整，優化產業結構，特別是要抓住當前新能源汽車發展的重要機遇，增強自主創新能力，積極開拓海外市場，努力縮小與世界先進水平的差距，在1000萬輛這個起點上，真正實現汽車工業的強國夢想。