現澆拱橋滿堂支架施工技術要點研究

呂高軍

（山西運城路橋有限責任公司 山西運城 044000）

對于拱橋而言，其施工方法主要包括現澆和預制兩種，對于跨徑在300m以內的拱橋，常常會采用拱架現澆的施工方式，滿堂支架是一種重要的支架形式，其穩定性往往較高，能夠較好的滿足拱橋現澆施工的要求。

1 工程概況

該工程為分離式立交橋，上跨主線設置，該橋上部主孔采用一孔50.0m的鋼筋混凝土主拱圈，本工程中的主拱圈矢高為10.0m，矢跨比為1/5，拱軸系數為1.756。拱上橫墻澆筑于主拱圈之上，通過橫墻實現對橋面板的支撐。在主拱圈兩側設置有引橋，引橋長度均為10.0m。本拱橋的下部結構為重力式跳臺，采用明挖擴大基礎。橋跨的整體布置情況為10+9×5.86+3×10m。本橋主拱施工方案為盤扣支架滿堂搭設方案，并預留通車門洞，采用現澆鋼筋混凝土板拱，截面高度為1.2m，寬度為3m。本工程滿堂支架主要包括立桿、橫向水平桿、縱向水平桿、豎向斜桿和腳手板，支架立桿間距均為90cm×90cm，橫桿及水平桿間距均為120cm。支架的布置圖如圖1所示。

圖1 滿堂支架布置示意圖

2 現澆拱橋滿堂支架施工工藝流程

本工程為現澆拱橋，采用滿堂支架施工方法進行施工。其總體施工流程如下：首先進行前期的施工準備工作，并且對地基進行處理。處理好地基之后再進行墊層的澆筑，并且進行測量放樣，待碗扣架及鋼管到場之后進行支架的搭設并且進行剪刀撐的安裝，然后再安裝頂托。頂托安裝好之后再進行測量放樣，依據測量放樣結果對高程進行調整，調整好高程之后再進行方木的安裝并且鋪設底模。底模鋪設好之后再進行支架的預壓，預壓完成之后即可進行鋼筋的綁扎及預埋筋的埋設，最后再進行混凝土的澆筑并且養護，待混凝土達到拆模要求后即可進行拆模，最后按照設計將支架拆除。

3 現澆拱橋滿堂支架搭設要點

3.1 測量放樣要點

在進行滿堂支架施工之前，首先需要進行測量放樣，測量放樣在地基處理之后進行。在進行測量放樣的過程中，需要采用全站儀進行，先測設拱橋中線，然后再依據碗扣支架設計縱距和排距，對于各道縱線及橫線進行測設，并且使用白灰撒上標志線。然后再依據投影線由中心向兩側對稱地進行盤扣支架的布設。

3.2 盤扣支架安裝要點

完成測量放樣之后，再進行盤扣支架的安裝，盤扣支架的安裝是滿堂支架施工過程中最為重要的一個環節，因此必須要保證盤扣支架安裝的質量。支架安裝的順序應該由底部到頂部，并且需要按照順序組合安裝立桿和橫桿。在開始安裝之后，一般需要先完成底部一個工作面的完整安裝，待形成工作面之后再逐層地向上進行安裝。立桿和橫桿安裝完成之后，才能夠對于剪刀撐進行安裝。

本工程在對于碗扣支架進行安裝的時候，首先在牢固的地基上進行彈線，并且進行立桿的定位，然后再立豎桿及橫向桿件，并且將橫桿與豎桿扣緊，然后再對于縱向橫桿進行安裝，在完成了縱向橫桿的安裝之后再對于豎向斜撐加以安裝。最后再對梯子進行安裝，并且鋪設好腳手架。待全部安裝完成之后再設置防護圍欄并且立掛安全網。本工程中所采用的是承插型盤扣式鋼管支架，該支架是由塔式單元擴大組合而成的，所以各個單元之間的連接更為緊密，因此能夠更好地保證支架的整體穩定性。所有的盤扣節點都是由焊接在立桿之上的連接盤、水平桿桿端扣接頭以及斜桿桿端的扣接頭組成。支架的首層使用不同長度的立桿交錯布置，同時由于底部需要設置人行通道，底部采用可調沖壓鋼板腳手板。在布置斜撐和剪刀撐時，沿架體外側縱向每層設置一根豎向斜桿，每跨間均設置縱向斜撐，而且端跨橫向的每一層都必須要設置豎向斜桿。

在安裝過程中，所有加固件同盤扣支架同步進行搭設，在架體搭設至頂層的時候，最外側的立桿高出頂層架體平臺的高度為1200mm，使其構成頂層的防護立桿。鋼腳手板在搭設過程中必須要確保掛鉤完全扣在水平桿之上且處于鎖住狀態。作業層的腳手板必須要滿鋪。在對于外側防護欄桿進行設置時，將其設置在每層作業面立桿的0.5m及1.0m的盤扣節點處，應該設置兩道水平桿，分別位于上部和中部，而且在支架的外側還需要滿掛密目安全網。

3.3 頂托安裝要點

在安裝好盤扣支架之后，還需要對于頂托進行安裝，通過安裝頂托更加便于在支架上進行高空作業。本工程中滿堂支架的頂托安裝以安全省時作為基本原則，因此先在地面上將頂托大致調好，然后再將其運送至支架的頂部進行安裝。為了保證頂托安裝的準確性，在頂部每一個斷面分別沿橫橋向設置了五個控制點，控制斷面沿順橋向分別分布置在拱腳、1/8L、1/4L、3/8L及拱頂處，以確保頂托標高的準確性。為了便于校驗，還采用了對頂托伸出量進行標記的方式。最后再通過拉線內插的方式將每一個頂托的標高調出，在調整頂托標高的時候以設計圖紙為準對于最終的標高加以確定，同時考慮預拱度的因素，將頂托伸出量控制在20cm以內。

由于本工程中拱橋為現澆結構，所以在支架頂部即拱腹下方位置還需要將縱橫向的立桿通過鋼管進行連接，其中連接的鋼管采用兩道，其間距保持為60cm，并且鋼管與立桿的每一個接觸點都應該使用十字扣件扣接牢固。

3.4 支架預壓要點

對滿堂支架進行預壓的主要目的在于保證支架施工的安全，在預壓之后能夠有效地確認整個支架是否安全，是否會在混凝土澆筑過程中出現安全隱患。同時通過對于支架進行預壓，也能夠更好地保證拱橋澆筑的質量。而且由于在澆筑混凝土的過程中，地基和支架可能會出現非彈性變形，通過預壓則可以有效地消除非彈性變形的影響，更好地控制拱橋梁體的線形。除此之外，有效地進行預壓還可以合理地確定預拱度。本工程中超載預壓的系數為1.2，在進行支架預壓的過程中，在安裝好底模模板之后，開始對支架進行預壓，預壓的荷載按照混凝土結構恒載與模板重量之和的120%確定，并且分成三級加載，依次為預壓值的60%、80%、120%，采用袋裝砂土進行預壓，加載的順序應同澆筑混凝土的順序相接近，同時布載也應當與混凝土的重量相當。橫向加載的過程中，加載的順序為由混凝土結構中心線向兩側進行，而且下一級的加載不能夠在上一級加載完成之后立刻進行，需要每間隔12h對于預壓后的支架沉降量進行一次觀測。等到支架頂部監測點12h沉降量的平均值不超過2mm時才能夠開始下一級的加載。同時為了防止預壓過程中因為雨水或其他天氣狀況對于加載重量和加載順序造成影響，在加載之前必須要注意天氣情況，并且在現場準備足夠的防水用的覆蓋材料。

3.5 支架拆除要點

在完成了拱橋混凝土的澆筑，且將模板拆除養護至規定要求之后，應按要求進行支架的拆除。在進行支架拆除之前，必須要經過工程負責人確認并且簽署相關拆除許可令。在拆除支架的過程中，對于后安裝的部分應該先予以拆除，而先安裝的部分則應該后拆除，并且不能夠同時拆除支架的上下部分。在拆除支架之前，必須要先將支架上的器具和多余的材料及雜物完全清理干凈。在進行拆除的過程中，必須要安排專門的工作人員在現場指揮施工，拆除應該多人同時操作，并且明確分工。除此之外，在進行支架拆除時，必須要劃定相應的安全區，并且按照要求設置警戒標志，避免出現安全事故。

4 結語

滿堂支架施工法作為橋梁工程中應用得較為普遍的一種施工手段，其適用性較廣，同時也能夠較好地保證橋梁施工的質量。對于現澆拱橋，在采用該方法進行施工的過程中，必須要有效地掌握相應的施工技術要點，注重測量放樣，同時重點控制盤扣支架的安裝，合理地對于頂托進行安裝，按照要求進行支架預壓，最后嚴格按照要求進行支架拆除，從而有效地保證現澆拱橋的施工質量。