淺談人行道、欄桿、護(hù)欄與燈柱

王天生

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司)

1 人行道

橋梁一般設(shè)置人行道，但在行人稀少地區(qū)可不設(shè)人行道，為保障行車安全可改用寬度和高度均不小于0.25m的安全帶。

圖1a所示為只設(shè)安全帶的構(gòu)造，它可以單獨做成預(yù)制塊件，也可與梁一起預(yù)制或與鋪裝層一起現(xiàn)澆。安全帶宜每隔2.5～3m設(shè)一斷縫，以免參與主梁受力而被損壞。

圖1b所示為附設(shè)在板上的人行道構(gòu)造，人行道部分用填料墊高，上面敷設(shè)2～3cm的砂漿面層(或瀝青砂)。在人行道內(nèi)邊緣設(shè)有緣石，以對人行道起保護(hù)作用。緣石可用石料或預(yù)制混凝土塊砌筑，也可在板上現(xiàn)澆。

在跨徑小而人行道寬的橋梁上，可用人行道承重板直接擱置在墩臺的加高部分上，如圖1c所示。對于整體澆筑的鋼筋混凝土梁橋，常將人行道設(shè)在橋面板挑出的懸臂上，如圖1d所示。這樣做能縮短墩臺橫橋向的長度，但施工不太方便。

圖2所示為裝配式人行道構(gòu)造的例子，有效寬度為0.75m，人行道一部分懸出主梁的橋面板外，這種布置適用于凈贈7+2×0.75m的橋面凈空(橋跨結(jié)構(gòu)具有五根主梁)。人行道由人行道板、人行道梁、支撐梁及緣石組成。人行道梁擱在行車道的主梁上，一端懸臂挑出，另一端則通過預(yù)埋的鋼板與主梁預(yù)留的錨固鋼筋焊接。

圖1 人行道和安全帶(尺寸單位:mm)

人行道頂面一般均鋪設(shè)2cm厚的水泥砂漿或瀝青砂作為面層，并做成傾向直接與混凝土中的預(yù)埋件焊牢，以增強其抗沖擊能力。

2 欄桿

欄桿是設(shè)置在橋面兩側(cè)以利車輛、行人安全過橋的防護(hù)設(shè)施，欄桿高度不應(yīng)小于1.1m。欄桿柱的間距一般為1.6～2.7m。

欄桿常用混凝土、鋼筋混凝土、鋼、鑄鐵以及鋼與混凝土的混合材料制作，在鋼筋混凝土梁橋上常采用鋼筋混凝土欄桿。

圖3a所示為在欄桿柱間設(shè)置上下兩道鋼筋混凝土扶手的簡易結(jié)構(gòu)。欄桿扶手用水泥砂漿固定在欄桿柱預(yù)留孔內(nèi)。欄桿柱要直接與混凝土中的預(yù)埋件焊牢，以增強其抗沖擊能力。這種欄桿的制作安裝較方便，且節(jié)約鋼材，本身重力也不大。圖3b和圖3c所示為用得較多的具有雙菱形和長腰圓形預(yù)制花板的欄桿結(jié)構(gòu)。

圖2 懸出的裝配式人行道構(gòu)造(尺寸單位:mm)

圖3 欄桿圖式(尺寸單位:cm)

3 護(hù)欄

護(hù)欄又稱護(hù)柵，是為使車輛與車輛或車輛與行人分道行駛，以及防止車輛駛離規(guī)定車道位置而設(shè)置的安全防護(hù)設(shè)施。前者稱防護(hù)欄，后者稱防撞護(hù)欄。防護(hù)欄用混凝土預(yù)制或金屬材料制作并用鋼鏈或鋼管相連;高速公路上的橋梁均需設(shè)置防撞護(hù)欄，一般用鋼筋混凝土預(yù)制或現(xiàn)澆。護(hù)欄按設(shè)置部位可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行道與車道分界護(hù)欄。

4 燈柱

位于城鎮(zhèn)和市郊人口稠密地區(qū)的橋梁，應(yīng)當(dāng)提供照明設(shè)施，需要設(shè)置照明燈柱。照明器安裝在高出車道8～12m的燈柱頂端。燈柱分為鋼筋混凝土燈柱和金屬燈柱兩種。鋼筋混凝土燈柱的優(yōu)點是養(yǎng)護(hù)量小、造價低，主要缺點是自重大，給運輸和施工帶來不便。金屬燈柱的優(yōu)點是規(guī)格品種多、造型美觀，但造價高、維修量大。