市政工程中的監理問題及措施分析

莫海平

【摘要】就市政工程來說，在整個的施工中，需對當中所有部位的監理工作與組織做到極致，讓工程的質量以及工期有所保障。此篇文章講述了市政工程在施工時的特征，其次結合實際中的工作經驗和具體情況，指出了現階段市政工程安全監理中的問題，并且針對此提出相關的防范措施和改善手段。

【關鍵詞】市政工程；監理問題；措施

1、引言

隨著我國經濟的快速發展，城市建設也日趨白熱化，而市政工程的規模也變得越來越大，因此市政工程的監理工作在工程項目及城市建設里也變得更加重要，它不僅和正常使用國有資產相關聯，也和城市中居民的日常生活有著密切的聯系。市政工程作為一個綜合性的大工程，它涉及了給排水、煤氣、電力、綠化等多個專業，所以，工程質量的監控難度較大，任務也比較重。我們應該對城市現有的市政工程監理現狀進行分析，提出有效的監理措施，改變原來舊的監理路徑，這樣才可以保證城市建設的進展，增強市政工程企業的活力。

2、市政工程監理中問題與風險產生的因素

2.1市政工程單位重進度而輕安全的思想嚴重

因為長期以來發展方面的缺陷并未解決，安全生產的法律法規并不健全，因此就造成了一部分市政工程使用單位只重視其工程的經濟效益、總體質量與施工進度，而往往都忽視了市政工程的安全性生產。在總體工程的施工進度與安全生產兩方面發生了沖突時，絕大部分的建設單位一般會選擇趕搶施工進度。這樣以來，即使工程的監理人員發現了其中存在著重大的安全隱患和質量問題，建設單位也將不會同意其監理的要求而停工進行整改，同時更不會同意其向政府的行政主管部門報告的行為。那么面對這種情況，工程的施工監理單位與監理工作人員一般情況下就不能說服相應的建設單位改變其觀點或者懾服于該建設單位的權力而不敢提出相關異議，這樣就不得不勉為其難。那么這樣就將很可能會導致施工的安全事故發生，同時也將導致了該監理單位與監理人員所承擔安全責任的風險概率增大。

2.2市政工程施工單位的市場行為規范性較差

市政工程施工單位的市場行為規范性較差，同時全體施工人員的綜合素質比較差，因此為了能夠迎合施工人員的資質基本需要，其中一部分市政工程施工單位為追求擴大規模，創造經濟產值，不論誰來掛靠，全部都收入其門下，只收取管理費用，不進行任何管理工作，在實際上也就很難管得了、甚至管得好。因此辦各種不同監督手續過程中用被掛靠單位的各種人員證件，其實際情況在施工的現場中全體管理人員與技術人員以及手續上的完全對不上號。這些人的流動作戰現象，打一槍換一個地方屢有發生，不論是市政工程企業的、還是行業主管部門所安排的安全技術培訓、教育工作都很少參加，這類建設工程不出事故才是偶然的，出了事故就是肯定的。然而上述的這類問題，因為其存在具有普遍性以及政府的監管力度尚不夠，因此就成為監理單位與監理工程師進行管理其力所不能及的一件事情。市政工程施工單位的相關從業人員整體普遍素質不高，違章地指揮、違章地作業、野蠻地施工的情況屢有發生，經常會導致施工出現質量問題好安全隱患。監理工程師雖然指出并且下達了工程的整改或者暫停工指令，但是施工單位通常置若罔聞，依然會我行我素，甚至嚴重情況下還有建設單位的不支持、不能夠及時向上級報告、報告給相關的政府行政主管部門。假如發生了安全性事故，這些監理單位與監理工程師一樣都需要承擔一部分責任風險。

2.3監理本身不作為責任

現階段在很多安全性監理工作中，假如監理人員發現了施工單位存在違反法律、法規與工程建筑強制性標準的行為，或者出現安全性的問題和隱患時，監理人員應該及時向相關的施工單位出示《建設工程監理規范》中的具體規定，并及時報告給相關的建設單位與有關主管部門，以此詳細提出市政工程施工的咨詢、勸阻意見，并且反映出現場的實際狀況。假如施工監理根本沒有做到這一點，因此而發生了安全性事故，那么無論任何理由，監理人員均應該承擔不作為的責任。

3、市政工程施工中的監理問題防范措施

3.1政府相關的行政主管部門需盡快出臺相關政策

迄今為止我國在市政工程施工領域中的法律體系建立已經取得了比較長足的發展。但是目前存在的問題也很多，主要體現在為不同的法律、法規中間，國家相關的法律、法規以及地方性的法規間存在著不一致乃至相互矛盾和抵觸的現象；還有地方性的法律、法規中存在覆蓋不到位的空白，個別的法律中定義尚不明確。除此以外，還有一些不依法、執法松懈、執法水平比較低下的現象普遍存在。綜上所述，責任普遍來源于我國的法律和法規中規定。國內法律、法規尚不健全，或不能夠依法辦事，就將會導致法律的責任分擔不清，甚至根本無從說起，因此面對這種情況，我國政府的行政主管部門就應該盡快組織和出臺相應的政策、法規以及規定，以《安全條例》作為依據，對施工中的安全監理工作內容、工作進行深度細化，并且對工作中的監理應該承擔責任進行比較明確的規定，力爭能夠做到全面、客觀、有效、合理以及易于操作。

3.2不斷健全監理培訓機制

在實踐過程中應該不斷完善監理的培訓體制，應該不斷加強其內部的管理工作。工程安全監理工作的培訓工作就要首先具有體系、分層次地深入開展，強調中專業的配套，重視起理論知識與實踐經驗相結合的重要性。施工的監理單位與監理機構的內部管理機制是否為健全的，運作是否是有效的，正是發揮其施工監理方主觀能動性、確保提高工作效率的關鍵方面，同時也是能夠有效防止施工管理問題和風險的關鍵一環。所以面對這種情況，建設施工的監理單位就一定要結合著實際，明確好工程施工的質量方針，制定出一套行之有效的內部約束管理機制。

3.3利用監理的職業責任保險防范風險

在市政工程施工中，監理工程師應該對其本身因為工作中的疏忽或者過失而造成的合同對方或者其他的第三方損失而承擔相關賠償的職業責任進行必要投保，假如因為職業責任而導致了其工程業主或第三方的各種損失，其相關的賠償應該由投保的保險公司來進行承擔，索賠的處理工作，過程也應該由該保險公司來全部負責。在這里需要強調的一點就是，監理的職業責任保險中的保險標的并沒有相關有形的物質載體。其投保人的保險標的就是責任。所以，需要開展這種責任保險，就一定要首先對其監理工程師應該承擔的責任進行全面和系統地分析，區分出其建立在工程師上的職業責任與其他責任的不同。

3.4路面與橋面連接的監理

道路和橋梁通常是兩個獨立的建筑，二者的連接是道路橋梁工程的重要組成部分，如果連接不好的話，對道路和橋梁會造成很大的傷害。例如，在連接處發生的“下沉”問題是致使跳車的原因。這種問題的主要原因是道路壓力在操作時工作不達標，從而導致路基沉降較高或收縮，導致產生裂縫等問題。

3.5加強對橋梁耐久性的監理

橋梁在運行過程中，必定會受到周圍環境和人為因素等等的影響。比如有害物質的侵蝕、車輛的承載能力、自然災害的影響等因素，再加上橋梁所用材料的性能也將隨著時間的推移而耗盡，這嚴重影響了橋梁的耐久性。需要澄清的問題是外觀與耐久性的技術設計并沒有直接關系。

大量的研究表明，橋梁設計應該基于材料的選擇和結構這兩方面，對耐久性的研究早已受到關注，并取得了豐碩的成果。所以在未來的橋梁設計中，結構的耐久性應該被視為設計的重點，綜合考慮整體設計和結構的細節處理和維護，這對確保橋梁的安全運行和經濟性起著決定性的作用。

3.6對橋梁疲勞損傷監理的重視

橋梁疲勞損傷的研究不僅在整體上，而且實際上往往是因為局部疲勞損傷會導致整個橋梁的損壞。由于橋梁使用的材料是不均勻和不連續的，所以它受到車輛的負載和外部因素的影響都可能導致結構性的斷裂并造成結構疲勞損傷。

橋梁的疲勞損傷一直是結構設計中的核心問題，已有很多事例證明了結構的疲勞損傷導致了結構的開裂。但近年來，疲勞損傷問題已經被納入材料的嚴格要求和結構設計中，需要進一步研究的是如何加強受影響的混凝土構件的動態性能和疲勞特性。

結語：

現階段的市政工程施工監理行業中具有非常積極的一面，那也就是有助于更好的規范市場經濟的競爭體制，并且更有助于市政工程總體性質量的不斷提高，對于市政工程的安全與質量管理水平有著很大程度上的推動作用。隨著城市中市政工程的規模不斷擴大，各方面的要求也不斷提高，因此健全市政工程的監理體系，對于市政工程的監理實現制度化、規范化、科學化是有必要的。

參考文獻：

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